Pri tech parametrech motoru (+26kW a +52 Nm proti serii) ty jizdni vykony teda nic moc...

Ten motor má sice 302 Nm, ale v 5000 otáčkách, v normální RS je 250 Nm při 2000-4500 otáčkách, takže to se mohlo hodně podepsat na zrychlení...

Za predpokladu, ze je to fakt Cimbu, ma sice 302 Nm v 5000 ot, ale 300 Nm od 2000 ot./min, viz prilozeny graf Cimbu.

Pak jsou ty jizdni vykovy fakt slabota.

podla mna sa zrychlenie seriovej Fabie RS meralo na najmensich diskoch a pneu - teda 185/55 R15. Tato ma kolesa omnoho sirsie a tazsie - 215mm a 18" urobi svoje...

Na konci 1 strany: http://www.impa.sk/?no=200807

Dix1: Jak je tato kombinace nádherná na S2000 tak na "obyčejné sériové" RS to vypadá divně. Prostě rozšířené blatníky udělají svoje.

Jestli se ti líbí nárazníky a prahy alá S2000, tak napiš do Benet aumotive, jestli by ti je neprodali, když už je vyrábí...

Neví někdo, jaký typ předních brzd měla první generace FIRS. U té druhé jsou prý oproti ostatním motorizacím s 288x25 kotouči jiné..

U FII RS jsou stejny trmeny i kotouce jako u bezne serie s rozmerem 288x25mm, trmeny se lisi jen cervenym lakovanim.

Stejne brzdy mela i FI RS.

U FII/R (a podle všeho i FI 2.0 a RS) jsou psane C54-II, teď se z papíru od Škody dočítám FN3 se stejným rozměrem. Vzadu jsou uváděné totožné kotouče jako u ostatních. Jaký je obecně rozdíl mezi jednotlivými typy brzd?

Nemam ted pristup k podkladum, ale kontroloval jsem to podle cisel dilu v Etce. A ty jsou stejny.

Tak je tam asi chyba. Pak nemají mít zmatek v servisech, když ani učební literatura není v pořádku.