mne teda babicka zakazovala honit si nieco uplne ine.

lol :smich: :smich: :smich: :smich: :smich:

chlapi serte na to, je uplne jedno s coho je ta naprava nech je aj s olova nech si ju vyrobca spravi s coho chce to je jeho vec, hlavne musi byt funkcna. mna zaujima aby bola funkcna a nieco vydrzala a je mi jedno s coho je pokial toto nesplni tak az vtedy som zly a je reklamacia, inak salama parky.

PB neboli olovo je JEDOVATE

Ale jinak o tom co se tu psalo o Common Railu versus cerpadlo tryska - kazdy system ma sve vyhody a nevyhody! Takze na zaklade toho ze jeden vyrobce pouziva jiny system vstrikovani neni pet let nazpet!!! Proste sel jinou cestou - a jelikoz se ted hledi na snizovani nakladu, jde cestou toho co je masovejsi (tedy levnejsi vyroba) to je v dobe tak casto zminovane KRIZE docela logicke.. Jiank bylo jasne jiz pred nekolika lety, ze automobilovy trh se nasiti a bude pokles poptavky .. proto kdo investoval do automobiloveho prumyslu, myslim ze dvakkrat na tom nevydela!!! Ale to jse uz uplne negde jindeod tematu..

To ze ma negdo jinej nazor je normalni, a ze dva si vymenujou nazory .. tak neni potreba je strasit, blbostma jako mas prvni vystrahu a pokud toho nenechas dostanes kopanec ..

PS: pravidla jsou od toho aby se porusovala

Bobik_a: jj ja viem ze olovo je jedovate, neboj som strojar, technik

To byl forek... protoze je v tomto prispevku nejak husto

ale hus jaky pak husto Jen na ty pravidla pozor.

Bobiku, dík za příspěvěk, vidíš jak mi to trhá žíly...... A je sranda, ne?

u nafty uz konecne zaviedli common rail syste lenze kde iba v niektorych motoroch ale stare TDI-PD sa predava veselo dalej za nemale peniaze ako nejaky skvost.

No vec pohladu, su ludia v skodovke ktori tvrdia, ze PD bol lepsi system a je len skoda, ze VW nbol ochotny ho vyvyjat dalej. A som presvedceny ze 1.6 je tiez dobry motor.

majko: nuz myslim ze vw potrebuje kultivovanejsi naftovy motor a aj nizsim objemom, bohuzial 1,4 TDI tomu neodpoveda a je to tragedia a klasicka 1,9 TDI je uz v pase oproti konkurencii, ktora ponuka 1,6 v nafte, tak preto vw potrebuje prave 1,6 v nafte ako sol.

p.s.: inak som bol prekvapeny ako tie 1,6 CRDI v I30 a v ceede idu fakt slusne a dovolil by som si tvrdit ze aj u kusok lepsie ako 1,9, ale to moze byt vec nazoru.

Je pase v com ? Mne "nekultivovanost" nevadi. A to si treba uvedomit, ze PD sa uz niekolko rokov nevyvyja, pretoze sa musi silou mocou setrit a prechadzat na CR.

majko: v com je v pase, nekultivovanost to ze to tebe nevadi si ty a inak objem 1,9 je na dnes uz uplne mimo tak ako konkurencia ma nafty 1,6 a 2,0 tak vw ma teraz 1,4 1,9 a 2,0 samo ze dva 2,0 je to iste ako konkurencia akurat im prave chyba v tej oblasti 1,6 motor. s 1,4 sa tam neda konkurovat to je skor vysmech a 1,9 aj keby ako tak vykonovo ale kultivovanost a poistka je v neprospech cize prave preto vw uz kasle na 1,9 a uvedomuju si ze musia prijst s 1,6 v nafte lebo v tejto oblasti nemaju teraz co ponuknut.

pridam skusenost od kamarata co opravuje auta. Hovori ze cely common rail je haklivy na kvalitu nafty, odchadzaju cerpadla a trysky.

1,9 TDI PD je hlucnejsi, tvrdsi chod ale ten motor znesie tento motor je prevereny casom ci uz ako rotacka alebo ako PD. 2,0 TDI PD 16V su uz na tom horsie.

Su ludia co do rotaciek davali olej skus to naliat do common railu.Asi daleko nezajdes

1,6 TDI-CR sa vo výkone 77kw objaví v novom Golfe teraz na jar, od jesene by mal byť aj v OII.

inak objem 1,9 je na dnes uz uplne mimo

Taketo argumenty dostanem vzdy ked sa spytam kde je problem. Netreba zabudat ze VW robi v prvom rade motory pre nemecky trh a tam sa zdanuje podla vykonu nie objemu.

makov: jasne ja sa nehadam ze stare TDI prezije takmer vsetko, kamarat ma v octe 1,9 TDI 66kW cez zimu chodil do roboty pri -20 2km a 2 naspät poobede cize pekna soda pre auto, CR by uz mohol protestovat, kdezto hento stale spape bez problemov. a to ma najazdene uz cca 150tkm od novoty. aj kamarat ked kupovali passata tak dealer im vyhovoril 2,0 TDI ze su poruchove co je zname a aj ja som mu to potvrdil a to ked pocul jeho tatko ktory mal pred tym passata 1,9 TDI 81kW s najazdenymi 250tkm bez problemov tak si povedal som spokojny a jazdilo to tak kupil 1,9 TDI 77kW, ze ked je ten 2,0 nespolahlivy tak to nechce.

majko: prave preto treba nejaku 1,6 TDI CR 77 kW aby boli spokojne trhy kde sa poistuje podla vykonu a trhy kde sa poistuje podla objemu, tym padom sa 1,6 stane vsestranejsi motor ako 1,9.

A v com presne je 1.6 oproti 1.9 vsestranejsia ?

O proti 1,9 je o poznani lehci.

Drzte se tematu, nebo tu udelam poradek

O proti 1,9 je o poznani lehci.

A to konkretne ?

Tom vsak to presun kam to patri, debata sa tu rozvila od toho je snad forum.

majko: uz bolo pisane o nieco lahsi motor, potom ze bude vsestranejsi na trhu tj. ze v nemecku sa poistuje na vykon cize cize doteraz ako 1,9 a u nas bude v kategorii od 1,4 - 1,8.

Vsak sem to prijde taky, to se neboj, jen se trosku rozsirej treba jen od VW 1.4 s 90, 103, 118 kw atd, tak na to pojistovny urco hned prijdou ze bude lepsi (samo pro ne) pojistka podle vykonu

Přední náprava, která se nyní montuje do FII+R, je dle všeho (a hlavně Etky ) shodná s nápravou v nové Ibize.

No vida, takže to nakonec ani nemusí být nutně šetření náhradou za starý řešení...

by ma zaujimalo ci sa lisi rozmerovo .. resp. rozchodom od predchadzajucej.

no zrovna tohle by se dalo vycist i z prospektu si myslim