Ahoj všem,

a co říkáte na konkurenci v podobě i30cw v CRDI, která za stejnou cenu nabízí více?

Že to není Škoda...

Ahoj všem,

a co říkáte na konkurenci v podobě i30cw v CRDI, která za stejnou cenu nabízí více?

tak více může být někdy i méně....

tak více může být někdy i méně....

¨

Ok, takže konkrétně?

Tak trebárs konrkétne veci, čo vadia na i30cw mne - malý kufor, aj keď je to kombi; impulzné el. okno len u vodiča; tempomat len k silnejšiemu dieslu; absencia akejkoľvek servisnej dokumentácie a nutnosť spoľahnúť sa len na autorizované servisy.

Upraveno Srpen 30, 200916 r od Igor

a já ještě k Igorovi přidám: nehezký inetriér i exteriér......adílenské zpracování palubky taky nic moc.........ale třeba jsem viděl nepodarok

a já ještě k Igorovi přidám: nehezký inetriér i exteriér......adílenské zpracování palubky taky nic moc.........ale třeba jsem viděl nepodarok

ok, pokud se budu soustředit na spolehlivost a TOC na, řekněme, osm let?

Ahoj všem,

a co říkáte na konkurenci v podobě i30cw v CRDI, která za stejnou cenu nabízí více?

No já třeba říkám, že fráze "za stejnou cenu nabízí více" je naprostý bulšit hodný socialistického plánovače. Měl jsem teď diskusi s kamarádem, který se mně snažil přesvědčit (a povedlo se), abych rodiče provedl po salonech třeba Kie. Jenže co imponuje jednomu, může být pro druhého komplikace. Moji rodičové jsou lidé ovládající v 58mi letech bez problému email, qipa, internet, noviny čtou na internetu a tatínek dokonce používá internet v mobilu. Jenže když je posadím do auta jiného než Škody, necítí se v něm dobře. To, co běžně nachází na starém známém místě nenajdou, přesednutí do auta toho druhého neznamená jenom výměnu designu interiéru, ovládací prvky jsou jiné, na volantu je deset nepřehledných tlačítek. Servis je najednou v celém okrese jediný bez možnosti výběru, lidé neprověření, neznámí.

Mám jedno neskromné přání - posuzujme auta podle vlastních potřeb a nepaušalizujme svoje potřeby jako potřeby jiných.

P.S. Asistentka nedávno vyslovila velmi milou větu související se slovem bulšit. Je to původem bratislavanka a povedlo se jí pronést: "Musím ísť vytlačiť dajaký bulšit".

P.P.S. Aby se někteří majitelé Kie necítili dotčeně - Ceed má pokud sem si dobře všiml tlačítek osum..

Upraveno Srpen 29, 200916 r od bojler

Kluci jen Hyundai nekupujte... já sem měl teda vlatsně ještě mam Accenta crdi a tolik závad co jsem měl jo a horší přístup servisu sem nezažil. Hlavně opravujou systémem pokus-omyl ! Ted je objednany Yeti a možna vemu Fabku combi Eleg. Hyundai nikdy více. NA leasingu sem za rok a půl zaplatil 210tis a za auto nedostanu nic, doplatí to někdo jiny... zbyva doplati 230tis. sorry za OT. Já jen že tady někdo začal s Hyundajem..

sekvenčné el. okno len u vodiča

Tak to závisí jen na stupni výbavy ne?

Upraveno Srpen 29, 200916 r od George Couser

dle tohoto katalogu ma octvia tour v tdi kotouce vzadu

Tak to se dnes kouknu jestli má 1.9 TDI 74KW PD v základu vzadu kotouče, pokud tomu tak je, tak se omluvám za zkreslené informace. Jinak 1.4 a 1.6 benzín mají 100% vzadu buben, tím si sem jistej.

Vsetky octavie I s vykonom vyssim ako 74 kW /či benzin alebo diesel/ maju kotucove brzdy vzadu. Slabsie verzie iba v pripade ESP.

GC: Pokiaľ viem, tak existuje prevedenie s impulzným ovládaním na všetkých oknách, ale pre SK ani CZ sa nedodáva. Takisto je to aj v prípade Ceedu, všetky 4 el. okná sú v ponuke už od výbavy EX, ale impulzné je len šoférove. Som zvedavý, ako sa zmení situácia teraz po facelifte.

Ešte k spoľahlivosti OI - to auto je už dosť staré na to, aby boli vychytané všetky muchy. Na Tour je takmer nulový počet reklamácií, na OII podstatne viac. Čiastočne to bude ale aj tým, že väčšina dnes predávaných Tour má vyslovene len základnú výbavu, kdežto predávané OII mávajú viac výbavy, takže aj viac sa má čo pokaziť. Spoľahlivosť i30 neviem posúdiť objektívne, nemám relevantné podklady.

Upraveno Srpen 30, 200916 r od Igor

Vsetky octavie I s vykonom vyssim ako 74 kW /či benzin alebo diesel/ maju kotucove brzdy vzadu. Slabsie verzie iba v pripade ESP.

Tohle je samozřejmě VELKÁ HLOUPOST. Správně je:

brzdy vzadu jsou bubnové, kotoučové pro 1,8 20V Turbo/110 kW, 1,9 TDI PD/74 kW a vždy ve verzi s ESP

Vsetky octavie I s vykonom vyssim ako 74 kW /či benzin alebo diesel/ maju kotucove brzdy vzadu. Slabsie verzie iba v pripade ESP.

Tohle je samozřejmě VELKÁ HLOUPOST. Správně je:

brzdy vzadu jsou bubnové, kotoučové pro 1,8 20V Turbo/110 kW, 1,9 TDI PD/74 kW a vždy ve verzi s ESP

Jakej je v těch větách rozdíl?

1.6MPi má bubny.

Treba ten, ze 1.6/75kW ma bez ESP bubny

...a nevite nahodou nekdo, jestli na toury jeste montuji plastove kryty podbehu a dvoutonovou houkacku?

Vsetky octavie I s vykonom vyssim ako 74 kW /či benzin alebo diesel/ maju kotucove brzdy vzadu. Slabsie verzie iba v pripade ESP.

Bohužel tomu tak není, to platí pouze pro O2, v případě O1 - ta má vzadu bubny, motory 1.4 a 1.6 benzín

GC: Pokiaľ viem, tak existuje prevedenie so sekvenčným ovládaním na všetkých oknách, ale pre SK ani CZ sa nedodáva. Takisto je to aj v prípade Ceedu, všetky 4 el. okná sú v ponuke už od výbavy EX, ale sekvenčné je len šoférove. Som zvedavý, ako sa zmení situácia teraz po facelifte.

Ešte k spoľahlivosti OI - to auto je už dosť staré na to, aby boli vychytané všetky muchy. Na Tour je takmer nulový počet reklamácií, na OII podstatne viac. Čiastočne to bude ale aj tým, že väčšina dnes predávaných Tour má vyslovene len základnú výbavu, kdežto predávané OII mávajú viac výbavy, takže aj viac sa má čo pokaziť. Spoľahlivosť i30 neviem posúdiť objektívne, nemám relevantné podklady.

Právě že většina prodaných Tourů má dobrou výbavu, málokdy vidím jen základní verzi bez ničeho, samozřejmně z 99% má Tour ten paket Plus, kde máš centrál, okna zrcátka v elektrice(atd.), pak dost často dálkové + sklopné klíčky, paket špatné cesty(ten je hodně dobrej), hliníková kola, a taky poměrně často vidím u Toura příplatkovou CLIMATRONIC a i poměrně dost jede sportovní paket(ten je pěkný jen ta sedačka řidiče je neskutečně nepohodlná).

Samozřejmně, O2 je víc napěchovaná kabelama, elektronikou, může se tam toho víc podělat, ono stačí jen vidět podvozek u O1 a O2. Já osobně jsem pro O1.

Že to není Škoda...

Treba ten, ze 1.6/75kW ma bez ESP bubny

Už chápu, nedošlo mi, že 1,6 má tolik kilowatt.

Jestere, nema cenu s tebou diskutovat. Kdyz ti tady napisu srovnani, tak najednou zacnes s cipem. Kdyz spocitam (s hodnotama v neprospech benzinu) navratnost po trech letech u Touru, po sesti letech u R, tak tady opet vykrikujes neco o rozezrane 1.6 a nebo zacnes s modelem "zavodnik" a spotrebama k deviti litrum benzinu - copak si myslis, ze zavodnik si bude kupovat auto s vlastnostma jakymakoli, jenom ne na zavodeni? Ja ne. Proto s touhle diskusi koncim.

..koncis , ale odpovidas na kazdy muj prizpevek ...papirova spotreba je jedna vec a real druha.. nemusis bejt zavodik... ale koneckoncu to dobre vis sam , kolik ti bere a jak jede ta tvoje .. kdyby to byl model zavodnik tak jezdi s 1.6tkou za 13L, taky takovyho znam, nebudu jmenovat..

.. u Touru je vyhoda koupe TDi jasna (nakupni cena/spotreba/cena u benzinek/nasledny lepsi prodej) jen ty to porad nechces videt...

Upraveno Srpen 30, 200916 r od JasteR

To co citujes byla moje dosud posledni reakce na tebe. Svoje jsem k tomu rekl, napsal realne zkusenosti a nema cenu se tady o tom dohadovat. Howgh.

...a nevite nahodou nekdo, jestli na toury jeste montuji plastove kryty podbehu a dvoutonovou houkacku?

plastové podběhy tam jsou, houkačka obyč.