Ahojte , chci po novém roce jít do úpravy motoru čip + vačka. Zajímá mě ale od koho je tato úprava nejlepší, prošel jsem sportmotor, cimbu , motorexccel a ceny se liší až v rozmezí cca 3000 kč za stejnou úpravu. Koho doporučujete? A další otázka je vyřešení výfukového systému. Mám nyní koncový tlumič ultersport (zdá se mě že auto s ním jde točit do vyšších otáček ale při akceleraci sem násrůst výkonu rozhodně nepoznal spíš naopak a zvuk nic moc) , proto se chci zeptat pokud jestli raději koupit střední díl jen holou trubku a nebo nějaký rezonátor či dynamizér. Jak se zvýší hlučnost v kabině vozu a jak venku? Díky moc všem za rady. A taky co se pak dělá s katem ? Popř. má někdo v okolí Zlína tuto úpravu ? Byl bych rád za předvedení a porovnání. Dííky

Ing. Muck, Studénka /U s dvoma bodkami/

1,6 55kW vie sa dostat k cca. 120 hp, uprava hlavy, vacka, soft, komplet vyfuk. Je to seriozny clovek. Mozna dohoda aj na nizsom vykone. Cena zalezi od konikov. Je to len otazka penazí ako rýchlo chces jazdit....

http://www.tommutuning.cz/

http://www.tommutuning.cz/

Díky hele je to ten muck co upravuje požární stříkačky že? Pokud jsou motory do aut od něj kvalitní jako na požární sport tak super. Nechci to zase hrotit (plně , jen vačku + chip.Ale zajímá mě i od odstatních jestli někdo má zkušenost s některou z těchto firem.

Znamy od neho berie vacky uz roky. Osobne som mal jeho vacku v Rapide resp. este mam - auto sa predava. Slape to super neni problem. Pan Muck ak sa pamatam tak mal osobne 1,6 feliciu, o inych ludoch v cechach neviem, teda o takych, ktori robia ako mechanicke tak aj softove veci pod jednou strechou.

Ano robi motorceky aj pre striekacky.

Znamy od neho berie vacky uz roky. Osobne som mal jeho vacku v Rapide resp. este mam - auto sa predava. Slape to super neni problem. Pan Muck ak sa pamatam tak mal osobne 1,6 feliciu, o inych ludoch v cechach neviem, teda o takych, ktori robia ako mechanicke tak aj softove veci pod jednou strechou.

Ano robi motorceky aj pre striekacky.

Napsal jsem mu a počkám co odpoví.

Napsal jsem mu a počkám co odpoví.

Tak k Muckovi bych nešel ani zdarma. Nedobrá osobní zkušenost.

Pokud nechceš vyhodit peníze tak je jediná volba - www.motor-excel.cz . Jen pokud bysj j echtěl kontaktovat, raděj zavolej, pilně pracují aby věe bylo jak má a na maily tudíž nemaj tolik času.

Nejsem jejich reklamní agent, jen jsem do úprav 1,3 a 1,6 motorů škoda za léta nacpal dost peněz a jedíné co fungovalo mělo značku motor-excel.

Muckovy vačky jsou horší, a jednou mě k úpravě 1,3 mpi prodla jednotku ve které byl nahraný vykleštěný soft z O1 74kW (má taky siemens simos).

Auto jelo jen do 3000 ot. pak nic... po výměně za serii Ok. vačku i soft jsem vyhodil, koupil o 1000 dražší motor-excel a jelo to jako pila.

Další vačky jsem zkoušel s karburátorem. Dopadlo to stejně.

Měl jsme od Mucka i celý výfuk se svody na Fa/Fel. Trubky jako kráva, jen šopované hliníkem, poslední díl nepasoval. A jelo to spíš hůř a spotřeba jako kráva. Po zimě to krásně zrezlo. Stál 15. Dal jsme jej pryč, koupil celonerez od motor-excel za 20 a bylo to asi nejlepší co šlo koupit.........

Takže asi tak, mé draze zaplacené zkušenosti. Muck dělal i tlumiče.. asi taky nebrat, www.hpsporting.cz = jistota

Jo jsem od Rožnova.. kdyby ses chtěl svézt v 1,6 feldě s jednotkou a chipem motor-excel tak ji zatím mám.. :-)

Ale pokud chceš aby to jelo, prodej a kup TDi.. :-)

Upraveno Říjen 29, 200915 r od Vici

Všechny 3 firmy, co píšeš v úvodu jsou OK. Jde o to, kam to máš nejblíž. Mi dělal feldu před 9 lety p. Polášek v Holešově, úprava Cimbu. Jak jsem tehdy komunikoval s lidmi, co měli srovnatelné úpravy od jiných firem, tak jejich zkušenosti byly velmi podobné. Nějaké grafy z brzd najdeš tu:

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=407

Už ale tehdy mi web někoho, kdo mimo stříkaček dělá i úpravy aut pro běžný provoz připadl lehce mimo a já osobně bych tam nikdy nejel a několikrát jsem jel kvůli úpravě motoru raději přes celou republiku, když jsem věděl z referencí a pak z vlastní zkušenosti, že je to tutovka, než k nějakému garážistovi 20km. A tehdy jich na Feldy 1.3 a 1.6 bylo ...

Obecně - vačkou, čipem a středem se u 1.6ky dostaneš zhruba na 70kW. Vyššími úpravami se dá dostat někde k 85, ale to je už úplně za jiné peníze a na tohle hlavně ten motor není stavěný, konkrétně v Motordesign kámoše před takovými pokusy varovali.

Je ale otázka druhá - nikde nepíšeš, o jak staré auto se jedná. Protože podle mne je to, co chystáš dnes už jen vyhazování peněz. Chceš ladit skoro nejslabší benál, aby ses výkonově přiblížil tomu následujícímu (1.6 74/75kW), což je dnes standard u 1.4. Koukni, kolik stojí jiné srovnatelné auta s lepší motorizací, nejen Okty (moje 9 let stará turbína s 200PS a ve slušném stavu se 3 měsíce neprodala ani za 90).

A k tomu koncáku - možná ti to víc prdí, ale jed to stopro stejně, vliv na výkon je nula.

Upraveno Říjen 30, 200915 r od Tesna

Hm díky všem za rady a názory, hned bych šel do jiné motorizace ale v autě už je narvané tolik že se mě nechce koupit druhé a vše dělat znova a nepotebuji zase z toho mít střelu jen už mě štve že se to pořád dusí .-))

Hm díky všem za rady a názory, hned bych šel do jiné motorizace ale v autě už je narvané tolik že se mě nechce koupit druhé a vše dělat znova a nepotebuji zase z toho mít střelu jen už mě štve že se to pořád dusí .-))

Pokud se pořád dusí, je něco špatně a čip s vačkou to nevyřeší. Mám také 1,6/55 a nemůžu si stěžovat, že by se nějak flákala. Není to Ferrari, ale není to ani chcíplá mrcha. Je tak akorát.

Přesně tak. Dušení čip nevyřeší. Ani série nejezdí špatně-osobně doporučuji čistý vzduchový filtr a výrobcem předepsané svíčky. Sám jsem osadil BOSCH WR7LTC+ -tříelektroďáky a je to úplně jiná písnička-hlavně ve vyšších otáčkách. Tah motoru se citelně zlepšil a jak jde za plynem

No ja som tiez menil sviecky, nedaval som vyrobcom predpisane, Dal som Brisk A-line LR15TCY-1, s predlzenou zivotnostou, samozrejme tiez trojelektrodove a motor tiez ide podstatne lespie, krasne taha az ku 5000 otackam.

No ja som tiez menil sviecky, nedaval som vyrobcom predpisane, Dal som Brisk A-line LR15TCY-1, s predlzenou zivotnostou, samozrejme tiez trojelektrodove a motor tiez ide podstatne lespie, krasne taha az ku 5000 otackam.

No asi jsem špatně napsal dusí, on se nedusí spíš na to prostě nemá ))) pokud jezdím sám v poho ale jan to naložím tak umírám. Každej koník navíc bude určo prima.

Tak toto už tuplem nechápu dusí se, nedusí, má, nemá. když na to nemá, tak je dobrý podřadit ne? to je jako bych s naloženou jel 14% zabiják na pětku-motor už skoro na 1200ot a řval že se to dusí