tak esi F1 nemá elektromagnetickou spojku,tak promin já sem otevřel 120,ale zase mně zaráží ten fakt,že 120 měla motor vzadu a já jsem otevíral motor ve předu :kuk: tak já fakt nevím co to jsou za auta.1203 to nebyla ta má motor uprostřed,možná octávka 1 a byla po havárce,že byla krátká jak fabka1

zkus si najít informace nebo se zeptej v servisu, blbý tlachání ti nepomůže. já sem ti tady odcitoval oficiální literaturu, tak s tím nalož podle svojeho uvážení.

a co kdybys místo literatury otevřels kapotu a podíval bys ses na ten rozdíl tych řemenic.Jestli od nějakýho roku už nemají spojky,tak nevím,ale já sem viděl spojku na krátké 1,4 a dlouhé 1,4tdi F1.

Aha, takže prvně zavedou bezespojkovou verzi, napíšou k tomu 20-05-2000 v 7:49:43 manuál pro servisy, v dalších materiálech o FII/R všude napíšou, že byl stejný systém převzat právě z FI, nikde se nezmíní o žádné změně a zároveň v průběhu výroby provedou rozsáhlou změnu na zastaralejší řešení, aby se v prakticky totožném nástupci zase vrátili zpátky...

já se stebou nebudu hádat.(tečka)od kdy se vlastně vyrábí F2?

místo plácání hloupostí použij laskavě google.

roztrhejte si občanky hoši! jako kdyby to nebyo jedno

mně to prostě baví, bude blábolit donekonečna, aniž by věděl čárku..

Má tento kompresor klimatizace elektromagnetickou spojku?někde se stala chyby obrázek se neukazuje

Upraveno Prosinec 21, 200915 r od petrumr

petrum-Roomster 2006,FII 2007.

bojler:Pěknej.

Upraveno Prosinec 21, 200915 r od Dix1

ne tam je spojka f2+R ji nemají.Tohle je z motoru MACK

Kompresor

Hlavní znaky nového kompresoru

Denso - 6 SEU 12C:

– kompresor s 6 axiálními písty

– bez elektromagnetické spojky, běží stále

– proměnný zdvih - podle požadovaného

výkonu klimatizace

– ovládání externí (doposud bylo interní pomocí

pružin a ventilů), regulační ventil v kompresoru

Už nevim, co bys chtěl víc.. tohle se tam cpalo už v roce 2000...tupým vložením typu kompresoru zároveň vyběhne http://books.google.cz/books?id=xK3NJMf_Ii...age&q=Denso - 6 SEU 12C&f=false, kde je popisován R, kterej je stejnej jako FII...

Upraveno Prosinec 21, 200915 r od bojler

tak vlastně fábia I měla stejnej kompresor Denso?jka tedka ta moje

Upraveno Prosinec 21, 200915 r od petrumr

to je pěkný a ted mně dej okaz na F1,že ten kompresor je stejný.O tym se bavíme a ty né a né sem dát něco konkrétního,jenom jakýsi datumy atd,ale důkazy nic.aspon foto sem dej(a budeš mět zkažený vánoce)

když si ještě třikrát přečteš příspěvek číslo 38, najdeš tam typ kompresoru, kterej se dával do FI. já ti to hledat nebudu, pod nos sem ti napsal milion faktů a stejně si vymejšlíš jak rozamzlenej úředník..

uznal jsem chybu kompresory jsou stejný na všech fábií a roomstrech. Denso - 6 SEU 12C To ti ,ale trvalo něco vysvětlit.

Když máš natvrdlýho učně, tak je práce holt zdlouhavá...

Upraveno Prosinec 21, 200915 r od bojler

něco ti vyšlo,ráno jsem se stavil za kámošem aby otevřel kapotu a tak dále a potom vyšlo,že tam tu klimu má dodělávanou a kompresor má s toleda.

Ale ještě jsem viděl jednu s jiným kompresorem a tak budem pokračovat po novým roku.

Mám 1.4 a fakt si nedovedu představit jak to jezdí s 1.2. Vlastně jediná věc, co mě mrzí na mým R, je že nemám 1.6. Ideál by byl atmosferickej 2.0 +- 100 kW, Roomster RS - to by byla bomba :-)

1,2 jede 50 i 90 a na dálnici 130.Ty ty rychlosti s 1,4 nedosáhneš

Rosso Brunello je vážně pěkná barva a na R v kombinaci s Atriemi vypadá vážně dobře. Dobrá volba.

Jinak souhlasím, že 1.4 je na běžný ježdění dostačující motor.

for Bojler-takže v R pro dva lidi s taškou je volba dle tebe 1,4 63 kw ideální volbou, beru poměr cena výkon ?!

Podle mě určitě. Pokud nebudou fakt jezdit jenom po městě nebo kolem něho do práce a na nákupy. Ve městě je 1.2/51kW příjemnější, je to holt taky na to stavěnej motor. Rozdíl je momentálně 25k a když se dívám na ceny ojetých 1.2 Roomsterů, tak se dokonce velká část toho rozdílu vrátí zase při prodeji.

Rosso je pěkná barvička,ale naši červenáčci jsou taky pěkný což?