cosby

381

a asi ani nebude.Zatím nejde nakódovat jiná jež originální jednotka.Existují Uni jednotky,které se nekodují a fungují a přitom jsou i nachystány na kódování

to není na 1,4 TSi 2017

u 1,4 TSi se rozvody pomocí PC nenastavuji.Pokud mají přípravky,není co udělat špatně.

Viděl jsem testy na Youtube a chtělo se mi blít jak ukazovali vrzání.Je to hrozné kam to dotáhli

Chlapci,je to jak píše Suri a nevymýšlejte jiné kraviny.Jak jsem psal,máme na servise 1,5TSi co má 320.000 a v klidu. Já osobně u svého Golfu 7 1.4 TSi 2017 měnil řemen a kladky při myslím 335000 a řemen jak nový,absolutně bez známek nějakého poškození.Jak jsme psal,má tam být kevlar nebo co.osobně si myslím,že spíš odejde nějaká kladka než řemen.

žádný interval není.jezdí k nám na servis 1,5 TSi s 320.000 km a rozvody původní.Mají kevlarový řemen,nebo s nějakými kevlar.vlákny či co.

na 1,5 TSi ti jen tak někdo rozvody neudělá.Jsou na to potřeba spec.přípravky a nastavení se provádí pomocí pc. Jinak nevím,proč to chceš při 200.000 dělat,je to nesmysl

pokud mají dobrou vyvažovačku a někoho,kdo si dá záležet,není potřeba žádný Hunter

https://www.tipcars.com/magazin/poradna/skoda-superb-iii-jaky-je-motor-2-0-tsi.html

I když tu už padlo téma na oleje,kluci píšou že dávají Fuchsa,ale....DSG není za pár kaček a uspořených pár kaček mi nestojí za to. Do svého Golfa 14 TSI jsme třeba dával olej co je tady vzpominaný pro manual. převodovku a za týden šel ven a jel jsem pro originál.Řazení nebylo tak hladké jako s originále.

No nevím.Jeden kámoš z vývoje mi říkal,že jsou rozdílné materiály obložení spojek u některých typů DSG.Možná proto i rozdílné oleje.Ale čert se v tom vyznej.

Dobře vědět

To už je docela dlouho