jirina5

Mám Supa 2 FL 2014 2.0TDI 125kW motor CFGB a už delší dobu jsem řešil nízkou teplotu při pomalé - předpisové jízdě. Auto se buď nedohřálo ani třeba po 100Km jízdy a nebo pokud už zahřáté bylo a já najednou zvolnil tempo, teplota vody padla klidně až na 50°C. Po pročtení různých témat, včetně tohoto jsem došel k závěru, že mám taky vadný TERMOREGULÁTOR DSG (1K0 121 113A). Dnes jsem tedy vyndal filtrbox a pod ním rozpojil hadice vedoucí k termoregulátoru. Udělal jsem test s horkou vodou, kdy jsem vyjmul teplocitlivý segment z regulátoru a ponořil jej do horké vody. Fungoval (vysouval tyčinku), ale dost mizerně. Koupil jsem tedy originál díl za cca 800Kč a vyměnil. Auto se teď zahřeje na 90°C do 5ti kilometrů cca 5ti minut a teplotu drží. Dá se koupit třeba tady https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1k0121113a-termostat-automaticke-prevodovky-skoda-22419.html Video na YT, na kterém je dobře vidět postup výměny a správná funkce https://www.youtube.com/watch?v=YVYvlQHts9I&ab_channel=MatthiasStockinger

Nehádám se, jen prostě doporučuji spíš ten krátký nástavec. Pokud to děláte doma "nakoleně" bez zvedáku s běžným nářadím, dlouhý nástavec tam na spodní šroub prostě nedostanete... Možná, že je to u dvoukolky jinak, ale u 4x4 s dsg tam dlouhý pořádně nastrčit nejde.

Dlouhý nástavec značně nedoporučuji!! Dnes ověřeno. Podle rady tady jsem ho koupil a není tam na něj dost místa. Krátky + račna nebo trhák je tam jen taktak.

To se blbě svařuje... Tím ale nemyslím, že to nejde! Dobře rozmysli komu to dáš a raději si připlať za kvalitního plasťáka, který už to nekdy dělal, než to dát nějakému začátečníkovi. Aby jsi nedopadl tak, že Ti ze zbytků držáků zůstane kulička plastu.

Přesně jak píše Ondrero. Jom je v pohodě. Za málo peněz fungují dobře.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=60L92h7HpP8

To mi připomnělo - ač už jsem repasoval xy bubnových brzd a troufnu si říct, že nejsem žádný začátečník (ovšem ani konečník), tak se mi před zimou přihlásila brzdová soustava na mém Combu. Připravil jsem si vše potřebné na výměnu a začal sundávat bubny. Po asi hodině nadávání, kujvování mi došlo proč nešly dolů - po vjezdu do garáže jsem automaticky zatáhl ruční brzdu. Trapáááás... Nikomu to neříkejte, ano? Po tomto odhalení už šlo vbše jako po Ramě. Mokros: Hodně ščestí zítra - a tu matku uprostřed opravdu nepovoluj...

ja varim,ale sem od tebe daleko

Není to náhodou odchylkoměr? Víš jak uchylkoměr by mohl sloužit i k něčemu jinému... edit: tyjo on to je fakt uchylkoměr... http://cs.wikipedia.org/wiki/%C3%9Achylkom%C4%9Br

Dáš tady dole odpovědět - použít plný editor a pod textem máš přiložit soubory. Klikneš na porcházet a najdeš umístění kde je fotka (ve tvém případě na ploše). No a potom dáš přidat přílohu (je to pod umístěním fotky ve Tvém PC)

Asi jsi chtěl vložit fotku - nejde... Jinak teď jsem nechával stočit své staré 288 a taky mám vnitřní část kotouče víc "ohoblovanou". Ale nevidím v tom problém. Doporučuju stejně jako ostatní - nech udělat repas nápravy a budeš mít po problému...

psal jsem Ti SZ

Omezení samozřejmě mám. A to protože jedničková octávka nenabízí žádnou z těch funkcí, které tady milhaus vypsal. Proto je logické, že v jedničkové octě nikdy nebudou fungovat. Ale jde o to, že funkce, které jsou na MF volantě u jedničkové octávky jsou zachovány a FUNGUJI i na volantu novém. A to je nejspíš to na co se Robert16 ptal. Čili má odpověď zní - ANO nový MF volant podporuje funkce starého MF volantu a je tedy možné ho použít. Uznávám - úprava to není jednoduchá a nedá se "zmáknout" za pár hodin, ale JDE TO. Už to tak mám rok a pořád tuto úpravu považuju za jednu z nejlepších, co jsem na autě udělal. EDIT: Aby tedy bylo jasné, co mi funguje (hlavně tedy pro Milhause, ať má realný pohled na věc) : Na novém volantu ovládám komplet tempomat, hlasitost rádia a lazení stanic/přepínání skladeb. Vic funkcí na jedničkovém MF volantu není. Robert16: promiň, že jsem neopdověděl - musím si ve zprávách udělat pořádek.

Nechci se tazatele zastávat, ale - neptal se na odpojení baterie, ale na sundání pojistek nad baterií - což pánové ruku na srdce nikoho z nás v autoškole jistě neučili. To proto, že ne všechny auta to mají takto řešené. A jak jsem psal - mohlo se stát, že má jeden z těch úchytů nějak zaseklý nebo nějak "upravený" a proto mu to nejde. A to, že se na to ptá na foru - kde jinde??? Od toho tady přece jsme - abychom si navzájem poradili, byť třeba s totálníma blbostma. Já ho chápu - když neumím raději se zeptám, než bych něco doničil. A o vědomostech některých inspektorů v autoškolách bych raději pomlčel. Když jsem dělal kdysi řidičák - pan důležitý se se mnou div neporval, když se mě ptal na osvělení Jawy Pionýra - podle něj všude patří 12V žárovky, což si nedal vymluvit a žárovku jsme museli vymontovat. Pak už byl hodný jako beránek... Ale jinak souhlas - dneska udělat řidičák je jen byznys - ostatně pak to tak taky na silnicích vypadá. Hlavně, že autoškola dostala zaplaceno. Co bude dál, to ať pak řeší pojišťovny..

Působí to dost blbě, když někdo píše s chybama a ještě velkým písmem, aby to bylo vidět... K dotazu: "bazmek" (jak píšeš) je třeba odjistit na obou delsích stranách baterky a jakoby vysunout nahoru. Musíš se na to detailně podívat a pak uvidíš, že je třeba na obou stranách současně zalačit a pak to půjde ven. Tedy v případě, že už držák hlavních pojistek někdo "neupravil"...