Spotřeba a zkušenosti z provozu

[myspulin]

Jsem z kvalitou plastů spokojen, trošku Ti nerozumím Myspuline, protože plasty ve Felicii se s Yetíkem nedají srovnávat.

Myslel jsem to tak, že vyrobit hlubokou rýhu v plastu interiéru není žádný problém. Měl bys vidět, co dokázala moje 1 roční dcerka když si jenom tak škrabkala prstíčkem o dveře... (to nemluvím o tom, co v kufru udělaly špatně uložené krosny a stanové tyčky). Ale jinak naprostá spokojenost a když déle než jeden den někam Yetíkem nejedu, tak mám absťák... Mimochodem, co používáte na údržbu interiéru?

[elo]

Moja praktická skúsenosť s vozidlom Škoda Yeti s motorom TSI – konkrétne s motorizáciou 1,2, 77kW.

Keď som uvidel prvú štúdiu Yeti-ho, jeho koncepcia ma nadchla. Čakal som ako to dopadne s jeho výrobou. Vozidlo takých rozmerov, typu, vzhladu som dlho očakával na trhu, keď sa začal predávať koncom roka 2009 som bol medzi prvými kupujúcimi. Múdri ľudia ma odrádzali od jeho kúpy, že je to nový model, spočiatku bude mať nedostatky, hlavne s motorizáciou TSI ešte nie sú skúsenosti, bude mať „muchy“. Nedal som sa odhovoriť, len pre istotu som priplatil záruku na 4 roky.

O koncepcii sa musí vyjadriť len kladne. AA+++ ako to hodnotia ratingové spoločnosti.

K stránke dizajnu sa musím vyjadriť absolutne pozitívne. Nepodobá sa na žiadne iné vozidlo, je elegantné, má tvary ktoré za rok nezapadnú medzi dizajnérsky odpad, nestratia svoju zaujímavosť.

Pohodlie , ergonómia ako šité na mňa, mám výšku 195cm. Podvozok a jeho správanie sa výborné, za sucha, za mokra, najviac ma nadchla na snehovej pokrívke aj keď sa jedná len o dvojkolku.

Len ten motor TSI. Motor roka. Keď funguje absolútne mi vyhovuje, má charakteristiku ktorá najviac vyhovuje mojim požiadavkam, aj môjmu štýlu jazdy. Najviac jazdím v meste a na cestách prvej triedy, sám alebo vo dvojici.

Problém je v tom že veľakrát nejazdí, vlastne nič nerobí lebo sa nedá používať.

Začalo to po 16000 km. Po naštartovaní neprestal klepať po uplynutí asi sekundy. Kým bol funkčný,toľko času bolo treba aby sa natlakoval hydraulický napínák rozvodovej reťaze. Párkrát som navštívil servis, vozidlo otestovali, samozrejme so záporným výsledkom a uistili ma že všetko je v najväčšom poriadku. No nebolo. Navštívil som tuningovú firmu, aby mi poradili čo s tým, odpoveď znela – vozidlo je v záruke, ktorú som nechcel stratiť, nič s tým neurobia, nech skúsim tankovať čo najkvalitnejšie palivo. A prišlo to, čoho som sa obával, okrem mňa asi nikto, aspoň sa odborníci tak tvárili.

Prišiel som domov – na aute, naobedoval som sa, chcel pokračovať ďalej, no motor nie naštartovať.

Neskoršie som sa dozvedel neoficiálne, že preskočila rozvodová reťaz a udiali sa veci ktoré sa pri takejto akcii stávajú. Rozbil sa motor.

V servise namerali nulovú kompresiu vo valcoch, čo iné. Poradili sa so ŠAS, oni sa rozhodli o výmene motora. Pracovníci značkového servisu mali motor vymontovať v celku a bez demontáže častí, odovzdať odborníkom z Boleslavi ktorí prišli preň a odviezli so vzorkami paliva, oleja, chladiacej zmesi. Vraj je to veľmi perspektívna pohonná jednotka koncernu, doposiaľ nič takého sa nestalo, treba prípad vyšetriť.

Dostal som nový motor. Síce trvalo to mesiac, stále chýbali nejaké súčiastky ale stalo sa.

Bol som uistený servisným šéfon ŠAS že všetko bude v najväčšom poriadku. No nebolo. Asi po 1000 km pri predbiehaní, keď som sa chcel zaradiť pred predbehnuté vozidlo vypla sa palubná doska, komplet elektronika, zhasol motor a narýchlo som mal plné ruky práce aby som situáciu vyriešil. Podarilo sa pomocou ostatných účastníkov premávky a cesty, ktorá na danom miste je široká a bezpečná . Neskoršie som si uvedomil, že som mal obrovské šťastie, lebo keby sa to prihodilo na dopravne exponovanom mieste, neušiel by som testnoprávnym postihom aj s finančnými následkami za zapríčinenú haváriu a spôsobenú majetkovú a zdravotnú újmu ostatným zúčastneným. Pričom by som bol absolútne nevinný.

Cesta do servisu, otestovanie vozidla s výstupmi z testera z ríše bľudov. Behom dvoch mesiacov sa to stalo ešte štyrikrát za menej nebezpečnách okolností, vždy po pár sekundách sa zapla elektronika , motor sa podarilo naštartovať, zobrazili sa rôzne hlášky na displeji, napr. porucha brzdového systému, porucha klimatizáce atď. Po prečítani takého chybového hlásenia sa kľudne a výborne jazdí.

Naposledy som naštartoval motor na tri valce, rýchlo do servisu. Už verili. Samozrejme taká jazda hodne pomôže katalizátoru ale čo sa dá robiť. Dodnes nechápem, tak sofistikovane navrhnuté riadenie, aké má motor TSI ako to dovoluje. Mudrovanie, výmena riadiacej jednotky, zas týždeň bez vozidla.

Následoval desattisíc kilometrov kľud a pokoj, taký predbúrkový, veľmi som už očakával niečo. Aj prišlo.

Znova som začul podobné zvuky ako v prvom prípade. Hurá do servisu, otestovaný motor, všetko v najväčšom poriadku. A som začal odznova. Nakoniec sa mi podarilo doraziť do servisu s tak rozklepaným motorom, že pracovník uveril. Testy záporné. Rozobral rozvody, reťaz natiahnutá ako … , napínanie už samozrejme nedokázalo eliminovať vôlu. Motor tesne pred rozbitím z dôvodu preskočenia rozvodovej reťaze. Teraz už som vypapuľoval náhradné vozidlo, načo mám nárok podľa zmluvy. Dostal som starú Felíciu, bez serva, klimatizácie atď. No proste má kolesá a jazdí. To je fakt.

Pracovníci servisu konzultovali stav s ŠAS, ktorí nariadili vymeniť kompletne rozvod aj s napínaním, olejovým čerpadlom. Objednali sa súčistaky, no nie a nie doraziť. No tie ktoré zapríčinili poruchu. Poslali rôzne skrutky, tesnenia,olejové čerpadlo, atď. Rozvodovú reťaz až po piatich dňoch, aj keď náhradné diely sa doručujú denne. Že prečo, to som pochopil keď mi reťaz rozbalili pred montážou. Ten istý typ ako v predchádzajúcich prípadoch.

V tomto momente som sa rozhodol o iné riešenie. Požiadal som predajcu o výmenu vozidla, ale s inou motorizáciou, funkčnou.

Následovali dlhé dohadovania sa s predajcom, až som pochopil že bez ŠAS sa nič nevyrieši. Všetko sa kozultuje s nimi a bez ich súhlasu sa nepohneme dopredu. Požiadal som o stretnutie vedenie ŠAS, súhlasili. To stretnutie prevýšilo všetky moje očakávania. Dohodli sme sa na danú hodinu, presne som prišiel, samozrejme ma nechali čakať, nech si uvedomím kto je tu pánom, potom pozvali ma do rokovacej miestnosti, naproti mne asi piati, aj právnici. Obleky hodinky v poriadku ale aby ma ponúkli pohárom vody to nie. Asi na tej úrovni sa to nepatrí. Aj keď som dorazil v horúčave na náhradnom aute bez klimatizácie. Nech cítim kto som. Podnikový právnik medzi rečami mi vysvetlil že úroveň náhradného vozidla nie je vo zmluve ani v zákone definované.

To že automaticky približne rovnaká kvalita sa chápe ako kúpené a nefungujúce vozidlo, to ich nezaujíma. Zdôrazňovali mi že z právneho hľadiska nie sú mi partnermi, tým je predajca. Je to fakt, ale na zodpovednosti za predané vozidlá a ich systematické výrobné chyby hádam sa podielajú. Nech si ctím že sa so mnou vôbec dali do reči. Z celého pojednávania som mal pocit že som obvinený, a očakával výzvu, obžalovaný vstante a predneste dôkazy na svoju obhajobu. Vôbec som sa necítil ako zákazník , ktorý má právo za svoje peniaze na bezchybný tovar. Asi si v ŠAS neuvedomujú že na ich platy sa skladáme my zákazníci.

Pojednávanie sa skončilo s tým že obdržím ponuku ŠAS na riešenie situácie. Obdržal som, samozrejme s oneskorením, vyjadrenie cez predajcu že „ Z dôvodu udržania vzájomných dobrých vzťahov predajca Carion Unicoop s.r.o. v spolupráci s importérom Škoda Auto Slovensko s.r.o. sa dohodli na výmene motorového vozidla. Na ten istý model a s tou istou výbavou.“ Požiadal som aspoň o motorizáciu 1,4 TSI 90kW. Možno v Škode aspoň taký dokážu vyrobiť funkčný, s tým že si uhradím cenový rozdiel. Že by v Škode trošku ctili zákazníka?

Kedy vozidlo obdržim, o tom fámy nehovoria. Možno niekedy, aj keď som dávno zaplatil.

Tento článok som písal pred tromi mesiacmi s predstavou že niektorý motoristický časopis to zverejní aby sa ostatný poučili. No nepodarilo sa. Sú "nezávislí" a źijú aj z reklám. Aj Škody.

Perlička na koniec. Po troch mesiacoch čakania dorazilo nové auto a to 25.8.2011v tej istej výbave ako som mal predtým. 7 airbagov , klíma, ťažné zariadenie, maxidot, tempomat , farba karosérie,tónované sklá, 4 roky záruky za príplatok atď. Čo myslíte tie 4 roky záruky koľko je v skutočnosti. Po výmene vadnej súčiastky v mojom prípade celého motora už len dva. Dobre vymyslené že?

Motor som objednal 1.4 TSI, s tým že doplatím cenový rozdiel a že nebudú ďalšie problémy. Šiel som prevziať vozidlo a zisťujeme že neide zaradiť 5. a 6. rýchlostný stupeň. Technik skoro infarkt dostal od hamby, konzultácie so Škodou - vadná prevodová skriňa treba vymeniť. Pri prihlásení sa na fórum som sa zaviazal že nebudem používať neslušné slová tak si sem domyslite podľa vlastného vkusu ............................................................... asi stači. Zavolal som do Škoda auto Slovensko či to myslia vážne. Prioritné auto prioritne vyrobené na odstránenie hamby a zas nepodarok. Odpoveď znova arogantná že oni mi už dodali dve autá a ďalšie už nebude, nech držim hubu.

Takže stojím bez auta, keď vidím svoje vysnívané auto prevracia sa mi žalúdok. Mám priplatiť 800 Eur a prevziať ďalšie hovno a začať všetko od znova.

Napísal som aj do Škoda a.s. do Boleslavi nech sa vyjadria. Čakám odpoveď.

Fakty tohto príspevku viem dokladovať pred súdom, nie jedna babka alebo kamoš kamoša hovoril. A tie fámy o rozvodových reťazoch nie sú fámy. Je to skutočnosť.

Škoda? Asi nie!

Editováno: 28. Srpen 2011, autor: elo

[Tygrik]

Hm, tak to je drsné. Připadá mi to jako moje zkušenosti s mobilními telefony. Už pár let si vžy kupuji stejný mobil s někým. Ten druhý ho má VŽDY v pořádku a já lítám po reklamacích a ne ne mi ho dát do pořádku. A co myslíte, jak dopadl služební?!

Už jsem popisoval jinde zkušenost se spojkou. Chovaní ŠA je arogantní. Opravdu jsem smutný z toho, co se může stát.

[froggy]

Začínám litovat výběru této motorizace... sice zatím bez jediného problému, ale přístup ŠA mě dosti hněte, že jsem je ještě podpořil koupí auta. Děsím se případných potíží.

[myspulin]

No to jsou mi věci... Já si sice taky po cca 25000 s 1.2TSI nemám na co stěžovat, ale zažít to, co popisuje elo bych opravdu nechtěl. Obávám se ale, že co se týká rozvodových řetězů, tak to bude u všech motorů TSI stejné; stačí se podívat do sousedních fór a pročíst si příspěvky majitelů motorů 1.8TSI, kteří si také užívají své... A podle frekvence jejich nářků bych řekl, že čím silnější motor, tím ten řetěz odejde dřív, čili přesun od 1.2 k 1.4 (potažmo k 1.8) asi nic neřeší. Řešením by byl nový typ rozvodů.

[Pawouk]

Asi máš bohužel pravdu. Četl jsem na některém VW foru,že někomu už měnily řetěz a napínák na 1.4 TSI 90 kW,taky mu to řehtalo při startu motoru. Tak jsem si myslel,že když se ten motor (1.4 TSI) vyrábí od roku 2006,že to už je aspoň trochu vychytaný...

[Tygrik]

Pawouk má pravdu:

http://forum.skodaho...-uz-je-to-tady/

Jsem tedy pěkně zvědavý, co můj motor. Mám už skoro 26 000km a zatím bez problémů, kromě toho dolévání oleje 0,5l po 21 000 a dalšího 0,5l po 25 000. Ve 30 000km jdu na výměnu, tak uvidíme. Nechám to celé prohlédnout.

Editováno: 28. Srpen 2011, autor: Tygrik

[vld75]

uvažoval jsem obdobně jako Pawouk. Schválně jsem šel do 1,4 TSI - to přece není žádná novinka. Mám pocit, že přece je i v Golfu atd.

Snad nebudu litovat - naftu jsem vyřadil k vůli možným vysokým nákladům po 100000 km a tady jsme možná šáhl ještě hůř - uvidíme.

Jinak raději nečíst, to jsou strašné story s reklamacemi u Škody

Editováno: 28. Srpen 2011, autor: vld75

[rommar]

Napínák a řetěz mi měnili cca ve 23000km. Projevovalo se to klepáním po nastartování.

Další problém byl s klimatizací. Dvakrát měnili řídící jednotku climaticu, kdy špatně regulovala teplotu na nejnižším stupni. No a také už byl vyměněný kompresor klilmatizace, který byl hlučný, když běžel naprázdno.

[Pawouk]

Rommar,a co máš za motorizaci? 1.2 TSI? Hoši,dávejte si typ auta a motoru do podpisu,je to pak přehlednější. Jsme sice v sekci Yeti 1.2 TSI,ale občas píše někdo s jíným typem auta do jiných témat a je v tom trochu hokej.

[rommar]

Rommar,a co máš za motorizaci? 1.2 TSI? Hoši,dávejte si typ auta a motoru do podpisu,je to pak přehlednější. Jsme sice v sekci Yeti 1.2 TSI,ale občas píše někdo s jíným typem auta do jiných témat a je v tom trochu hokej.

Ano, je to 1.2tsi

[KoNG]

elo: soucítím s tebou jsem natom nějak podobně - právě budu řešit tu výmenu vozu tak aspoň vím co očekávat

[bojler]

Vidím, že 4letá záruka je skoro nutnost... ještě že jsem u tatíka nečekal na facelift, 1.4 mu na ježdění stačí a aspoň je (zatím) klid.

[maty13]

Cesta do Corvatska a zpět:

Havířov - Vídeň - Omiš (1120 km): plně naložené auto zavazadly, 2 dospělí a 2 děti, pneu 17" 225, po dálnici výhradně tempomat na 140km/h, průměrná rychlost 105km/h, klima zaplá na 2/3 cesty, provoz minimální - výsledná spotřeba 7,7l/100km

Primošten - Vídeň - Havířov (1060km): vozidlo lehčí o cca 50 km, po dálnici 140km/h, průměrná rychlost 100km/h, klima zaplá na 2/3 cesty, provoz střední, část cesty déšť - výsledná spotřeba 7,7l/100km

Postřehy:

Auto jede super i plně zatížené, pouze jednou tempomat "neudržel" stočtyřicítku - kopec jak sviňa, jízdní vlastnosti - dokonalé, trochu mě trápí "cvrlikání" v motoru po startu (budu řešit přes servis), tuto cestu jsem absolvoval již nissanem almerou, fiestou a oktávkou - určitě Yeti vyhrává na plné čáře.

Toť asi vše.

[ivik]

Dnes som bol s rodinou na výlet. Dvaja dospelí, dve deti, dva detské bicykle (v kufri) a nejaké drobnosti. Cestu tam som si neskontroloval. Cesta späť podľa predpisov. Trasa 89km, priemerná rýchlosť 66km, spotreba 5,0 l/100km. Okresky a obce, kopce i rovinky. Slovensko-Poľské pohraničie. ... pohoda.

[viste]

Varování - trochu delší popis.

Dnes cesta Otrokovice - Zvolen.

Cesta tam spolu s dalšími dvěma auty. Takže spíš jízda s ohledem na ostatní za docela hustého provozu. Vzdálenost 194 km, průměrná spotřeba 6,2 l/100 km (dle PP), průměrná rychlost 65 km/h. Klimatizace zapnutá asi polovinu cesty.

Zpět už samostatná jízda = více předjíždění, klimatizace zapnutá stále. Stejná trasa, provoz o něco málo slabší, průměrná spotřeba 6,4 l/100 km, průměrná rychlost 72 km/h.

Palivo mix 1/4 Natural 95 + 3/4 Natural 98. Obsazení 4 osoby, minimální náklad + std. rezerva. Najeto 6500km. Styl jízdy spíš na spotřebu (minimum brždění, plynulé rozjezdy, ...). Rádio/CD přehrávač zapnuté. Tachometrové rychlosti na okreskách do 105 km/h, v obci do 55 km/h, na rychlostních komunikacích do 115 km/h kde to šlo. Pneu 225/50 R17, nafoukané vpředu na 2,1, vzadu 2,6. Teplota tam 11 - 22 C, teplota zpět 22 - 18 C. SZ vítr do 5 m/s.

Snad jsem popsal všechny podstatnější faktory ovlivňující tuto spotřebu. Tlak, rosný bod, skvrny na Slunci a jiné si zjistěte sami. Vliv mávnutí motýlích křídel zanedbávám.

Závěr: I můj Yetísek dokáže jet se slušnou spotřebou. Nesmí se ale jednat o nějaké popojížďky nebo jízdu po dálnici 130 km/h. Pak to vypadá jako poslední spotřeba mezi tankováním 8,44 l/100 km.

Editováno: 5. Říjen 2011, autor: viste

[myspulin]

Ad viste: ano, informací je ve Tvé zprávě dost, ale chybí mi tam ještě výrobce a typ pneumatik, míra sjetí vzorku a míra znečištění karoserie - bláto a mouchy na autě zhoršují obtok vzduchu a zvyšují aerodynamický odpor... Jinak mě klesala průměrná spotřeba ještě kolem cca 20 000 km, takže se určitě dočkáš lepších výsledků. Teď jezdím Zlín <-> Otrokovice i s klimou za cca 5.8l/100 (místa znalí vědí, že těch semaforů a kolon je tam dost, takže je to docela slušný výsledek ... ). Taky jsem si ověřil, že na dálnici udělá dost velký rozdíl ve spotřebě i to, jestli jede člověk 120km/h, nebo 130km/h. Když se dostanu do kopců (B. Karpaty, Beskydy a spol, ), tak není problém jezdit přes 7l a pokud se vjede do terénu, tak to 9l jistí.

[maty13]

Ahoj jednadvojkáři,

mám najeto zase o 5 000km více (teď jsem na 16 000km) a vypadá to na ustálení spotřeby. Na letních 17"Anapurnách jsem jezdil okolo 7,2l/100km, na zimních 16" mám průměr (najeto letos na zimních 2 000km) 6,8l/100km. Takže, když odečtu rozdíl v průměru pneu, spotřeba je bajoko stejná. Já jsem spokojený.

Jezdím bohužel každý den krátké trasy do práce (5km) a 3-4x do týdne trasu Havířov - Ostrava (25km).

[Honimír99]

Zdravím,tady jedna moje zkoušenost z provozu: Mám Yeti 1,2Tsi Active,vyrobeno 17.08. 2010,M.Y.2011,koupeno jako předváděcí-stálo to na prodejně a nikdo stím nejezdil, koupeno a do provozu v únoru 2011. Ve 3.500km najednou kontolka EPC,dalo se stím ještě dojet do servisu kde nejdřív nadávali že tankuju u Shellu..! a pak po 4h napojení a přehrátí softu to prý všechno srovnali.Ve 3.800km najednou EPC plus kontrolka (systém výfuk. plynů) auto nejelo -odtahovka a do servisu kde po pěti hodinách přišli na to že PC píše výměnu turba. Dostal jsem náhradní Octavii a za dva dny bylo moje Yeti opravené,auto jsem převzal,po ničem nepátral a docela se zdálo být v pohodě. Pak jsem zapátral a našel tento Web. Právě mám necelých 9tisíc km(moc nejezdím)dávno motor klepe jako blázen a nejvíc při studených startech a lítají otáčky do dvou tisíc a pak se to zklidní. Motor rachotí.Jel jsem nedávno do servisu a protože auto nepíše závady ani po napíchnutí na PC tak se nic řešit nebude(měký řetěz,vůle v rozvodech)prostě nic. Ponaučení: Dál jezdím bez radosti z nového vozu s vědomím že se to může kdykoliv zase podělat. Vím že pokud se auto zase vys...tak už to bude řešit můj advokát a musím to ohlídat abych se auta zbavil(což jsem původně neměl vůbec v plánu) ještě těsně před skončením prod. záruky abych pak možná nezacvakal celý motor.Mám jasno v tom že už si nikdy Škodovku nekoupím ani nikdo z mého okolí protože to každému snadno a věcně rozmluvím.Škodovka se prostě točí zády ke svým zákazníkům a ví dobře proč to dělá,jde přece o peníze.

[Honimír99]

Recept na kunu která lezla do motorového prostoru: Pokud parkujete na jednom místě tak stačí(a vyzkoušel jsem všechno možný)na patřičnou výšku zakrátit plastovou přepravku na ovoce (nebo dvě) a vždy nad nimi pěkně předkem zaparkovat.Kuna si myslí že je to klec nebo nějaká past a už tam neleze! Jednou měla takovou snahu že ty dvě přepravky trochu posunula ale stejně se tam nedostala a tak jsem to ještě pojistil, zapřel cihlama a mám fakt pokoj.

[hadak11]

nelámej hůl nad embéčkem...to auto za to nemůže, že manageři v koncernu VW jsou hovada...vývojáři se spletli (turbo) nebo je někdo donutil (levnej řetěz) udělat chybu, přiznej me si občas taky něco v práci posere...a nikdo nikoho nevěší... jenom se nesmíš dát a občas tam pěkně zařvat a oni se vzpamatujou... NEDEJ SE

[Honimír99]

Dnes jsem sebral odvahu a poprvé po 9.ti tisících jsem se podíval na olej- Něco tak černýho jsem už dlouho neviděl!!!Krásně drhne mezi prsty.(jen jsem si vzpomněl na kámoše co měl kdysi Opel Vectra 1.6i a v 60 ti tisících byl olej jako když se tam právě nalil,krásně žlutej a ani kapku ho motor nevzal.). Škoda...mých peněz za škodovku.

[mylys]

Ale zapomnel jsi dodat, ze u toho Opelu to bylo tak do 500km po vymene oleje po 60 tisicich.

[miki53]

To mylys, ano, tak nějak to je. Koukám, že se zde občas potí všelijaké nesmysly.

[maty13]

Příběh z dneška.

Havířov - Prostějov, šlapal jsem tomu velmi, průměrná rychlost 104km/h, spotřeba 8.0l/100km. Zpět poklidná jízda, průměrná rychlost 76km/h, spotřeba 6.2l/100km. Délka trasy v jednom směru - cca 130km.

Asi tak se projevuje dravost vs rozvaha na spotřebě...