Motor 1.4 TDI / 1.9 TDI / 1.9 SDI
715 témat v tomto fóru
-
- 0 odpovědí
- 1.1k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 2k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 2.8k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 1.6k zobrazení
-
- 13 odpovědí
- 14k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 2.2k zobrazení
-
-
- 12 odpovědí
- 3.7k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 3.7k zobrazení
-
- 9 odpovědí
- 5.4k zobrazení
-
- 35 odpovědí
- 31.2k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 1.7k zobrazení
-
- 16 odpovědí
- 9.6k zobrazení
-
- 10 odpovědí
- 8.8k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 1.5k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 2.2k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 1.3k zobrazení
-
- 19 odpovědí
- 5.5k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 4.4k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 1.1k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 1.7k zobrazení
-
-
- 4 odpovědi
- 20.2k zobrazení
-
- 10 odpovědí
- 7.7k zobrazení
-
- 11 odpovědí
- 18.3k zobrazení
-
- 9 odpovědí
- 6.6k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 9k zobrazení
-
Aktuální příspěvky
-
Jsi tady nový a hned porušuješ pravidla. Takové téma už tady je, takže svůj dotaz vlož tam. Tady zamykám. -
Díky za info👍Díval jsem se ale můj typ motoru CDGA tam nemůžu najít... Tak nevím jestli zkusit jinou aplikaci. -
Mám ten samej problém, O3 11-2016, taky to vidím na mikrospínač, ale nemůžu se dokopat, to rozebrat. -
Myslím, že to byl problém tak jak píšeš, servisu a konkrétního člověka. Když jsem to postoupil výše na šéfa servisu celého komplexu tak řekl tomu přijímacímu technikovi, proč nemám náhradní auto, že když jsem kupoval auto u nich tak umí udělat výjimku. V druhém servisu mi řekli to co píšeš. Pokud to není závada ohrožující provoz, auto tam zbytečně nedrží. -
Rozdíl mezi plachtěním v ECO a jízdou v N je podle mě stejný, jako u manuální převodovky - rozepnutá spojka/spojky vs. nezařazený rychlostní stupeň. DSG se samozřejmě maže i chladí stále - má svoje oběhové čerpadlo, to není jako u manuálu rozstřikem. Ne, určitě bych z bezpečnostních důvodů nedoporučil řadit N, zejména při jízdě ze svahu.
-
