Motor 2.0 TDI CR

Zdravím vás, mám problém s octavii II FL. Rok výroby 2009 najeto 70 000km motor 2.0 TDI 125kw. Problém se stal bratrovi, když stál na semaforu. Auto měl na volnoběhu a z ničeho nic auto začalo pocukavat a pak zdechlo, tak nastartoval běželo asi 20 vteřin a opět cukacka a zdechlo. Když otevřel kapotu tak relé 100 v pojistkové skříní v motoru strašně rychle cvakalo a zahřívalo se. Tak ho odpojil. Auto bylo na diagnostice ale jakmile se vrátilo relé tak se diagnostika zasekla a auto se zbláznilo, ale doslova. Začalo se dít slušný divadlo,vetraky se rozjely začalo všude cvakat....no prostě masakr. Po odpojeni relatka, opět klid. Když zapojíte relatko po delší době, tak se nic…

Zdravim vsechny, chtel jsem se optat zda nema nekdo zkusenosti s podobnym pripadem. Dnes jsme meli jet po vymene vuduchoveho a piloveho filtru k rodicum. Asi tak po 500 metrech zacal motor nehorazne skubat a ze strany od rozvodu jakoby sicelo. Nez jsme se otocili tak v motoru zacalo cvakat, po zastaveni a vypnuti motoru se misto nastartovani motor trochu zaskubne a ani neotoci motor. Na diagnostice ukazuje pouze chybu P0121jinak nic. Nevite co by to mohlo byt? Je to Octavia II 2011 s motorem 2.0 TDI CR a kod je CFHC.

Zdravím pánové, mám problém, resp nevím, zda, je to normální nebo ne. Mám Octu rv 2011 80tis nalítáno a min týden mi začal nějak divně chrčet motor. Když je studenej, tak v tahu, hlavně na 3. a 4. rychlostní stupeň je slyšet něco mezi rachtáním a cvakáním. Taky mam pocit, že to trochu cuká, ale to je možná jen blbej pocit. Auto je 3000km po servisnim intervalu a výměně oleje. Jakmile se zahřeje po cca 5min, tak je klid a když je na volnoběh, tak taky v poho. Jakmile na to ale trochu šlápnu, když je studenej, tak se od motoru linou opravdu nepěkný zvuky :-( Byl sem s tim v servisu a tam mi řekli, že to budou pravděpodobně vstřiky, že to u CR dělá dost. Nicméně na diagn…

Ahojte kluci, můžete mi někdo poradit a popsat výměnu napínáku vibraci u alternátoru? Škoda Octavia 2,0 tdi 103kw r. 2012 najeto 295000km. DÍKY

Prosim chalani poradte mam pocit ma castu regeneraciu dpf. prejavuje sa to zvysenou spotrebou(600km na plnu - inak 900 urobim v pohode) a brutalna dymovost pri pridavani. Diag neukazala nic - vymena cidla diferencneho tlaku a dekarbonizacia nepomohla. Vykon ostal bez zmeny. Mam zaslepene egr. (taktiez pouzite aditiva - proteco na vstreky, dpf cleaner , anti smoke) Ak vypalim dpf spravne ako ma byt- spotreba sa poupravi na den dva a zacne znovu strasne dymit a zrat naftu. V 2 servisoch nezistili ziadnu chybu. neviete mi niekto prosim skusit poradit?

Absolvoval někdo repas těchto komponentů, popřípadě kde a za kolik a zda mají po opravě již něco nejeto Jde mi o 2. Generaci ČR, motory CFxx

Dobrý den, mám dotaz zda někdo pořadu jak seřídit hydroštelů po sundání vačkové řídele.

Zdravím, dočetl jsem se že správná funkčnost DPF filtru se jednoduše pozná tak že filtruje spaliny od sazí, tedy výfuk by měl být zcela čistý. Ale já mám úplně černý výfuk, znamená to tedy že DPF nefunguje tak jak by měl? Mám Octavii II 2.0 TDI CR 103 kW, najeto 180000km. Ještě možná trochu hloupý dotaz, jak poznám za jízdy že se regeneruje DPF filtr? Nikde žádnou informaci na maxi dotu nebo jinde asi nenajdu? Vag nemám. Na kolik % je zanesený filtr lze také zjistit pouze na diagnostice? Díky

Dobrý den, potřebovala bych poradit s takovou věcí, se kterou si nikdo moc neví rady. Jde o to, že už se mi 2x během měsíce stalo to, že jedu po městě, mám zařazený 4tý rychlostní stupeň a zničeho nic mi auto klekne, na rovince. Když mi auto kleklo, zkoušel mě kamarád nahodit kabelama. Nepomohlo to. Nepomohla ani výměna baterie (mechanik říkal, že baterie byla tak špatná, že už se ani nedala dobít. Bohužel to problém nevyřešilo.) Říkali mi, že mám zkusit jezdit a uvidím, jestli to pomůže nebo ne, ale zdálo se jim to divné. Světe div se, stalo se to znova. Opět jsme zkoušeli kabely, opět nic. Auto mi pak stálo na parkovišti 2 dny. Když po 2 dne…

Zdravim chlapy,jel sem do zahranici svou O2 Rs tdi-cr,pred cilem se mi rozsvilil dpf filtr,muzu si nejak pomoc svepomoci abych dorazil aspon domu? Muzu s tim jet jeste nejaky cas ? Moc by mi pomohlo kdyby nekdo umel poradit.Cetl sem neco o nucene regeneraci,ale nejak sem to nepobral....Auto sice jede,ale jestli s tim lze dojet z5 nebo hrozi neco brutalniho ? Diky...

Hezký den, rád bych se zeptal, jestli nemá někdo podobnou zkušenost, popřípadě někdo neví čím by mohl být následující problém... Už dvakrát se mi stalo, že auto začalo cukat (klepat) při jízdě, třepal se mi i volant, pak to přestane a třeba týden nedělá. Trvá to tak 5 minut a v obou případech to začalo při rychlosti nad 100km/h. Je to tuším CFHC motor. Popravdě ani nevím, kde hledat chybu, v motoru nebo v kolech? Přijde mi divné, že by to bylo třeba geometrií, když to dělá jednou za týden asi 5 minut. Nemůže to cukat od ucpaného DPF? Nebo třeba od spojky? Při druhém případu, kdy se to stalo jsem s tím dojel na parkoviště, když jsem dojížděl pomalu mezi dvě…

Zdravím, jsem nově majitelem Škody Octavia II r.v.2011 motor 2.0 TDI 103 kW a chtěl bych se zeptat. Když se spustí regenerace filtru zapne se i krom ventilátoru sahary i třeba vyhřívání zrcátek nebo zadního okna. Ptám se proto že před Škodovkou jsem měl Peugeota 5008 1.6 HDI a tam se při spuštěné regeneraci sepnulo i vyhřívání zrcátek. Ptám se proto že jsem si u toho Peugeotu dodělal k zrcátkům diodu která se sepnula když se spustila regenerace a tak jsem věděl že probíhá regenerace a mám auto protáhnout. Dodělal jsem si tu diodu i u škodovky ale zatím se nerosvitila tak právě nevím zda se taky sepinaji ty zrcátka nebo ne. Tak jestli někdo víte tak dejte vědět. Díky všem

Cawte, ma tu niekto tento motor nachipovany? Ako ste spokojny? a co spotreba?

Zdarec, dnes mi mojí chybou omylem chcípla ovce a poté při nastartování je slyšet mezi řadící pákou a ručkou spíš k sedadlu spolujezdce takové divné klepání nebo jemné ťukání ..neví někdo náhodou čím by to třeba mohlo být? ovce 2.0 103 kw , díky

Zdravím všechny, mám takový zvláštní problém s chladící kapalinou, v podstatě pokaždé mám jiné množství. Auto týden stálo, nastartoval jsem a po pár minutách se rozsvítila kontrolka chladící kapaliny, koukl jsem na nádobku a bylo tam opravu málo (červená čárka), chtěl jsem tedy dolít, otevřel jsem víčko a najednou se kapalina vrátila (zelená čárka), jel jsem auto projet, zahřál ho na provozní teplotu, koupil na benzínce destilku že pro jistotu trochu doliji. Motor jsem nechal nastartovaný, opatrně otevřel víčko, ušel tlak a voda se zase objevila ale až na modré čáře. Vodu se neztrácí, nedolévám, jen je v nádobce pokaždé jiná hladina. Zkusil jsem koupit i nové víčko,…

Spoiler Zdravim panove. Mam jeden dotazek ohledne napajeni motorku na klapky v sacim potrubi. Dle diag mi to pise zkrat na plus. Na dratu viz. obrazek jsem nameril pouze 7V. Ma to tak byt nebo tam ma jit 12V? Dekuji

OII FL → 2,0 TDI CR 103kW (CFHC) 4x4 → MR 2014 → cca 114tkm príčinou je poškodený prítlačný kotúč,ktorý pri točení vybrúsil drážku do obalu prevodovky a tým spôsobil únik oleja do spojky ...auto je našťastie v záruke...

Ahoj, chtěl bych se zeptat na postup pro demontáž alternátoru a napínací kladky řemene u motoru cega. chci měnit volnoběžku, řemen,a napínací kladku. co jsem na to koukal tak je to jiný než u předchozí generaci motoru(rotačka, pd)..kladka je na jednom šroubu který je z druhé strany(někde za alternátorem?) už kvůli tomu teda musí altík ven? kvůli volnoběžce stejně asi musí teda..zajímalo by me jak ho nejsnadněji vyndat, protože přístup na horní šroub je hrozny.a taky horem ven asi nepůjde? a když spodem tak je třeba vyndat i kompresor klimatizace? díky za rady.

mam problem za jizdy mi spadlo auto do nouzaku a pri opetovnem zhasnuti a zapnuti motoru auto prestalo tahnout,motor ma zvuk jakoby byla vypadnuta hadice turba ( kraval a zadny vykon) vsechny hadice jsem zkontroloval a zadna vypadnuta neni.a zvuk vychazi z mist mezi turbem a chlazenim zpetneho vedeni splodin.nesetkal se s tim uz někdo ?uz si vazne nevim rady diky

Zdravim, potřeboval bych radu. Octavka uz má nalitano 200k pri těchto kilometrech uz začínají být problemy. Rosekalo se vysokotlaký čepardlo na rozvodech (špony v čerpadle) potom vyčištění celé palivové soustavy, vyměna čerpadla, ale furt nechce chytit. Ještě jedna vec asi 3tydny před tímto icidentem byli měněny vstrikovace. Myslel jsem že jsou treba zacpany ale je to nesmysl. Tlak z vysokotlaku na listu je 1400baru, ale vraci se všechna nafta z lišty přepadu. Po té vyměňen regulátor na liště a nic. Uz prostě nevim. Diky za nejake rady

Zdravím, koupil jsem octavku II TDI 2.0 CR 103kw(CFHC) 2012 , všiml jsem si že při otočení klíčku se ani na chvilku nerosvítí kontrolka mazání, je to u tohoto auta normální ?? Já si myslím že asi ne , mám novy olej i filtr, motor jede tiše , žádný hluk, který by signalizoval nějaký problém. Zatim u každého auta co jsem měl se vždy kontrolka po otočení rozsvítila. Kdyby bylo špatné olej.čidlo ,tak by to svítilo stále, ne ??? Díky za rady

Ahoj, mam motor 2.0 TDI 103 kW CR DPF - kod CFHC. Vcera se mi po nekolika startech a kraktych jizdach rozsvitila kontrolka DPF a na maxidotu zprava, ze se mam podivat do manualu. Pochopil jsem,ze je potreba spustit regeneraci, dle manualu rychlost >60, 4./5. stupen, otacky 1800-2500 a min. 15 minut... to jsem provedl, takto jsem ujel cca 41 km danymi parametry a kontrolka stale nechce zhasnout. Diagnostika zadnou chybu nehlasi, v merenych hodnotach 'Particle filter, soot mass calculated' mi ukazoval hodnotu cca 15g, 'Particle filter, soot mass measured' hodnotu -0.46 (nasledne se mi ukliknutim podarilo tyto hodnoty vynulovat :-( - "samozrejme" bez vlivu na hlasku ). Na…

Zdravím, Potřeboval bych poradit čím by mohlo být hučení + viditelný klepot řadící páky na zařazený 4převodový stupeň. Děje se to vždy když se otáčky dostanu do rozemzí 1500-2000, v podstatě na brzdění motorem. U ostatních stupňů se to neděje, diagnostika bez chyb, silentbloky motoru v pohodě, podezření spojka ??? Najeto cca160tis.km....

Ahoj potřebuji poradit zda se stím někdo nesetkal jelikož dosavadní témata , které jsem našel všem , pomohla výměna čerpadla . Svítí mi kontrolka , v závadě viz foto . Mám nové čerpadlo , přeměřenou kabeláž , nataženou novou kabeláž a chyba se stále vrací . Už si nevím rady . Všechny dosavadní korky směřují na vadu řídící jednotky motoru .

Ahoj klubáci , chtěl bych znát váš názor na tento můj problém. týden zpět jsem jel ráno do práce a po nastartování jako by motor šel na 3 . po přidání plynu stále na 3 a po 10s vše najednou v normálu. Vzal jsem diagnostiku a hledám kde by mohla být chyba. vše v normálu jen tahle adresa skupina 019 a 3 políčko vykazuje nízké hodnoty . požadovaná hodnota na volnoběh by měla být 250-300 a mě to měří od 216-230 . víc ani omylem . Otázka je zda by to mohlo být čidlo , čerpadlo a nebo jen zanešený filtr paliva. Proto se obracím na Vás kdyby někdo věděl co s tím či co zkoušet dál kde třeba hledat problém . děkuji moc a přeji pěkny den