Hlavní panel

Protože přední náprava (a vlastně celý zavěšení motoru i nápravy do kastle) je použitá už od prvogenerační fábule - jsou na ní jen zesílený některý věci, jako jsou tyčky stabilizátoru, silentbloky spodních ramen a podobně, který se u první generace všeobecně předčasně opotřebovávaly. KONCEPT Roomstera vyvstavovanej ve Frankfurtu a dalších autosalónech měl i na předku nápravu širší, původem z prvogenerační oktávie. Záměrem totiž bylo auto s co největším vnitřním prostorem za pokud možno co nejmenší vývojovou cenu, tudíž se sáhlo po kompletní podvozkový platformě z oktávky. V případě zájmu dodám fotky přímo konceptu z muzea v Bolce. Je vepředu širokej jak sněžnej pluh. JEN6E takto koncipovaný MPV neprošlo přes ekonomickou cenzuru cifršpiónů z Vlkohradu. Nařídili snížit cenu cestou vypuštění spousty velice pokrokovejch a uživatelsky hodnotnejch prvků - třeba vypuštění bočních posuvnejch dveří vzadu byla naprostá sviňárna. Kvůli omezení konkurence vůči dalším MPV a dodávkám přímo od mateřský značky (Caddy) bylo taky zamítnuto použití předku z oktávky - musela se použít užší náprava, aby se nedaly jednoduše vestavět širší a výkonnější motory a převodovky. Proto se naprosto pravdivě říká, že se na sériovku Roomstera použila přední část z fábule (z prvogenerační) - a jen se překarosovala do "roomster looku". Že se pak identickej "fejs" použil i pro sériovku fábule druhý generace je jiná věc. A že se na zadek použila vlečná kliková zadní náprava zase z první generace kokty je opravdu požadavek na ekonomický využití už vyvinutýho komponentu, navíc s rezervou spolehlivosti a s požadovanou nosností. Mezi ně je u roomstera položená podlaha, která je samostatně vyvinutým konstrukčním celkem - žádný jiný auto koncernu takovou podlahu nepoužívá. Tudíž Roomster JE KŘÍŽENEČEK - předek PODVOZKU je z jedničkový fábule (ibiza, polo), zadek z okty (toledo, passat/golf), mezi nima je samostatně zkonstruovanej "přechod"... A přitom je ten kříženeček povedenej a výborně použitelnej i na českejch tankdromech jen ouředně vydávanejch za silnice. Podvozkově v daný hmotnostní a cenový kategorii je podvozek roomstera naprostá špice co se týká jízdních vlastností, charakteristiku tlumení a pružení ladil někdo, kdo tomu opravdu hoví a kdo si s tou prací vyhrál - nechci tvrdit, že si nechá líbit absolutně všecko, ale v kategorii MPV předohrab bez aktivního stabilizačního systému jsem neřídil "sedivější" auto.

Upgrade chválím. Jen máloco je hnusnější než puklice ze supermarketu.

Pěkné 15" Satellity .. Musím říct úplně čistě a nezaujatě, že jsou to nejhezčí origo poklice na 15" kola na naše auta

No tak to je zajímavá možnost jak z legalizovat úpravy na autě. Ale pokud tam člověk přijede s obyč cockama a v tom napaleny xenony tak ho stejně vyhoděj na to mu asi nikdo atest nedá... A už vidím jak tam jede někdo chipem a platí za to aby to bylo v TP když na technicky a ani policie nemá možnost chip na autě zjisti. Spis by me zajímalo jestli by zapsali jiný rozměr kol např. u starších kol nebo u kol bez tipoveho listu to už by bylo zajímavé :-)...

To jsem se včera youtube na to díval odbíram jeden rusky kanál. Bo to a jak se jezdí v Rusku to je šílené. http://www.youtube.com/user/CarCrashCompilation7/videos

No mě spíš zaujalo, že jako zářný příklad podvodů s najetými km si SOVA vzala na paškál autobazar ESA, který jako 1. certifikovaný prodejce vozů rozjel kampaň Garance kontroly.najetých km. Takže Hovno milé ESA

Ono zas když trošku přimhouříte oči nebo se díváte z dálky, tak to vypadá s těma dírama skoro jak liťáky

Každé poklice jsou v podstatě hnus.......ale nejmenší zlo jsou originály. To je jediné z čeho lze vybírat.

Dnes proveden menší upgrade a dal jsem zjistil že reprák opět chrastí. Tak by mě zajímalo zda to vůbec vyměnili. V pondělí tam na ně vletím jak na špinavé prádlo bo už toho mám dost. Před Po

joo, počuli sme o tom. škoda ho bol to fajn herec, hlavne v sérii Rýchlo a zbesilo. len neviem, ako teraz chcú dotočiť siedmu časť R.I.P.

JirkaBrno a další,kde jste přišli na to že Roomster je kříženeček a podobně mezi fábií a ostatním?To že auto využívá nějaké podvozkové díly stejné jako některé předchozí generace automobilky je běžná praxe u skoro u všech automobilek a koncernů,nevidím na tom nic špatného protože je určitě lepší použít osvědčené díly než vymýšlet pořád všechno dokola a jinak,díky tomu je na tom Room tak jak je a myslím si že co se týče podvozku a jízdních vlastností je na tom dost slušně,jinak nevím v čem by měl být kříženeček protože pokud si pamatuju tak se vyráběl o rok dříve než FII a nechápu teda proč lidi říkají že je room jen větší Fábie a podobně,Roomster je Roomster a pokud vím tak právě Fábie II využívá díly z něho a ne opačně...

Ale jde to nastavit stačí jen to kolečko dát mezi ty obrázky a fouká to na tělo i nohy Tam neni podmínka aby to bylo vždy na tom obrázku. Ale pokud máš climatronic to ti musí říct někdo jiný zda to jde. Ale u manualu to jde.

Dobré téma. Naprosto souhlasím se vším, co Kazimir napsal. Designově se mi Superb líbí víc než Passat. Poměr ceny/kvality/výkonu oproti ostatním zmiňovaným autům hraje určitě ve prospěch Superbu. Stejně tak souhlasím s tím, že S3 koupit nejdříve po roce nebo dvou po vyladění chyb.