Petrrr

Clinte, protože mi Bussinesmani hovoříme vždy v eurech tak beru, zítra ti ho přivezu na zahrádku. I když je fakt, že to samé bych za něj možná ještě dostal při prodeji, ale takhle to mám "BEZ STAROSTÍ" aneb Clintovo šrotovné.

Motosmane: jo díky, už vím. Člověk už je z těch asistentů tak zblblej že už se mu to všechno motá kolikrát. Já si to spletl s tím zastavením automatickým před překážkou.

http://www.novinky.cz/auto/349285-skoda-odtajnila-cenik-nove-fabie-nejlevnejsi-stoji-235-tisic.html Uvidíme jestli nám díky tomu nezmizí u Rapida nabídka Fresh, hádám že ano.

http://www.novinky.cz/auto/349285-skoda-odtajnila-cenik-nove-fabie-nejlevnejsi-stoji-235-tisic.html No a tady se dočtete že i Fábka v základu se základním motorem za 239tis má už XDS a multikolizní brzda (co to je ta brzda?)

Jinak Stringo, nějakou eco výrobu elektriky nám sem netahej, nejsme tady Děti země, my jedeme v těžkém průmyslu v souběhu s jadernou energií a uhelnými elektrárnami.

No jasný, protože tady vládne konzervatismus a není to zde nakloněno pokroku a skvělému downsizingu v ruku ruce s krásnými úspornými řešeními, které i auta odlehčují stejně tak naše peněženky. Pak tu každý zůstává se starými stroji a nechce kupovat pokroková vozidla až na vyjímky. Jeden významný člen tady o tom jen básní, že si pořídí pokrokovou techniku, ale skutek utek a vymlouvá se jen na barvu, že neví jakou atd. Ach jo, nějak tomu tady nerozumím, za chvíli to tu bude potřeba přejmenovat na "Clintův club veteránů Škoda".

Pawouku diky, jdu Rapida strcit ze skaly. Fabia tedy bude o cca 1s rychlejsi. Koupim si ji. Zvlastni, stejny kroutak vykon jen o 4 Kw a zrychleni o 1 s lepsi a maximalka o 1km take. Hold asi lehci. Spotreba o 0,6 nizsi dodam na zaver. Hold prvni znamky ze Rapid uz je starej a zacina se radit do vasich rad starych aut.

Je videt Stringo ze jsi predevsim "milujici" manzel. "vyplatim manzelku" :D:D

Ale jo, sice remcám, ale s nejvyšší pravděpodobností zase v budoucnosti skončím u Škody či jiný auto koncernu (pokud se něco zásadního nezmění) jsem na ni prostě zvyklej, cítím se v ní jako doma atd.. Jen prostě nebudu tvrdit, že nějaká automobilka jiná je kšunt atd. a že bych si auto od nich nikdy nekoupil. Trochu mě ale mrzí kam se dnešní automobilový průmysl ubírá.

Já neváhal, jsem tady s pár lidma průkopník co se Rapida týče, šel jsem tvrdě na věc bez ladu a skladu. Má to své výhody a nevýhody, ale nejspíše bych nyní už také do úplné novinky nešel a počkal ten rok rok a půl. Sice jsem ušetřil cca 20tis oproti dnešku, měl jsem Climatronic v základu s park asistentem safe lockem atd., ale moje šrámy na duši způsobené neustálým řešením problémů (testovací králík) už nikdo nevymaže stejně tak změněný názor na kvalitu koncernových aut. Vstříc novým a větším úsporám, koncern dnes dělá stejný "popelnice" jako jakákoliv jiná automobilka a kdo mi dnes bud něco tvrdit o kvalitě VW s vyzdvihováním do nebes tak se mu jen vysměji do tváře. S Rapidem jsem spokojený, ale čekal jsem více co se kvality týče.

Vormene, dnes se horkou jehlou šijou všechny modely. Uvidíme co nám přinese F3, jestli vodu ve dveřích, vrzající těsnění, klepající silentblok nebo jestli si u F3 vymysleli na lidi něco jiného. Píšeš, že Rapid reciklát - což je pravda, ale když si uvědomíš co vše se u Rapida řešilo jako u recyklátu poskládaného v podstatě z ověřených dílů tak si pak představ co tak bude k mání u nového modelu s důrazem na cenu. Jinak s tebou souhlasím. Jinak jsem zvědav jestli ten 1,2TSI - 81kw bude v F3 rychlejší než 77kw u Rapida.

A ještě jsem zapoměl řidiči (fotbalisti) budou Židi, Cikáni, Ukrainci.

RSo je mnohel lepší na pohled než klasika. Já bych se ovšem smířil i s tou klasikou 1,4 TSI 103kw (pokud bych to měl platit ze svého). No teď si chci vsadit ten Eurojackpot kde můžu vyhrát i miliardu tak uvidíme. Pak si koupím RSa v počtu kusů 22 a bude se hrát RS fotbal v N. S. na fotbalovém hřišti a Clint bude pozván jako divák do VIP zóny.

Tím bych si tak jistý nebyl, ano motory euro 6, ty TDI vše 1,4 tříválec jek smíchu. A už dva lidi nezávisle na sobě co mají co společného se Škodou (myšleno zaměstnanci ve fabrice) říkali, že zlatej Rapid, u F3 se šetřilo na všem ještě více. A když se řadí F3 právě mezi Rapid a Citigo tak těžko to bude kvalitnější auto. Vyspělejší možná ano (mirror link apod.) ale to je tak vše. Čas ukáže.

Jinak je mi líto, že už Radiuse nebudeme vídat. Škodovky s emu tak hnuseš, že už sem ani nebude chodit a na srazy už vůbec ne ažs vojí o2 vymění za krásného lesklého Hnojdaje.

Omyl, Rapidem Spacebackem

BMW I8 také jezdí s tříhrnkem 1,6.

Jen že ten je někde ve středovém tunelu ne? A ten já rozebírat nebudu.

Ale chledal jsem odrobnější tech. údaje, jako zrychlení atd. hlavně u 1,2TSI 81kw a nenašel jsem. Kurva fix, to vypadá, že mi natrhne prdel i kdejaká fábie. zase taková O3 G-tech 1,4 CNG má víkon taky 81kw, tedy ho taky natře kdejaká fábie.

Chyba ne 2 ale tady cituji Nejekologičtějším provedením v řadě Fabia bude varianta GreenLine s motorizací 1,4 TDI/55 kW (75 k), která na trh přijde koncem roku 2015. Díky kombinaci systému Start-Stop, rekuperace brzdné energie, pneumatik se sníženým valivým odporem a cílených úprav aerodynamiky bude nová ŠKODA Fabia GreenLine dosahovat spotřeby pouhých 3,1 l/100 km, což odpovídá emisím CO2 ve výši pouhých 82 g/km. TO BY SI PAWOUK CHROCHTAL. Náš eco jezdec.

Tak už je to tady do Fábie3 co se TDI týče už se budou dávat jen 3 válce 1,4 TDI Zájemci o naftový motor mohou zvolit jednu ze tří výkonových variant nového tříválce 1,4 TDI s blokem motoru z hliníkové slitiny. Ve všech případech se jedná o agregát o objemu 1,4 litru s přímým vstřikováním paliva Common Rail a přeplňováním turbodmychadlem. Stejně jako u předchozí generace, která nabízela čtyřválce o objemu 1,6 litru, jsou k dispozici výkony od 55 kW do 77 kW; u novinky je však těchto parametrů dosaženo při nižším zdvihovém objemu.

No dle návodu str. 149 a seznamu pojistek pozice 28 ( zážehový motor: ventil AKF, přídavné topení PTC ) a dále pak na str. 150 pojistky na baterce pozice 4 (elektrické přídavné topení, vnitřní prostor) mám obě pozice obsazené. Mám teda Climatronic pokud by to na něco mělo vliv. Ale mohu se plést, dá se to ještě jinak poznat?

S elektrickym topenim se pletes. Ma to tu spiralu co urychluje nabeh topeni. U TSI bys jinak driv zmrznul nez by to zaclo topit.

Si naivka? Jasne ze ne. Jen dolu a to jen u mista ridice.

No, tak to se dřív dočkáš než Clint RSa