15degren

Je to turbo motor, to že máš zaprasený vzduchový filtr není takový problém jako u atmosféry. Proto je interval výměny po 90K km, hůř průchozí vzduchoví filtr u turbo motoru nemá prakticky žádný vliv na výkon.

Se samozřejmě nedoplatíš. Nedávej tam repas ani druhovýrobu nefungují dobře. Počítej tak 19 tisíc za výměnu. Nicméně jestli ti to zatím dělá jen na volnoběh a nehází to kontrolky, tak na to hazej bobek :-).

Zase si zvedli rafinérky marže, cena ropy je v průměru ten to týden o 10 dolarů nižší než týden předminulý.

Ano, nicméně jestli to dělalo od 50K km tak je možné že tam už z výroby dali málo oleje. Podobný problém jsem měl u koncernového řešení s rokem výroby 2016 najeto 70K km nikde náznak uniku oleje a v převodovce po vypuštění jen 1l...

Zdar, má tu někdo zkušenosti s vrácením peněz za jízdné ? Před týdnem Leoexpress laskavě oznámil ve stanici at si dojedem do cíle jak chceme že mimořádná situace a autobosuvá náhradní doprava taky nebude. Ať si zažádáme o refund. No když pominu že cesta taxikem domů ze zbytku (cca 1/4 trasy) mě stále 4x víc než celá jízdenka, tak vrchol bylo že mi refundovali jen nedojeté KM. Čekal bych že vrátí celé jízdné. Nemáte tu někdo zkušenosti jestli mám nějaké páky jak z nich vymáčknout celé jízdné zpět ? Objednal jsem si trasu z bodu A do bodu B kterou nedodrželi, částečný refund (44 kč ze 300 kč) mi přijde jako výsměch.

Já jsem tam natlačil klasický sanitární silikon z pistole a mám taky klid už dva roky :D

Taky si myslím že je blbost dělat závěr podle barvy oleje, přesně jak píše Rapid, značí to jen že v sobě má hodně rozpuštěných nečistot. Jinak nevidím důvod kupovat originální olej, který stejně dodává nějaký jiný výrobce, obvykle shell nebo castrol. Když máš hrůzu z falzifikátu originální oleje, tak si jednoduše kupuj nějakou značku, která se prodává v menší míře a nevyplatí se falšovat. Viděl bych to na většinu nadstandardně drahých olejů. Např. Milleroil a pod. tam je cena tak vysoká, že se jich u nás prodá opravdu málo a určitě by se nikomu nevyplatilo dělat falzifikát...

Tak co máš ty mě asi moc nezajímá, realita je taková že drtivá většina mladých lidí si dnes i při slušném zaměstnání nemůže dovolit ani vlastní byt, protože úspěšní lidé si do toho ulévají prachy. To že vybočuješ ze statistiky nic neznamená. Mít dnes nový barák bez dluhů a bez podpory rodičů znamená že si dotyčný ty prachy někde nakradl nebo podniká v něčem extrémně úspěšném. Pokud nesplňuje první ani druhou podmínku, tak je ti už přes 40 a nejspíš si dluh na barák umořil penězi z bytu který jsi koupil před rokem 2008, jsem daleko od pravdy ? Ale to zcela určitě víš tak nechápu proč se tu chlubíš tím že jsi vele úspěšný. 9999 ze 10 000 čechů takového stavu nikdy nedosáhne a argumentovat druhou a třetí prací je taky mimo mísu. Jo mimochodem 40 let už není mladý člověk ;-) Ale o tom toto téma není...

1. Pokud jsi řemeslník a vozíš sebou věci tak je to samozřejmě věc jiná. 2. Ekonomická dekadence stěhovat se do místa pracoviště ? To mi prosím vysvětli co je na tom víc dekadentnějšího než každých 5 let koupit 1.5t materiálu a každý den projet pár litrů dinosaurů. 3. Mám rodinu, nicméně neřadím se mezi šťastnou generaci lidí, kteří měli tu čest získat dostupné bydlení po revoluci, nebo ho zdědili po předcích. Rozhodně nebudu platit hypotéku 30 let průměrného české platu jen abych žil ve svém a měl svojí iluzi jistoty. Zároveň odmítám nastoupit mezi lidi co si kupují nemovitosti čistě investičně takže nejsem pokrytec . Otáčím to na svojí stranu jako výhodu. Děti si musí zvyknout, většina dětí na této planetě nemá ani přístup k pravidelné stravě a pitné vodě.

Děláš hovadinu, když tam chceš nechávat staré destičky, tak je musíš minimálně zarovnat. Pokud je tam připlácneš na prasáka tak si špatně zajedeš nový kotouč. Dřív se zvlní a bude pravděpodobně i pískat.

Neznám v okolí jedinou rodinku, která by měla pouze jedno auto (krom mě, protože žena nemá řidičák)V každém případě je to rozežranost. Na dojíždění do práce ? To je podle mě taky nadstandard jezdit do práce autem každý den, jen si už lidi neuvědomují jaká ekologická dekadence to vlastně je, bez ohledu na to jestli mám jinou možnost dopravy. Nejezdím krtkem ale na kole nebo pěšky. Mám tendenci se totiž stěhovat na dosah pracovní pozice. Že je tam drahé bydlení ? No než abych trávil 2 hodiny denně v autě kvůli dojíždění, tak pokud mi práce nezaplatí v lokalitě s rozumnou dopravou tak nevidím důvod takovou práci přijímat, ať si zaplatí důchodce na tu práci co mají v lukrativních pozicích obsazené 3+1 byty, nebo ať si to pořeší s majiteli investičních bytů, kteří buď chtějí 60 % příjmů v dané lokalitě, nebo to pro jistotu nepronajmou vůbec. V dnešní době je práce kdekoli dost. Je to ve finále zase zkaženost naší společnosti, kde se velké množství lidí snaží bezpracně vyjebat s lidmi co ještě pracují (a že těch pracujících ubývá). Nicméně já tu party sponzorovat nebudu, svojí prací ani svým časem na dojíždění abych nemusel platit výpalné. To raději nebudu dělat vůbec nic. Dřív nebo později se ten to systém zhroutí jak starý Řím tam to mělo podobný vývoj. Nejsem ekologický pošahanec, ale odmítám být otrokem dnešní doby. Ano osobní automobilová doprava, drahé bydlení a energie nejsou nic jiného než jiná forma otroctví, čím dřív si to každý uvědomí tím dřív ho přestane srát nějaká cena benzínu. Naštěstí dnes když nejsem na vrcholu potravního řetězce, tak když takový život odmítnu tak mě za to nikdo nezbičuje, tak aspoň nějaký pokrok.

A co by ne, lidé to zaplatí. Všichni qvičí jak je to hrozně drahé, energie atd. No pár sousedů si letos instaluje eletrikou vyhřívaný bazén. Provoz na silnici je ještě vyšší než byl vloni touhle dobou. Vládní slepenec za to že snížil populisticky spotřební daň i když jen o korunu si u mě vysloužil BAN u příštích voleb. Nevidím jediný důvod snižovat daň když není ani náznak úspory na spotřební straně. Ať se na mě nikdo nezlobí, ale jestli průměrná česká rodina s průměrným českým příjmem živý dvě auta najednou na silnice jsou ucpaný 3 měsíce po zdražení víc než loni tou samou dobou, tak to značí že zdražování prostě není problém. Kdyby na to opravdu lidi neměli, tak necourají tam a zpět po jednom v autě. Pohonné hmoty prostě nejsou drahé. 80% lidí jezdí naprosto zbytečně jen aby se projelo v takovém případě se státním deficitem co tu nasekal babiš díky přeplácení veřejného sektoru se z něčeho platit musí a pokud lidé při ceně phm 50 kč/l nemají ani náznak myšlenky uskromnit své osobní cestování tak nevidím sebemenší důvod snižovat daně z PHM. To je motorka sem motorka tam. Samé závodní auto. Já proti tomu nic nemám taky jezdím např. na motorce. Na druhou stranu když likviduji životní prostředí pro radost a ani zvýšení cen PHM mě nedonutí snižit intenzitu sebe uspokojování tak ať si to pořádně zaplatíme. To co se děje v osobní autodopravě není ekonomicky ani ekologicky udržitelné. Všichni to vědí, nikdo si to ale nechce přiznat.

přééésně. 100 KČ za litr podle mě nakonec přeci jen bude.

Za mě ti doporučím textar nebo ate dodržet i stejného výrobce destiček. Obojí se nechá koupit kolem 1100 Kč za kus.

V autorizáku mezi 30 a 40 tisíc. Při současných cenách odhaduji v nějakém repas centru kolem 20-25 tisíc. Sixta si myslím říká už 25K.

MQ200 nejsou stavěné na velký krouták, ve spojení s vibracemi v nižších otáčkách a tlačením výkonu turbem vzniká vůle na axiální hřídeli celkem dost videíí na youtube jak si takové vymačkané ložiško vypodložit aby vůle zmizela (není to dobré řešení) pak klasická únava ložisek v převodvce které pak začnou vydávat různé zvuky při různém zatížení. Např. tady máš opravu jedné vadné převodovky: Sice starší verze ale závady jsou pořád stejné.

Beztak řeší blbost. Karbon se v sacím potrubí kvůli přepalování zpětných spalin bude usazovat tak jako tak, ostrou jízdou nebo držením motoru v otáčkách se ten karbon stejně nevypálí, vymetání je prostě kravina nefunguje to. Samozřejmě extrémní podtáčení bude generovat karbon v sacím potrubí o něco rychleji, otázka je jak velký rozdíl to bude. Podle mě pokud jezdíš normálně tj. v nějakých 2-4K ten motor standardně točíš, tak vymetání nedává smysl reálně nic moc nespálíš. Osobně bych spíš řešil to že pokud se někdo snaží drtit pedál v nízkých otáčkách, tak víc než motor si likviduje převodovku, která u malých TSIček je zoufale nahovno, nehledě na to že si vymačká uložení ložiska hnací hřídele.

Proč zrovna powertec ? Jsou to jen nahrávači SW. I když jestli nahrají sw od BSR tak na druhou stranu proč ne. @Mr.Lecher

u OIII jsou ve předu i u 77/81/85 kW slabší verze brzd (276) ačkoli jsou v zadu kotouče. Nechápu důvod proč si koncern zvýhodňuje nižší třídu aut.

Aha, zajímalo by mě co koncern vede k tomu dávat u 81kW verzí na fabky a rapidi 288mm když na octavie 81/85 nafta i benzín dává 276mm...

vůle na hnací hřídeli převodovky- repas převodovky vč. diferáku.

Jak tam máš brzdy ? Myslel jsem že k rapidu 81kW montují 276mm kotouče... Toto vypadá na 288mm to je lepší brzda než mají základní octavie...

@ben06 Nedaří se mi to najít, můžeš mě prosím nasměrovat k návodu a k pružinám ? Děkuji.

To ti může dělat špatná baterie nebo vadné čidlo teploty, které spíná ohřev vody.

Až na to že odpočet spotřební daně není dle závozu ale dle prodeje. Takže ten kdo dnes po půlnoci nesnížil cenu o 1.50 KČ tak si o 1.50 navýšil marži. Je to jednoduší než to vypadá. Jediný řetězec který snížil cenu PHM o 1.50 je Euroil, přes který se evidentně stát snaží držet marže na nižší úrovni (čepro- státní defakto). Dokonce ani TANK ONO nesnížilo ceny. Zatím evidentně si všechny čerpačky přes noc prostě zvedli marži krom Euroilu, který to stejně do konce týdne srovná zpět na úroven tank ono. Nicméně jak se na situaci pakuji ne jen rafinérie ale i benzínky ukazuje právě to, že euroil většinu času má nižší ceny než tank ono, takže i tank ono opustilo politiku nízké marže, evidentně si prostě jen drží lehce odstup od dražších benzínek jako je mol nebo benzina. Euroil právě díky tomu že nemíchá většinou biosložky do PHM mířil cenou do dražší poloviny.