Pepa007

No pokud to máš origo tovární alarm tak zamčeš dálkou a po zamčení stiskneš ovladač ještě jednou a zámky ještě jednou cvaknou. Auto bude zamčené jen tak jako by jsi zamčel kolíbkou uvnitř, nebude aktivní SAFE mod a nebude blikat dioda ve dveřích. Alarm zůstane neaktivní.

No já tomu rozumím, že za kus Tobě se to zdá hodně? Už vím nejméně sai tak o vdaceti plynových vzpěrách (včertně náklaďáků z naší firmy), které po opravě fungují už asi 3 roky.

Osvědčeno, vyzkoušeno www.gorcak.cz

Prochy uvědomuješ si vůbec jaké může mít důsledky tvoje rada roztahovat vozidla s rozvodovým řemenem? Zvláště diesel? Někdo opravdu dá na tvoji radu dvakrát , třikrát se nic nestane a najednou třeba potřetí někomu přeskočí rozvody a způsobí si totální havárii motoru Servis mu škodu spočítá cca na 80 000,-Kč Dotyčný se zde zeptá Proč jsi mi to radil když se to nmedoporučuje.Ty uděláš potom co? Budeš hrát mrtvého brouka , nobo zase zbaběle vymažeš svoje diskusní příspěvky v tomto vláknu jak jsi to už udělal jinde??

Jo VIF je jedena z nejlepších přísad. Hned po aplikaci jak natáhne motor naftu s tímto aditivem tak má hned tišší chod

Jo obyčejných bet tempomatu se mi taky doma několik váli

Co blázníš .Za tu cenu? Je to na O1 ? Vždyť origo ve Škoda ji dostaneš kolem 800 Je to na tempomat ze Superba obj číslo 3U 0953513D Odkud jsi Temponmat ti někdo z nás namontuje za pár korun Když koupíš na aukru nějaký šmejd tak se ti za chvíli vymačkají kontakty nebo mikrospínače.

Prochy opět dobrá rada nad zlato. Třeba si přečti návod k obsluze Roztahovat můžeš , ale ty následky.

Peníze do tohoto auta můžeš investovat daleko efektivněji než je takto zahodit. Dej jiné trysky, zvedni výkon (navíc ti spadne spotřeba),můžeš vybavit v elektrice ,denní svícení, vyhřívání sedaček, maxidot apod. Možností je spousta Poštuduj příspěvky tady na foru.

Tak ano opravdu chudák Prochy No ale teď k tematu Klíč se dá sehnat třeba tady: http://www.tuningexpert.cz/component/virtu...p;category_id=9

Boože to se dá udělat potáhni zvenčí kliku a podívej se. Krytku nemusíš sundávat To se dá něčím špičatým vyšprtnout

Mohlo, nemohlo Jak píšu výše nic se tím nepoškodí a než půjde do nějakých drastických rozebírání násilím tak to stojí za zkoušku. Je to typický příznak této závady.

Ještě než bych šel takovou drastickou cestou ,připomínám co jsem psal ve svém prvním příspěvku Vycvakl bych lanko ve vnější klice. Pokud je moc našponované, neumožní odemčení zámku.

Běžně to tak dělám Jde o to jak je to kvalitní výrobek.

Prochy už opravdu brzdi. Přečti kolik nás tu je co ti píšeme , že to tak není. Nyní ano. Dva stejné klíče máš pravdu, ale serie z dřívějších let spec 2003 to měly jeden vystřel, jeden normální.

Vyhozené prachy

Pokud jste to tahali tak už můžou být přeskočené rozvody. Potom změř jestli jde proud do starteru při otočení klíčem do startovací polohy Do toho tenkého kabelu co jde ke starteru a spíná pastorek Pokud ano tak už zbývá jen starter.

Dnes se žádná dekarbonizace nedělá. Maximálně můžeš vyčistit sací trakt za EGR ventilem. Pokud tam byl měněn olej a prováděn servis není nic takového třeba. Abys zbytečným rozebíŕáním neudělal více škody než užitku. Skutečné km se dají u tvého modelu vyčíst z řídící jednotky motoru,ale i to může e být pozměněno. 140 000 km na TDI pokud je to pravda není nic mimořádného postuduj si tady forum vlákno kolik máte nalítáno.

Vyčisti konektory na alternátoru. Postřikej to nějakým sprejem na elektrická zařízení. Dostala se ti tam sůl a tam je velký přechový odpor.

Satrtovací kabely nebo druhý akumulátor

No a co chceš ještě slyšet víc než jsem ti napsal. Tak se podívej otevři přední dveře a ve falcu je gumová průchodka co jde do zadních dveří - může tam být poškozená kabeláž. Pokud by byla chyba někde v kabeláži dá se přivést přímo plus na některý PIN a tím odemčít. Naštudovat ve schematech Vzpomínám si, že Vaša už sem na forum tento návod dával. Tak zkus pohledat.

Samotný akumulátor má max 12,6V To je ideální stav V autě stejně tolik v síti nenaměříš. Pokud nebude za podmínek co jsem psal nahoře v síti alespoň cca 13 V tak je to chyba Změř a napiš sem kolik jsi naměřil. Pokud bys měl VAG tak se totéž dá najít v měřených hodnotách a nepotřebuješ Voltmetr

Jsou tři možnosti ukazatel v budících, palivoměr v nádrži, kabeláž Pokud nemáš možnost sám tak si někde nech provést kontrolu VAGem 17 přístrojovka a Akční členy - poznáš jestli funguje ukazatel v budících.

Zkontroluj pojistky na hoře na boxu na baterce. Myslím levá zleva je ABS Bude to zaoxidované

Samozřejmě, že nejdou otevřít zvenčí, ani zevnitř.