jargoon

To já to tipuji na unavený přítlačák. Třepe se při rozjezdu auto? Jinak doporučuji převodovku ven, revize nebo výměna spojky, promazání mechanizmu vypínání a bude klid. Zkus garážistu, co už TDičko dělal, ten nebude nutit měnit úplně vše, i když u spojky se zpravidla mění všechno. Jinak mi v popisu závady chybí počet skutečných km, jestli je to second hand, tak bych u TDi tipoval pořádnej hektar km a spojku nutnou k opravě.

Teď nevím, jak to tam přesně je, ale zkuste si to odvětrání bloku svést jinam, aby vám to neprskalo do filtru.

Fouká to, ale přímo tlak to nemá, to by přece víčko odletělo. Dělá to všem...

Právě jsem si pořídil RS kola (205/45 R16") a toto téma jsem rád přivítal.

Dolej to destilkou a hotovo.

Mira: V mém případě se nic nenastavovalo. Hoblik: Však já taky neležel pod autem.

Prostě jsem si natrénoval vysunutí koncovky z čerpadla na jiné koncovce a všechno dělal ležící u LP kola. Odtud jsem strčil ruku až před čerpadlo, nahmatal tu správnou koncovku a vycvaknul.

Měnil jsem TRW snímač. Sundej LP kolo a vyšroubuj plast z LP podběhu. senzor povolíš malou ráčnou s prodloužením (2 šrouby už nevím kolikátky). Kablík vycvakat ze sponek a koncovku snímače odpojíš po hmatu z čerpadla. (Snad to jde i z pod mlhovky, nevím.) Poznač si polohu snímače, ať ho nedáš opačně.

Fuj! To jsem si oddechl! Ty chceš sání. Já myslel, že portrét Sanny. Na to máš malou kapotu.

No právě. Ještě Tě udají za napadení. Tady se nedovoláš. Ještě že drahá rádia nejsou moje hobby...

Doporučuji snižovat pouze za účelem srovnání hlavy při výměně těsnění. Já osobně jsem musel na Favoritu136 0.7mm. Už to na něho bylo moc. Byla prožraná od fridexu. Favorit je od té doby háklivý na "špatný" benzín, ale na plyn jezdí super. U fábie bych udělal tak 0.5mm, udělat z ní tu "136ku".

Pospíšil v Lužicích u Šternberka za Olomoucí..... Na počkání.

Je to v pořádku.

Zase taková dřina to není. Přesně jak výměna spojky. Povolit poloosy, převodovka ven, setrvačník dolů. Je to šup šup, zvlášť v origo servisu. Jen by mě zajímalo, kolik by si řekli, kdyby to musel platit zákazník. Ale měnit kvůli guferu celý motor? No nebuďme tak tupí jako na západě. Spíše bych velice rád rozkopnul toho ekonoma, co ve fabrice navrhnul tam dát méně kvalitní gufero.

Sice jsem trochu váha, ale vždycky jsem měl tak drobnou partnerku, která se v pohodě vešla mezi mě a volant. To znamená na předním sedadle a nikde jinde. To bych vychladnul někam přelézat. Žádné čtverečky vytlačené do kolen a podobně. Favorit na to byl ovšem lepší a trošku vybavený. Pod sedadlem ručníky, rádio, které nesvítilo a zvýšený volnoběh, aby nebyla zima. Jo a tónovaná skla.

O cenách nemám přehled, ale buď rád, že to máš hotový a nevzlykej. Jsou lidé, co platili víc. Motor je srdce auta a zaslouží si investice narozdíl od jiných blbinek.

Hezký podpis nějaké buzničky! Ještě Ti mohli odštípat konektory a mohl bych je prohlásit za opravdové "profesionály".

1.4 50kW r.v.8/2000 bez klimy. Mám malý chladič s jedním ventilátorem.

Já měnil právě při 120tisících km. Vytahaný jako kšandy. Nyní mám 152tisíc km. Mě stály (únor 2004) origo škoda 420kč.

No tak úplně ozaj to ta samá není, má jiný průměr díry menšího kola (už od Feldy 98) a možná ještě něco, ale je to skoro totéž. Nicméně, pokud se ptáš proto, že by sis to vyměnil sám, tak ten, kdo to měnil na 120 nebo Favorit/uFeldě, musí to zvládnout i na Fabii.

Mě to stálo na MPi taky 3000,-, ale to mi dal nový olej, svíčky a filtry.

Here I am! At your service!

No zastaví se, ale docela zničený. Rozuměj, vačka po roztržení řemenu zůstane stát a nějaký ventil nechá otevřený. Do něho poté klepne píst, který o ničem neví a dál se pohybuje. No v tomhle ohledu je zlaté MPi.

Ta "hrozná rýha" je po odebrání materiálu při vyvažování, ta už tam prostě byla.

jELDA má pravdu