NNNTomas

Nemůže to dělat nedovírající ventil?

Je dobrý nechat udělat rozvody,pokud to má přes 150tis. udělal bych i vodní pumpu. Dát nákýmu dobrýmu mechanikovi aby to zkouknul není od věci. Olej podle specifikace a peněz - 5W-40 nebo 10W-40, značku podle sympatií

"Jednodušší situace bude u firemního vozidla ve vztahu k osobě blízké tzv. „rodinné“ firmy, příp. u vozidla, které mohou (s povolením firmy) řídit rodinní příslušníci zaměstnance. V prvním z uvedených případů by tento údaj šel dovodit z knihy jízd, avšak tato je vedena za účelem kontroly Finančního úřadu a tento má vůči třetím osobám (i jiným úřadům) povinnost mlčenlivosti, která v tomto případě nemůže být prolomena." Jenže PČR dopisem "požádá" zaměstnavatele o jméno řidiče, ten to musí nahlásit dle knihy jízd, jinak se vystavuje riziku kontroly FÚ a pokutě - jelikož "neví" kdo v době provozu vozidla řídil - tudíž pokutě za nevedení knihy jízd. Tohle pevně platí v případě firmy bez příbuzenských "vztahů", v příbuzenkém vztahu by ti sice pokutu za řízení nedali, ale FÚ dal /mohl dát/ firmě. A to i příbuzný radši promluví

Jelikož to jde přes řj, tak to má nastavenou i nějakou prodlevu aby to zbytečně při tvých nejapných pokusech zničit motor neblikalo Kontroluje to tlak i v závislosti na otáčkách, podle toho signalizuje...

A jak ten olej pozná kde je vana? (filtr je taky železnej, vana právě že vždy ne)

Asi nemění, ale sundat se musí. U ESP automaticky nebyli kotouče, ale za příplatek prý ano.

ESP ničemu nevadí, verze s ESP už obyčejně i kotouče mají /až na vyjímky/.

ESP ničemu nevadí, verze s ESP už obyčejně i kotouče mají /až na vyjímky/.

Njn, jako i u jiných věcí. Každej hájí "svoje". Magnatec na sebe má poutat kov částice - kam je pak dává nevím Já koupím olej, 15tis. jezdím, vyměním - těžko objektivně posoudím kerý je lepší, nebál bych se, že s některým "zadřeš" motor /když to přeženu/.

Ne- mě - beru ho dřív

169tis na naftáka není skoro nic...

To už bych to radší natáhl vzlášt - pokud budou velká odběéry v kilo Ampérech

Nevím, ale na FI s 10tis. to taky dělalo - znát to bylo nejvíce na pětku v malých rychlostech/otáčkách.

Pokud svítí slabě bezdůvodně, tak určitě jo...je tam mlaé napětí které tam být nemá.

Jeho potenciál využiješ - pokud měníš po 15tis. Ten můj Shell vyjde asi o stovku levnějc, tj. 4l za cca 750kč. To s hliníkou vanou nechápu... ?

Může to být spojka, svíčky, zapal. cívky, spojkový spínač, atd...

Bez rozebrání LED světla svívení krajů nedocílíš - jinak by to udělat šlo snadno na oba způsoby + dotáhnout kablík od obrysovek.

Jasně, dodržet specifikaci je základ. Značku až podle "chuti" /víceméně je to ůplně jedno,/.

No, z toho už se to dá vytušit...

Asi si myslí, že je už vyběhanej, a tak mu to stačí Kdyby to bylo myšleno kvůli spotřebě oleje, tak by zvýšil druhé číslo, nikoliv "zimní" hodnotu - není to tak?

Pokud se to "klepe" hodně jak na koni , dost houpou otáčky... může to být i bez výpisu chyby vynechavající zapalovací cívka. Kontola - blok. hodnoty - skupiny tuším 014, 015,016 - vynechávání zapalování.

V DP se ale také tuším píše, jaká je max. povolená hranice rozdílů tlaků ve válcích.

Nebo ložisko na hřídeli...

michalk: v kterém odborném servisu pracuješ?

S tím už nic nenaděláš...