denial

co je to origo kefa? vzduchom by som to moc neprefukoval, udajne sa tam mozu vnutri pod tapacirmi tie hadicky rozpojit mal si auto v rovine pocas dazda?

motorovy olej shell helix ultra 5w40 api sp, mann filter hu6013z 106 eur pozn: oleja som zobral 16 litrov (do motora islo menej ako 6) plastovu skrutku som uz mal z aliexpresu a podla mechanika je zlej kvality

predne odtoky su pomerne lahko dostupne, staci otvorit strechu a dobre sa pozriet zhora do rohov a opatrne ich precistit nejakym lankom ked som ho tam cele strcil, videl som, ako vyslo pod tou mriezkou pod stieracmi k zadnym som sa nedostal ani zhora, ani zdola udrzba (cistenie a mazanie) panoramy sa ma robit kazdy rok

pokial viem, tie plastove uchyty su jednorazove a pri (de)montazi sedaku sa maju vymenit za nove

150 za 4ks ci za 1 ? nove ci z bazosa ? https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/Summer

PAR EUR ? na predoslom aute som tiez menil par veci, niektore aj preventivne, ze je to len par eur navyse. az ked som ho predaval, som to vsetko spocital a vyslo mi to 7000 eur, na aute, kde som ledva spravil 30 000 km za par rokov to ti v tom servise ani neodmerali baterku? a bacha na varty - udajne jeden z najhorsich ksuntov, co sa kvality tyka

druhy dovod moze byt nadoba s aktivnim uhlim - vymenit

da sa dostat lankom k zadnym odtokom na kombi bez rozoberania strechy/podbehov ?

vtip je v tom, ze tie oleje su vlastne uplne rovnake aj pre benzin, aj pre diesel, takze 504 = 507 napr. https://www.motorove-oleje.sk/volkswagen-g-s55-545-longlife-iii-fe-0w-30-1l/ Originálny motorový olej pre vozidlá koncernu Volkswagen group - VW, Škoda, Seat, Audi spĺňajúci špecifikácie VW 504.00 a 507.00, možno ho použiť pre všetky benzínové a dieselové motory s predĺženým servisným intervalom (30.000km / 2 roky). a 508 = 509 https://www.agropol.sk/nasa-ponuka/auto/motorové-oleje-1/originál-oleje/oleje-vw/vag-original-longlife-iv-0w-20-1l-detail Originálny motorový olej pre vozidlá koncernu Volkswagen group - VW, Škoda, Seat, Audi. Tento motorový olej je schvalený pre moderné benzínové aj dieslové motory s DPF filtrom.

aky je to rocnik, CJXA alebo DNFE ? dragy asi nemas, rozbehni to na stovku a ked to bude pod 6s, tak tomu nic nie je alebo sa postav vedla s tvojim 2.0 TDI a rozbehnite to obaja naraz ten motor taha paradne, je pravda ze v D radi lenivsie a aj v S poriadne zabera az vo vyssich otackach, ale stale je mu tazko hladat konkurenciu so spotrebou je to horsie ...

pod prednym diferakom myslis uhlovu prevodovku / transferbox ? ako sa meni olej v prednom dife ma zaujima

tak co, prosim ta, chces riesit

co presne mate vypnuto ? skusil by som prestavovat teplotu z max na min v nejakych 20 sekundovych intervaloch aj 10x po sebe inak dat ventilator na nulu, zatvorit rucne vsetky vyduchy a otvorit okno ?

zdravim, mam predlift a chcem sa spytat, ako sa ukoncuje hovor? ked mi niekto zavola, dvihnem - hovor prebieha - absolutne nikde o tom neukazuje ziadnu informaciu (na "velkom" displeji mi bezi waze) a mam dojem, ze tlacidlo telefonu na volante nic nerobi

https://www.autowerks.cz/cs/skoda/karoq-1-nu7-2017/st-suspensions-dcc-cancellation-kit-skoda-kodiaq-karoq-superb-octavia-3-46083.html 360 eur za "odkodovanie" dcc ? a nebude to robit ziadne problemy? aky je rozdiel medzi monroe prvovyrobou a druhovyrobou okrem ceny a nalepky, ziadny dalsi? monroe dcc 130 / 145 eur = 550 na auto monroe obyc 45 / 60 eur = 210 na auto + 360 cancellation = 570 eur ?

predpokladam, ze aj keby to niekto robi a povie ti cenu retrofitu, tak si si to rozmyslel ja mam vzadu tretiu zonu a je zaseknuta, vali sa odtial nonstop vrely vzduch jedine co viem spravit, je zatvorit lopatky vyduchu rucne, ale aj tak cez to nieco vyjde von a cely stredovy tunel, stredova opierka (vnutro), su horuce nahradny servomotor mam davno kupeny, ale kedze tam treba rozobrat stredovu konzolu, tak sa do opravy nehrniem

nevyjde to uz cenovo zajedno pouzit na to stary smartfon, obd bt diag a nejaku vag dpf aplikaciu a na tom displeji to bude ukazovat aj kopu dalsich hodnot cez car scanner sa rovno da potom aj citat diagnostika zo vsetkych rj ...

s tymi kilometrami su trysky, turbo aj dpf po zivote - samozrejme, preventivne to nemeni nikto, az ked auto zastane v prevodovke spojky, zotrvacnik podvozok komplet ale uz som videl aj audi a4 tdi so 400 000 km a majitel tvrdil, ze este nic nemenil a vsetko vratane manualnej spojky je uplne v poriadku, lebo chodil cely cas po dialnici ustalenou rychlostou v druhej vete si dako protirecis, vraj 290 000 km je dobre a hned za tym ze uz pri 100 000 je to zle ak na tom tvojom karoqu nebolo menene este nic, tak jedine ze cena je tak dobra, ze zahrna zlavu na opravu aspon jednej/dvoch z vyssie menovanych veci

zdravim, ako je to s tou podivnou plastovou zatkou, ma sa menit pri kazdej vymene motoroveho oleja (aby to netieklo) ? na predoslom aute som menil podlozku pri kazdej vymene a kovovu zatku cca pri kazdej druhej

206kW facelift za 16000 nezozenies a ked namontujes LPG, tak je ti nepriame vstrekovanie na pritaz na skryte vady je zaruka zo zakona aj na pouzite veci (uz som tak vyreklamoval nefunkcnu klimu na jednom a vzduchovy podvozok na druhom aute)

zdravim, naskytla sa mi moznost upgradnut 206kw predlift za 200kw lift s matrixami, 7kvaltom, atd aky velky strasiak je ten GPFilter ? kolko to vydrzi a kolko stoji novy ? mal s tym uz niekto realne nejake specificke problemy? vdaka

to ti ponukli aj pisomne, ze ta ich uprava predlzi zivotnost motora ? ja viem tak, ze kazde zvysenie vykonu znizuje zivotnost, kedze motor, turbo, atd, su viac namahane

to je velka pravda a druhy fakt je, ze spotreba oleja 1 liter na 1000 km je podla VW uplne normalna a nereklamovatelna takze ak by si na 30 000 km dolieval 30 litrov oleja, vsetci budu spokojni

a proc neni video na youtube, ale tu v nejakej pochybnej prilohe

kde to bylo