PetriCZECH

Tak dle všeho na tom Superb "vydělá" v tom, že bude sdílet technologie s Passatem rovnou, ne až po pár letech - jsem zvědav, jestli to bude pravda.

Ano, taky jsem ten návod studoval, a je to jak uvádíš...no, na první servisní prohlídce požádám svého prodejce, aby se to pokusil napravit a bylo to v souladu s návodem 😁 ... hlavně by ale konečně mohla začít fungovat Laura. To co zatím v mém NOVÉM infotainmentu předvádí, uměly už infotainmenty dříve...a lépe.

Schválně se ti podívám, jak to mám já, až se dostanu k autu. Aktuálně jsem v karanténě, takže se k němu nedostanu. Testnu i tu závislost/nezávislost na zvoleném jízdním režimu. Nemůžu teď totiž najít zdroj, ze kterého jsem tu informaci výše před časem čerpal...

Vím, prezentoval to tady na fóru. Ale jak psal, měl to s dotací na firmu. Většinu normálních lidí ale zajímá standard cena (tj. ne IČO) při standard slevě - při počtu vyrobených kusů a poptávce v Evropě ale neočekávám, že by se prodejci museli k nějakým slevám snižovat....

Jen pro korektnost, buďme fér a zbytečně tady neoslavujme trhy a nákupy s naplněnou výrobní kapacitou, kde hraje významnou roli "dotace". V Německu je dotace více než velká, u nás se podnikatel či stát také dostanou k přijatelné ceně, když se využije dotace. Konkurence schopný výrobek by se však měl posuzovat bez toho, aby se daňoví poplatníci někomu skládali na to, že si to ten dotyčný může koupit. Pokud je to ale někomu jedno a hodlá oslavovat a obdivovat celou tuhle dotační zvrácenost, prosím... Jen se zamysleme, komu to ve finále vlastně pomůže - dle mého, přírodě sotva a ty peníze k podpoře prodejů by posloužily lépe třeba hasičům či záchranné službě na novou techniku. Jinak pro toho, kdo nečetl mé předchozí příspěvky, sám do toho auta klidně za 5 let půjdu (tj. až budu měnit auto a nejspíše už budu mít i vlastní dům, tj. místo, kde budu auto v pohodě dobíjet), nicméně aktuálně mi to přijde kvalitativně, tj. zpracováním interiéru apod. horší, než nová Octavia - myšleno vzhledem k ceně. Co se týče Schäfera, já tomu pánovi prostě nějak nevěřím....ale to je jen můj pohled, rád se budu plést.

Ahoj. Mám pocit, že zrovna Drive Green je spjatý s režimem ECO, na který musíš být přepnutý. Co se ostatního týče, možná jdou zase vidět při přepnutí na režim SPORT? Já to zatím nijak nevyužil, takže jsem nezkoušel, ale zkus to zkontrolovat v závislosti na oněch zvolených režimech.

Teď už ano, tehdy jsem to nikde nečetl.Jak však někdo poznamenal, bývá to standard i u prémiových značek, takže se nejedná o až takovou odlišnost, uznávám. 😉

Ahoj, jak je auto staré? Je stále v záruce? Předpokládám, že ano, proto pokud uvádíš, že se to zlomilo vevnitř, tak nechápu, proč ses nechal odbýt. Vadu reklamuj s tím, že pokud by to bylo zaviněno tvou manipulací, tj. že jsi o to např. něčím zavadil a ulomilo se, byly by na tom, co ti zůstalo v ruce známky vnějšího poškození. Nech si písemně napsat vyjádření servisu, pokud ti to zamítnou, tak kontaktuj přímo ŠA (ne servisního partnera) s tím, že s vyjádřením nesouhlasíš pro výše uvedené důvody. Pokud se budou také cukat, je možno si nechat zpracovat znalecký posudek... Jinak samozřejmě, že existuje varianta, že si to necháš opravit, nebo si zkusit nechat vyfoukat průduchy stlačeným vzduchem, samozřejmě ze strany od kabinového filtru...

@pigo a to počkej, až si auto vyzvedneš a zaplatíš - to už je pak často nebudeš vůbec zajímat (čest vyjímkám). Jinak co tak slyším kolem, stihl jsem auto zavčas. Za dva měsíce bylo dodáno. Teď už zase haprují dodávky nějakých dílů apod., takže se vše prodlužuje....Kamiq je na tom prý s dodací lhůtou taky dost špatně.

Po přechodu na novou verzi webu mi zamrzá při scrollování mezi příspěvky prohlížeč v mobilu (Google Chrome, poslední verze). Dělá mi to jen u fóra Škoda Home. Někdo podobná zkušenost?

Musím si počkat až si budu moci auto prohlédnout naživo. Za 1M na mě z těch fotek auto působé velice lacině, dokonce mi přijde, že Octavia IV působí elegantněji a hodnotněji. ale jak píšu, počkám si na osobní zkušenost.

To by jsi ale mohl tvrdit o čemkoliv, např. že se opotřebovávají více pneumatiky na straně řidiče, protože je tam o cca 100kg více, než na levé straně 🙂 Ty válce se snad v tom vypínání střídají, takže se tím nesrovnalost neguje, dále se ty 2 válce nevypnou, když požaduješ od motoru výkon, takže ty dva, co jedou, se skoro nezapotí. Ty km co uvádíš, jsou taky trochu mimo, protože je rozdíl, jestli těch 150k km ujede někdo hlavně dálničním provozem, kde ten režim skoro neužije, nebo naopak člověk, co tím hezdí jen po městě a okrskách, kde je to častější. Ono by jsi mohl říct spoustu věcí, co je teď nových a kdysi bylo někde jinde, ale to ukáže až historie, jak na tom ty auta budou. Příklad za vše - dříve byly tlustší plechy, aktuálně jsou tenčí, nicméně to nezmaná, že by lépe rezly, nebo byla horší bezpečnost, protože se od té doby změnily rapidně technologie výroby atd.

@velkytomA mohl by jsi tvá tvrzení nečím podložit? Ono psát takové věci, když se aut zbavuješ po 60 000 km (já to dělám po 100k - 150k km), je trochu alibistické, aniž by jsi nám předvědl, z čeho vycházíš. Nějak mě nenapadá, čím toto tvé tvrzení podložit. Dokonce i mnou zavrhovaný Star-Stop nemá, dle testů SM, vliv na životnost/neživotnost oleje apod. To co tvrdíš je bez potřebných podkladů docela zavádějící a pokud by to bylo, jak říkáš, automobilka by se k tomu nějak postavit musela - nájezd 120k-150k je u firemních flotil zcela běžný a fleet by u investice za 80000,- docela zabrečel.....což by se v budoucnu negativně promítlo.

Za mě se jedná o jeden z nejméně potřebných asistentů. Netýká se samozřejmě již používaného asistenta, který řidiči zakáže odbočit, tj. zasáhne mu do řízení, když chce změnit pruh a senzory zaznamenají přibližující se vozidlo zezadu - ten vidiím jako prospěšný. Ale chápu, že autonomita se blíží stále blíž a blíž...

Já si myslím, že Ratikony nejsou špatné, ale ty Tritony ve stříbrné jsou hezčí a sedly by ti asi lépe. Akorát jsem je bohužel už ve Škoda E-shopu neviděl jako komplety - což není na škodu, můžeš koupit samostatně a třeba se bude dár ušetřit. Cenu zkus se svým prodejdem, který ti rpodal auto, vyhandlovat, mně šli dolů o 1200,- na jednom kole, což není k zahození.... Jinak samostatné disky tam mají a podle mě by se ti tam šikly zmiňované 17"Tritony - stříbrné, případně 18" Trinity - stříbrné. Na zimu však také dávám přednost max. 17" kolům...

To je normální, pokud je to mlha už za světla, tak se senzoru zdá, že je dostatek světla a světla nesepne, nechá jen denní svícení. Dělala mi to i O3, přitom jsem měl nastavené časné spínání světel atd. Jak tu někdo uvedl, asistenti jsou jen asistenti, odpovědný je hlavně řidič, který by měl adekvátně reagovat vzniklé situaci 🙂

Enyaq je hezčí.... ID.4 mi připomíná Renault - nic proti Renaultu, každé auto má svého kupce (ale já bych ho doma mít nemohl 😄 ) Cena taky královská, bez toho, aniž by se to z našich peněz dotovalo, je to neprodejné, resp. prodejné jen pro pár jedinců, kterým je jedno, co a za kolik kupují. Možnost dokoupení prodloužené záruky za úplatu beru jako výsměch u tak "mastných" aut.... čím dál více se bojím, že tenhle směr VW zlomí vaz, což fakt nechci. Rád se nechám překvapit, rád se budu mýlit.

Kluci ruský to sice testují, ale u těch, co se prodávají ve Škodě, už je ale potřeba, aby to kradl někdo, kdo si auto vytipoval a náležitě se připraví, nebo se dostal k ořechům, takže stylem pokus/omyl šroub sundá. Ta ochrana je spíše proti náhodným "šmejdům" kteří jsou vybavení základním nářadím - ti by uspět neměli. Jinak samozřejmě platí, že s roustoucím časem, který na sundání šroubu má a počtem nástrojů, které může použít, rapidně roste pravděpodobnost, že šroub sundá a kolo ukrade.

Odpověděl sis víceméně sám, tohle se opravdu na TK neřeší, ale v případě nehody (která má v zimě vyšší pravděpodobnost, než v létě), k tomu může pojišťovna přihlížet a pokrátit pojistné plnění podle míry toho, jak nesprávná velikost kol ovlivnila onu nehodu. Neplatí to např. u použití pneu s vyšším hmotnostním či rychlostním indexem, než jaký je vyžadován dle TP, protože tam to logicky nemůže být ku škodě.

@Martas1283 Já právě proto nakonec bral 1.5 TSI DSG, protože jsem měl info, že pokud se na mě nedostane kus, musím si počkat až na nový motor EVO s Euro 6d... a prostě jsem se zařekl, že chci mít do konce října auto - což se nakonec stalo a auto jsem po dvou měsících přebral.

A copak sis objednal?

Nepsal jsem, že má nějaká Bratislava Covid, psal jsem, že se stávající problémy odrážejí v plnění stanovených časových cílů - 7 testovacích kusů denně, které stejně snad ani nejsou určeny pro zákazníky (aspoň to tak bývalo zvykem, že se prvně testovalo, co z té linky vyjede). Tím Covidem jsem myslel, že už to tam teď od podzimu mělo běžet "naplno", ale Covid v dnešní době věci zdržuje všude, ne jen v automotive. Tím bych řeči okolo přesunu výroby ukončil (ať to za nás neudělá zbytečně admin) - už jen proto, že tohle porcování Škodovky se tady na fóru nese nelibě, i když jde v tomto případě jen o "pomoc", ne o přesun výroby. Na druhou stranu pro mě lepší přesuny a výpomoc v Bratislavě, než to přesunovat někam jinam....

Nájezd 995 km, spotřeba nezajetého motoru: Údaje z nejdelší cesty, kde už jsem nemusel motor nějak extra šetřit. Trasa: Frýdlant nad Ostravicí - Olomouc - Vysoké Mýto - Olomouc - Přerov (takže docela členitá trasa, kombinace s tempomatovými 140km/h, trasa Mohelnice - Vysoké Mýto samý kamión a předjíždění). Zatím jsem spokojený 🙂👍

V Bratislavě se ještě nevyrábí a kdo ví, kdy se začne - díky Covid-19...

Škoda Connect aplikace a ověřit u dealera, že jste to opravdu Vy - funkci Vám aktivují. Pak můžete na dálku zamykat a odemykat auto, rozsvítit světla, troubit - jen pomocí telefonu. Pokud jde jen o to, že chcete vidět, že je zamknuto a zavřeno, stačí mít zmíněnou aplikaci a spárovanou ji s autem. V appce pak vidíte, v jakém stavu je auto, kde jste zaparkoval atd.