bouchy

Nahrej zvuk, s asistencí možná jde určit i přibližné místo vzniku. Nejčastěji je to vytahaný řemen alternátoru.

Desetiny V jsou odvážná přesnost měření... dejme tomu, že CTEK OK. Určitě ale ne china do zásuvky zapalovače, už jen kvůli ztrátám na vedení.

Vždy podle EO apky. Někdy tam je i <1%. Je to o dodávce. 5-10% ethanolu motoru vyrobenému po ~1990 neuškodí. Nesouhlasím s tím, aby se v autech pálilo něco, co roste na poli, které má lidstvo především živit. Vázání vody může být prospěšné, ostatní jevy moc ne. ETBE nebrat.

Dík za info 👍

Určitě ano. Já bohužel nemám ve svém okolí akceptovatelný zdroj N98, ideálně čistého, max. s Vifem. Nejbližší EO s N98 je asi 30 km daleko, Benzina je polák s bio, OMV za pěkné peníze atd atd. Žádný Unicorn, Eurobit, Robin Oil apod. s N98 v okolí podle apky není. Jo nejblíž Prona, asi 10 km. Jako obrana proti samozápalům to stále funguje, hlavně aby tam bylo co nejmíň biosračky, viz dodák (pro fajnšmekry). Takové auto si to zaslouží.

Ventilátor (uprostřed) místnoti nic neochlazuje, pouze proudí okolo topidla zvaného lidské tělo, které je vybaveno důmyslným "odpařovacím" chlazením - tvorbou potu, kterému tento ventilátor odebírá (skupenské) teplo. Sám ventilátor spotřebovává el, energii z akumulátoru, i v létě bych byl opatrný. Palivo se spaluje pouze na tvorbu tepla (nikoliv chladu, to nelze).

1. Jedná se o OIV, takže je potřeba datová SIM, info o dopravě (nehody, hustota) i počasí je získáváno ze serverů VAG na internetu. Je třeba registrace infotainmentu - podle asistenta. Dále platit službu Skoda Connect. 2. TMC není u OIV podporováno. 3. U předchozího Columba byla položka "Trasa" ihned po zahájení hledání trasy, pak někde dole na liště na mapě. 4. Body zájmu lze vybírat v menu. S importem vlastních POI jsem neuspěl, dál se nesnažil. 5. Na liště mapy by měla být hlasitost navádění - lze ztlumit.

... a přesto auto vždy bez zaváhání nastartovalo.

@dfga V topiku u OIII jsem neuspěl, jaké máš zkušenosti s rim protection u Pilot Sport 4? Pirelli P Zero dost nanic, 4x orvaný disk, ne vždy mou vinou... myslíš, že tam je to lepší? Někdo říkal, že jo.

Liqui Moly, pak Shell.

Po 4,5 letech 20g, ovšem toho předraženého zázraku yf. Tak ono se to celkově refreshne, snad i s tím mazivem.

Takže nafta stejně, benál o 0,60 dražší než Pardubicích (kde je poloviční plat). Super.

To není moc blbuvzdorné řešení, třeba pro někoho, koho auta vůbec nazjímají a berou to jen jako postředek přesunu z A do B...

Jako nechat u FII běžet kameru, tak druhý den neodjedu. U OIII už je snad nějaké hlídání, aby se při xy V na baterce zásuvka odpojila, když už někdo vymyslel takvou věc, tako trvale napájenou zásuvku. Jako baterka ani dnes není sranda (na "portalridice" byly videa, jak má/nemá vypadat mřížka elektrody, jaké baterky jak vevniř vypadají atd atd.), i léto jí dá zabrat (známého museli někde v poušti přijet nahodit, a to byl starší Fortuner bez S/S atd. Výdrž 3-4 roky, trvale 45°C+)

Jestli je baterka KO (a není odpojený senzor z - polu), tak se ani nedivím, že auto začalo vypínat (komfortní) spotřebiče. Voda na můj mlýn, někdo mi kdysi vynadal za to, jak si opovažuju spojovat elektrickou výzdroj vozidla s během klimatizace, když přece klimakompresor (byl a je) mechanická záležitost! Akorát si dotyčný hejtr nedomyslel, že pokud budu stát na místě, musím mít šťávu na pohon ventilátoru chladiče (ten poběží pořád klidně 10s od startu studeného motoru, protože může/chce), dále, že něco sebere elektronika klimy (spojky, senzory). Nechal bych řádně proměřit klidový odběr proudu při zamknutém autě s vypnutým motorem, pozor, je třeba vše zavřít, i kapotu. Dvojlinka k baterce se prostrčí. Stále platí, že to má být bezpečně pod 100mA. Na osazení alternátoru má výkon motoru minimální vliv. Rozhoduje výbava, tažné, kdysi (dokud byla volitelně) i klima.

OIII má sice nějaký 160-200A alternátor (dle výbavy (tažné..), bez čísla dílu nevím), ale tento proud je běžně dodáván jen při brzdění motorem, při té tzv. rekuperaci, jindy se klidně celá spotřeba vykrývá z akumulátoru (Praha - Brno s xenony na baterku? No problem.) Rozhodně nejde čekat 200 A při nějakých 1000 ot/min, nebo vůbec na volnoběh (!). Je tedy překvapující, že se auto nesnažilo poslat nějakou hlášku "příliš vysoká spotřeba spotřebičů", což by se mělo dít. Taky, pokud auto stálo, se měly zvýšit otáčky. Taky ale záleží, kolik měla ta lednička (a co konstrukce)? Takových 300 W je cca 24 A. Pokud vím, 12V zásuvky mají pojistku asi na 180-200 W. Jak starý je akumulátor? Byl eliminován Start Stop, rekuperace?

I když jsi asi zastánce automatu, tak s touto citací docela souhlasím. Už jsem to psal jinam, že nechápu, jak někdo může celé léto i zimu jezdit na "AUTO" + 23°C. V létě šíleně fouká, v zimě klidně začne chladit. Však jsem to taky schytal... sušení vlasů a podobné nesmysly. OIII se svým automatem nezvládne to, co Fabia bez klimatizace - v zimě topení na max, ventlátor za 2. Po 10-15 minutách jízdy ventilátor za 1, topení stáhnout na půlku. As easy as that. U automatu furt o 0,5°C nahoru dolů, regulace ventilátoru. Ti ten neexistující mezistupeň nahraju na video :D Dejme tomu 3ka - rádio slyším, 4ka, slyším špatně, 5+ neslyším vůbec, při stejné hlasitosti.

V zimě holt poprvé tlačítko bez spojky... mně by vadila hlavně spotřeba z baterky: žhavení + startér. Nežhaví se už při otevření dveří řidiče?

Tak hlavně nechat zhasnout žhavení, že...

Super, to zní dobře a hlavně povědomě (Praha Chodov).

Co to znamená? A chci vidět, jak se dají kontrolovat vlastnosti systému, pokud nejsou splněny podmínky.

@kvasimodo Vidím, že máš taky ereso. Řešil jsem Rim protection, protože už mám v hajzlu orvané všechny 4 disky, prý Pilot Sport 4/5 má víc masa na ochranu ráfku. Je to podle tvé zkušenosti pravda? Sekundárně, drží to líp než Pirelli P-Zero?

Nad 100 km/h vyvážení kol a geometrie. Jestli je jistota, že jsou oboje vyvážené, správně ojeté (bez pily), pak tlumiče a díly podvozku.

Počkat, to jako že mlžení světlometu je fixováno na barvu vozidla? :o

Ahoj, nenašel jsem podobné téma, takže: Kde nechat vyčistit interiér, východní Čechy? Jedná se o OIII RS, sedačky alcantra/kůže, plus samozřejmě nechat tepovat vše ostatní, skla atd. Vím o autorizáku a pak jsou borci v Atrium (Afi) Palace.