jakub benes

pochybuju ze by byl vadny nejaky vstrik, pokud se rozsvitila kontrolka motoru musi byt zapsana nejaka zavada. Ale tenhle problem bych videl nekde v eletrice a ne v mechanice motoru, mozna nejaky nakousany svazek apod... pokud ses z okoli Prahy, muzes se stavit a ja se ti na to nezavazne podivam

u toho koliku je sroub a jinak je tam ten plast nascaknuty, idealni je takova spachtle se kterou se dostanes az j tomu zacvaku a vypacis ho, ale da se pouzit i sroubovak. Pozor at si neposkrabes lak a az to tam budes davat zpet tak opatrne at ty zacvaky (plechy) nezohybas

jojo taky jsem uz v praci resil, je to vstup a vystup z radiatoru v aute

co mas za motor?

vyrezat upravit soft a rovnou vyradit egr s lehkym cipem Pak teprv budes spokojeny, moje zkusenost

u O2 ho najdes v motorech BLS a u O1 bude jedine dodelavanej, treba auta z DE

po zapnuti klima zacnu do deseti vterin chladit

bezproblemu hledej

zaslepit jde, ale bude ti svitit kontrolka. To ze, ti to tam bleje je celkem bezny

pomerne casta zavada, nebo spis nez zavada tak jev Proste to obcas jakoby pri startovani tvrde zaburaci az se otrese cele auto Da se to resit zvysenim startovaci davky coz je 100% nebo zkusit to co popisuje kolega

diagnostika vic nema cenu resit ..zatim

to mas pravdu, ale urcite to nenahradi dvouhmotu

hele uz si moc nevzpominam, ale az budu v praci muzu se podivat do faktur a presne jak se to jmenuje

tohle jsem uz taky resil, spojka pulsovala do pedalu a nechtela se vubec vracet, proste to bylo takovy na prd. Probehla vymena komplet spojky a stejny tak se zkusil spojkovy valecek a stejny... Nakonec nekdo poradil, ze mezi trubkama co vedou do valecku na spojce je nejaka membrana, ktera prave zamezuje tem razum do spojky a ta byla spatna po vymene pedal naprosto bez problemovy.

to se zmacklou spojkou je kravina

co je to za rocnik?

pouze musis dodrzet aby ten kompresor byl z diesla a sedel konektor vic resit nemusis, jinak jsou stejne.

jestli mas na mysli ventil pro regulaci vykonu kompresoru, tak ten zapojeny do chladice neni, poskodit pri vymene by snad ani nesel je celej vrazenej v kompresoru a kouka pouze konektor Jinak odchazi to pomerne casto , co se tyce vymeny tak hodne zalezi na vyrobci kompresoru..u nekterych to novy sehnat lze Cenove to je do 3tis, spis bych za 5tis koupil novej vypada to takhle : http://www.adusservis.cz/regulacni-ventily/regulacni-ventil-pro-kompresor-sanden-pxe-14-16

to netusim, ale urcite je jina hodnota na 15" a na 18" kola .

prosim nadod presne jake a kolik jsi mel najeto

zatka na chladici?

taky zalezi co mas za kod motoru, pokud treba BLS kde je filtr pevnych castis, muzes mit vlivem teplot pokroucenou regulaci a tam pak turbo zabira uplne jinak

do O2 bych zvolil dvouhmotu, je s ni vetsi komfort a setri prevodovku Cenove ta sada vychazi stejne

ja ti nevim, jednou hadas spojkovy lozisko a podruhe pises o lozisku predlohy Tady bych spis problem videl v setrvacniku, jelikoz kilometry na to ma a u tech 5kvaltu ty prevodovky o proti 6kvaltum drzej ...

pri predstave rozcaloneni sedacky by me tyhle napady rychle presly