Nemfis

ahoj, přidávám variantu 5, kterou mám já - origo od SA: 1: bez výhřevu, bez USB, bez 220V 2: bez výhřevu, s USB, s 220V 3: s výhřevem, s USB, bez 220V 4: s výhřevem, s USB, s 220V 5: bez výhřevu, bez USB, s 220V Otázka zní, dá se dodělat USB na stávající kabeláž a co vše by bylo potřeba?

Ahoj, mam stejny v O3RS, za vymenu (15k km) dolevam litr. Kdyz jsem se ptal v AS, bylo mi receno, ze je to normalni a ze je to vlastnost tohoto motoru. Nikde nic netece, vicko nepeni, vyfuk necoudi, takze neresim. Co ctu okolo, tak vetsina doleva podobne mnozstvi. Jestli ovsem dolevas 0.5l za 3k km, to uz je jina...

Ahoj, měl jsem stejný problém, jako popisuješ. Jak řiká romancek, mel jsem jen přerušené kabliky. Stačilo zevnitř kufru oddělat plastik nad oknem, rozpojit kable ke spěře, vyndat, vyčistit, spajet a zas vše vrátit. Už to vše funguje 4 měsíce bez chyby, tak hodně štěstí.

nene, bral jsem plne, bez der i zlabku, jen vysokouhlikova, aspon tak to bylo napsano v popisku ke kotoucum. Jestli chces, muzu dohledat konkretni kus a obchod.

Nezaznamenal jsem žádnej zvukovej rozdíl oproti originálum a žádné velké hučení při brždění se nekoná.

Ahoj, měnil jsem sice na O3 RS, ale mám tam také 340mm a rozhodoval jsem se podobně jako ty mezi ATE, Zimmerman děrovaný a Brembo. ATE vycházely docela draho, na Zimmerman děrovaný jsem se dočetl několik recenzí na forech, že rádi praskají (nemám vlastní zkušenost) a že když už, tak drážkované - dražší Takže nakonec padla volba na Bremba. Bral jsem vysoko uhlikový a k ním i do sady desky. Odježděno 5k km a zatím spokojenost. Uvidím jak vydrží, ale za tu dobu si už sedly a brzdí pěkně. Teď mě čeká výměna na zadku, tak půjdu asi do toho samého.

Ještě jedno video, porovnavající 119v3 a 129 s Thinkware Q800 PRO a Xiaomi 70Mai PRO. Ve videu jsou i výřezy a přiblížení, takže jsou hezky vidět dataily.

Lukáši, z jakého důvodu jsi měnil? Druhá kamera / videa v noci? Musím říct, že když se koukám na srovnávací videa 129 a 119v3, tak 119 je lepší ve dne, ale v noci zase jasně vede 129, tak jsem trochu na vážkách do které jít.

hmmm, tak to jsem asi chytnul špatnej model nebo páteční kus.

Pekne, dej sem potom graf z brzdy pokud budes mit

Ahoj, bral jsem taky z Ali: https://de.aliexpress.com/item/MOTORHAUBE-GAS-FEDERBEIN-HEBEN-UNTERST-TZUNG-hydraulikstange-f-r-skoda-octavia-a7-mk3/32831776354.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3aa94c4dFaO9QI montáž snadná, kapotu drzí, ale nepřizvednou, tzn že do krajní polohy musím zvednout sám. Uchycení ke kastli má vůli v kloubním pouzdře, ale drží a nevypadne, mohlo by být vyřešené lépe, ale svoji práci odvádí.

nejak mi ta žlutá k tomu pasuje líp, ale je zase víc vidět. Zaleží podle gusta každého soudruha. Já mám červené třmeny na zeléné RS.

K modré bych to viděl spíš na žluté třmeny ;)

Ahoj, mám to samé, manželka mi taky nevěří, ale jak je to hned za uchem, tak je to otravné. Když přitlačím mechanizmus výškového nastavení pásu, tak to přestane, ale nepřišel jsem zatím na to, jak to vypodložit / podlepit nečím, aby to přestalo. @PatrikU: Jak jsi na tom, podařílo se ti pořešit?

Koukám na to ještě jednou a vidím to celé, nic nechybí. Otvírané v Adobe

Taky to pro mě byla novinka. Jinak ja jsem pred týdnem měnil baterku, už neprošla zátěžákem. SS mám vypnutý, takže jsem i uvažoval o neAGM baterce, ale po tom, co jsem si přečetl článek, tak kvůli rekuperaci jsem koupil AGM Bosch V obchodě mi taky řekli, že je potřeba novou baterku "aktivovat", respekti sdělit jednotce, že je v autě nová baterka, což nastavili přes diagnostiku. Nemáte někdo k tomu víc informací, na co to má vliv a proč je to nutné nastavit? Myslel jsem si, že si je jednotka sama schopna změřit aktualní stav baterky a podle toho přizpůsobit nabíjení. 1.pdf 2.pdf

Zdravím pánové, nevěděl by někdo prosím postup, jak vypnout stropní osvětlení zadních sedadel při otevřených dveřích, ale aby byla zachována možnost rozsvítit si tlačítkem. Oc 3 RS pred FL 2014 Díky

Ahoj, mám stejný problém, motor 135kW CUPA najeto 135k km, hlouhé stratování projevující se jednou za čas, zejména při startech po 3 - 4 dnech. První servis, přehratí sw, kontrola vstřiků, výměna jednoho z nich - nepomohlo. Za 5k km druhý (jiný) servis, znova kontrola vstřiků, výměna dalších dvou vstřiků ( nechápu, jak to, že při první kontrole to prošlo ), kontrola čerpadla - ok, výměna lišty rozvádění paliva nebo jak se to jmenuje. Po 1k km zatím ok, tak jsem zvědav, jestli bude další problém. Jinak při dotazu, zda je normální u auta se 135k km potřeba měnit 3 vstřiky, při tankování na Shell a aditiva borec jen pokrčil ramena. Jinak nikdy jsem neměl problém, když jsem zkoušel nějakou dobu startovat dvojklikem (jak kdyby nažhavit), jak už tu někdo psal, ale to mi přijde u Kessy polovičaté řešení.

Mně paní na infolince dokonce řekla, že VIN jako takové podléha GDPR (i když ho má kde kdo vypískované na okně) a že mi jako majiteli nemůže sdělit servisní zásahy v rámci záručních oprav před mým vlastnictvím. V aplikaci stejně tak jako v servisu mi vytiskli jen pravidelné servisní kontroly a k jiným údajům se nejsem shopen dostat. Nějaká rada jak postupovat?

Nedávno jsem kupoval na OC3 combi tyhle "Wingbary" od Carface a zatím také dobré zkušenosti. Nebudou asi tak propracované jako Thule, ale kdo jezdí s příčníkama jen občas a nechce se mu utrácet za Thule, tak by tohle mohla být vhodná alternativa. https://www.autokelly.cz/Product/DO-CFRB008/12014444/39849642;39850140;7;5123;144706;34054382;35672329;42384349;42384350;42384351 Mimochodem jsem je v sobotu v Kelly viděl ve slevě za 1k