Martin18

Ja mam sedan.

Connect padal (preruseni spojeni), aktualizace pry pomaha.

Doporucuji provest kontrolni jizdu v chladnem ranu se studenym vozem. Rado tam vrze z predni napravy a stresniho okna. Spotreba 8,5+ (mimo mesto s limity), 98, resp. 100 oktan.

Homy, to mas ale spis kratke jizdy nebo jezdis hodne divoce, ne?

Ve vcerejsim Svetu motoru laboratorni test long life oleje v TSI po 28 tis. km. Bohuzel se potvrdilo, ze s takovou porci uz je olej abrazivni kal. Jezdite na prodlouzene intervaly?

To jsem kontroloval, promazane je to cele dost. Ja v tom slysim lupani plastu. Asi by se to auto muselo cele ponorit do olejove vany, aby byl konec vsem pazvukum. Rozhodne to ale v teto tride neni vyjimka, vrzou i drazsi auta

Jak.cz, a jaky mas mesic/rok vyroby?

A nevis postup?

Resil nekdo vrzani panoramatickeho stresniho okna? Vrze zavrene i otevrene pri teplote kolem 15 C, nez se ohreje interier. Otevrene = nevrze tesneni na sklo. Vrze pri krouceni kastle na nerovne vozovce.

Zaujal me ten radek sportovni zvuk motoru. Toho se dociluje jak?

Problem spatneho nastaveni co popisujes ad 1. a 2. jsem ani na jednom aute ve fabrickym nastaveni nemel. Takze na vyvojare bych se neobracel. A ten rozdil v rychlostech ma povinnou toleranci na kola/plaste, kde se mirne meni obvod s ohledem na konkretni obuti, ale tacho odecita z otocek kola.

Vedel by nekdo, kde je do palivoveho okruhu napojena hadice odvetrani nadrze s tlakovym ventilem? Byvalo to do hlavni tankovaci trubice, proto se nedoporucovalo tankovat pres vypnuti pistole, aby se nezaplavila nadoba s aktivnim uhlim.

Robon, tomu nejak nerozumim. Kdyz otevres vicko, tlaky se vyrovnaji.Jak dlouho to nechvas "nadychnout"?

Tak co, uz se to huceni nevratilo?

Beru zpet, vidim ted v eshopu, ze jsou i v lestene variante.

Mam je stribrne i cerno stribrne. Jsou brousene, tz. prelakovane, lestene myslim nedelaji.

Mas tolik najeto?

Á jeden rok je inspekcni prohlidka. Jednodussi serviska.

Nektere vymozenosti maji i druhou stranu. Permanentni integrovana SIM znamena permanentni odesilani provoznich dat a polohy do SA. U nekterych automobilek uz je to pravidlem. Pouziva se to k ziskani dat o provoznich rezimech a vyuziti a vyvoji, ale je to zkratka smirovani. Odemykani telefonem je ve skutecnosti setreni na klicich, a ackoliv vetsinou jezdime s telefonem, proc to ma byt povinnost?

Thule neni o moc drazsi a pokud jde o pricniky na hagusy, nabizi vyrazne plochy profil, aerodynamicky a tichy. Skoda ma vysoky profil a ten je vice slyset. Ale koupil jsem Skoda, jen kvuli zaruce, kdyby byla nejaka mela, aby se to nesvalovalo na prislusenstvi jineho vyrobce.

Myslim, ze je to na obecnych tematech pod dokumentaci. Kdyz si zaplatis erwin na hodinu za cirka 8€ +-, stihnes si sam postahovat navody na cele auto.

A na ta svetla co se shora popisuje bylo v lednu 18 TPI - aktualizace SW. Predtim kalibrace probihala po zapnuti zapalovani, pote nove az po startu. Duvod byl ten, ze nizsi napeti neumoznilo spravne dokonceni kalibrace.

Zacal bych zmerenim klidoveho odberu proudu. Zjistite, zda neco nadmerne sosa. Pokud ne, zmerit nabijeci proud pri nastartovanem motoru, ne hned po startu. Staci na to klestovy bezkontaktni proudovy meric. K tomu zmerit napeti okruhu v behu. Z toho se da udelat zakladni zaver. Jo a napeti na baterce urcite merit po par hodinach klidu a ne hned po odemceni, tam je odber, ktery stahne na chvi bez problemu hodnotu az o 0,3 V - odemcit, otevrit kapotu, zmerit za ctvrt hodiny.

Ma zde nekdo s timto motorem vyssi najezd a muze podat zkusenost se spolehlivosti / zavadami?

Ani s original Skoda smesi to neni ono. Zlate jehlou nastavovatelne trysky.