Bubaq

Neporadim, jake desticky/kotouce pro mensi spineni. Taky mi to vadi. Auto vydrzi ciste, ale staci i 100 km a disky, zvlast predni, jsou zasedle... Trochu pomuze mit disky s dobre nanesenou keramikou. Prach pak tolik neulpiva a hlavne staci splachnout a disky jsou ciste. Bez keramiky je nutne je kontektne umyt, aby byly ciste.

Vytápění máme dálkové z teplárny, takže FV jen pro běžnou spotřebu elektřiny.

Jo, to samozřejmě souhlas. Ale lepší se to. Aktuálně řešíme fotovoltaiku na jeden pražský panelák, kde jsme se většina majitelů bytů shodli, že to dává smysl. Problémy jsou zatím spíš legislativní - museli jsme na to založit firmu a papírování je zbytečně moc. A taky nedostupnost technologie - čekací doby na dodání v řádu 6-9 měsíců jsou teď standard. Naštěstí už je to prošlapaná cestička, tak stačilo najít ochotné obyvatele jiných dvou paneláků, kde si tím prošli a dali nám hodně důležitých rad. Obrovskou výhodou paneláku je velikánská rovná střecha, která není ničím stíněná a kde panely ničemu nevadí (fakticky ani vizuálně). Pracovně se pohybuju po větších firmách, fabrikách apod. Hromady z nich mají nebo plánují FV. Návratnost investice díky nárůstu cen energií skokově klesla a každé procento energie neodebrané ze sítě se počítá, protože tam to bývá o milionech Kč... Ale jako všechno, nesmí se věc vidět černobíle (ani na jednu stranu) a chce to nějaký rozumný mix. Zastavět zemi větrníkama a myslet si, že to je ta všeobecná spása, je samozřejmě hovadina. Když vidím ty větrné farmy v Německu, Nizozemí, kde jsou stovky větrníků na nějakém plácku, které jsou vidět na desítky kilometrů, tak jen kroutím hlavou. Za mě je rozumný mix mít jaderky jako hlavní stabilní zdroj a soláry / vodní elektrárny tam, kde to dává přirozený smysl ke snížení faktur.

To je samozřejmě nesmyslná spojitost, pokud baterie nejsou nějaký bastl a vše je zapojeno správně.

Je třeba rozlišovat dojmy a fakta :-) . V mém textu není o srovnávání ani čárka, stejně jako o energetice státu. Chce to jen pozorněji číst, na co jsem reagoval ("Kolik toho slunečník navyrobí v zimě?") a jak jsem reagoval (kolik toho slunečník vyrobí pro rodinný dům).

S tím samozřejmě souhlasím, proto o takovém srovnání nepíšu.

Co je to perpetum soláre (a kdyžtak perpetuum, propříště)? Co tím myslíš? A co ti na rozvodné síti připadá odporného?

Můžu mluvit za sebe. Na domě mám fotovoltaiku+baterii a elektřinou jsem soběstačný cca 10.5 měsíce v roce. Kromě běžného svícení a normálních elektrospotřebičů elektřinou topím / chladím, vařím, ohřívám TUV a bazén. Dům z Porothermu 44 cm, venku 5 cm polystyrenu, není v pasivním standardu, 160 m2 obytné (vytápěné) plochy. Soláry nestačí jen cca v prosinci, lednu, po zbytek roku ano.

Pan majitel je asi velký fanda nápisu Škoda a zelené pásky.... :-). Řídil v těch žlutých cyklorukavicích a na sobě zelené triko Škoda... Zelený detail na discích za mě ok, stejně jako linka kolem auta. Decentní a zároveň jasně odlišující. Ale nápisy ŠKODA a Karoq, zelená na ploutvičce a zrcátkách, nepadnoucí potah loketní opěrky a látkový potahy na kožených sedadlech z toho v mém vidění udělaly maloměstskou pouťovou atrakci... No, ale proti gustu... :-D.

No, představa, že rafinérky nakupují po "troškách" na týdenní bázi a tudíž že se třeba úterní pokles cen projeví v pátek u stojanů, zavání opravdu velkou neznalostí.

Dej sem pro zajímavost odkaz :-). Jinak prvotní vyvětrání otevřením všech oken, když přicházím k autu, používám roky. Je to nejrychlejší a spolehlivý způsob, jak v autě skokově snížit teplotu o desítky stupňů. Tomu se puštění větráků nevyrovná. Průtok vzduchu plochou 4 otevřených oken je mnohonásobně vyšší než průtok vzduchu odvětrávací mřížkou. Navíc termodynamika se postará o to, že ten horký vzduch se z oken doslova vyvalí. Ostatně každý si to může snadno vyzkoušet. Sednout do auta rozpáleného sluncem a pustit větráky. Teplota poleze dolů pomalu po stupínkách. A pak otevřít všechna okna. Teplota spadne skokově klidně o 20 stupňů. Smysl by dávalo mít na střeše malý solár k pohonu větráků. Jakmile by teplota uvnitř překročila třeba 40° C, větráky by se pustily a běžely dokud by solár dodával dostatek energie nebo dokud by teplota zase neklesla. Dlouhodobý "průvan" interiérem by nedovolil takovému rozpálení.

Samozřejmě, že nejde, je to úplný nesmysl.

Řádově nižší desítky sekund. Stačí si v parnu vypnout chlazení a zároveň teplotu nastavit na min. Do půl minuty se do auta valí horký vzduch zvenčí.

Jedna z možných podob městského dobíjení - malý stojan na každá dvě parkovací místa... Jak se řeší situace, kdy tam dotyčný potřebuje parkovat třeba dva dny? Tzn. většinu času bude jen blokovat dobíjecí stanici, protože bude mít dávno nabito. Nebo budou/jsou stojany chytré a majitele (třeba SMSkou) upozorní, že auto je nabité. A pokud jej majitel třeba do půl hodiny nepřeparkuje, začne naskakovat pokuta?

Já dnes začínám "teprve" 14. měsíc čekání, takže jsem zatím v klidu.... :-D :-( .

U leasingovek je běžný standard, že limit kilometrů je vázaný na čas. Tedy např. 50 tis. km / rok. Tzn. pokud dodání nového auta vázne díky výrobci a stávající auto nájemce nevrací po původně dohodnutém roce s 50 tis. km, ale po roce a půl se 75 tis. km, žádné km navíc neplatí.

Já mám velmi dobrou zkušenost s Automyčka Expres. V JČ jsou snad jenom v Hradci. Po jejich pulírování je auto vevnitř doslova jako nové. Vyhrají si i s prachem ve výdeších klimy nebo s vnitřkem kolejnic autosedaček.

Co ti na tyhle tvoje otázky odpověděli v servisu? Tím bych asi začal.

Možná budeš muset sundat sedlo, ale vejde se na 100 %.

S Amundsenem jsem jezdil v předchozím autě po x státech Evropy tři a půl roku a vždy mě dovedl, kam jsem potřeboval. Je to jako s jakoukoliv elektronikou - někomu prostě slouží, jiný by ji nechtěl.

Když pohledáš na YT videa o starých Nissanech Leaf, prvních Teslách atd., tak ten pokles kapacity není zdaleka takových strašákem, jak by jej někteří chtěli vidět. A to jsou úplně první generace elektromobilů... Ale je to jako se vším. Nic není úplně pozitivní nebo úplně negativní. Každá věc má svá specifika, plusy a mínusy. E-auto má po 20 letech o 15-20 % menší dojezd. Ale zase zcela odpadají problémy spalovacích motorů, které se za 20 let mohou slušně nasbírat... Plusem je ta možnost volby.

No, lidí, kteří při koupi nového auta zvažují, v jakém bude stavu po 20 letech provozu, myslím moc není. Av diskutovaném Rakousku už vůbec ne (průměrné stáří aut je tam 8 let).

Já vůbec nejsem nějakým příznivcem e-aut, ale zrovna to použití pro farmáře v Alpách, kde denně najezdí pár desítek km po okolí, každý večer je doma, kde může v garáži nabíjet, a "nesmrdí si po pastvinách spalovákem" (nadneseně), se mi jeví jako velmi dobrý příklad použití e-auta. S tím vnucováním souhlas, to mě taky štve. Ale podobně laděné články jsou dokonalou medvědí službou.

Silikonový ojel na sklo :-) ? To je nápad :-D !!!