ondra.rs

Schválně jsem se taky na ten plech díval a je tam jen VW AG, číslo dílu a snad výrobní šarže - to jen pro info.

Zápis do statistiky: Po roce se originály zase nedaly - gumicky ztvrdly se vším co k tomu patří. Snad jen dodám, že problem byl jejich akustika. Stiraly dobre. Koupil jsem opět originální. (Zajímalo by mě jak poznáte co je to za výrobce. Ted tam mam Made in Romania). Stiraji pěkně a tiše. Ale jak dlouho. .. osobně se nyní zkusím vídat cestou výměny gumiček. Uvidíme. Ještě dvě poznámky. Na služební Fabii III jsem taky nasadil nové origo stěrače (po třech letech) a hned od nova tam nechávají čárky. .. A druhá poznámka - hybridni stěrače. Na minulém autě (hyundai getz) jsem po mnohaletem zkoumání přišel na to, že nejlíp tam fungovaly právě hybridy Denso. Vše ostatni mělo vždy nějakou chybu.

Viz. cele tema: https://forum.skodahome.cz/topic/140936-zatékání-do-motoru-přes-čelní-sklo/#comments

No ja na nich mám napsáno "Made in Korea" ... to jsem se teda divil.

Eshop jsem zkoušel a nenasel je tam. Matone to nejsou. Spis jsou podobné typu Nanuq. Ale ten zase není psany k Fabii. Jo aha, je to fakt Mato!

Ví prosím někdo jak se jmenuje tento typ? Nedaří se mi to nikde najít - jsou to 15".

Nemůžu si pomoct, ale vypadá dobře - líbí se mi. Loni jsem byl v Petrohradu a nestačil se divit, kolik rapidů tam jezdí. Škoda že, veškerou zpětnou vazbu Škoda nepřetavila do ještě lepšího faceliftu rapidu u nás a neponechala jej v prodeji i zde. Kdyby se vychytaly všechny ty muchy (konstrukční nedokonalosti), tak by takový rapid byl naprosto super.

Tak reklamace neuznána. Prý na lak jsou jen 3 roky. A žádné TPI k tomu prý neexistuje. Tak nevím ... ale celkem mě to štve.

Doma máme rapid, v práci fabii III. Mlží se mi víc rapid - myšleno ráno. Obě auta nemají na sání nic. Tu mřížku (z Pola) plánuji doplnit. Ještě k tomu mlžení - v poslední době jsem si všimnul, že rapid po dojezdu ve vlhkém počasí a odstavení, tak se orosí akorát zadní okno (liftback). Zajímavý ...

Tak ani Autonova už vlastní olej nepřipouští. Zajímavý, nedávno jsem tady viděl kohosi příspěvek s Fábií, kde psal, že si tam přinesl olej vlastní ... Jako klidně ať si něco na ten olej "přirazí", nebo chtějí výpalné, ale současná "cena obvyklá" je prostě strašně moc!

Auto nemám od nova, takže se toto mohlo stát předchozímu majiteli. Za mě jsem zatím mokré koberečky nenašel. To s tou vlhkostí přes noc by mě taky zajímalo. Podle mě (jak to tak pozoruji), tak se vlhkost dovnitř dostává. Ráno je vlhko, pustím ofuk na čelní sklo a místo odmlžení se to ještě mnohem víc zamlží :-( Jedině pak pustit klimu, anebo počkat až "se to vyvětrá".

U Fábií se řešilo, jestli tudy může dovnitř zatéci - především když auto stojí čumákem do prudkého kopce. U Rapid je to trochu jinak tvarované, takže je obecný názor, že tudy nezateče. Osobně tam mám znaky toho, že tam trochu vody někdy bylo ...

Myslím, že se to diskutovalo u Fabii 3. Závěr byl takový, že s Climatronicem se ta klapka zavře vždy, u ostatních musíš mít před vypnutim motoru zarazenou zpátečku, nebo recirkulaci. Osobně to ověřené nemam.

Pokračování (třeba to někomu pomůže) - Hora, Bayer i Kunštát vlastní olej neberou. Longlife olej za 700-800 Kč/l, existuje možnost přepnutí na pevný interval a NE-Longlife olej za 400 Kč/l. Argumenty stále stejné, popsané výše ...

Děkuji za tipy, zkusím to. Ještě aktuální oficiální odpověď z infolinky: Autorizované servisy ŠKODA AUTO jsou samostatné právní subjekty a mají právo olej zákazníka odmítnout. V tomhle se můžou přístupy různych servisů lišit. Musíte respektovat rozhodnutí servisu, nebo navštívit jiný. Tím, že by požili Vámi donešený olej, přebírají veškerou zodpovědnosrt za případné poruchy související s neoriginálním olejem.

Zdravím, neměnil někdo nedávno vlastní olej v AS v Brně a okolí. Byla zde zmínka o Autosalonu Hora a snad v Kunštátu. U ROSa tvrdí, že od letoška to mají zakázané (loni to ještě bez problémů šlo). Děkuji.

Ok, díky. Takto by to dávalo smysl. O důvod víc (pro mě) si to nechat opravit. Děkuji.

Stejný projev mám u sebe - doteď nechápu kde se tam bere, ale vypadá to jako rez, která pomalu ucpává trysky, až je ucpe úplně. Ještě že u Rapida LB se dá tryska snadno odmontovat a profouknout (nebo propíchnout trysky špendlíkem).

Udělal jsem si drobný průzkum a závěr je takový, že praskliny jsou na autech naprosto normální. Napříč značkami, modely, atp. Ještě by mě zajímalo, jak dlouho po opravě to potom vydrží, než se zase prasklina objeví. Přeci jen, technický základ celého problému je to, že tam je spoj, který se kroutí a toto ta oprava neřeší ...

Taky mi zadní světla nesedí úplně přesně ... bourané to nebylo. Stačí je jen sundat a zkusit si, že se s nimi dá vždycky tak nějak pohybovat. Neřešil bych.

To by me tedy taky zajimalo. Taky mám v rozích praskliny LB 6/2015.

Teď jsem četl ve speciálu SM Ojetiny v článku o OIII, že přední nápravu mažou lithiovou vazelínou (obj. č. G 052 150 A2), která neleptá pryž.

Taky tak nějak podobně jsem to měl. Oblepil jsem textilní páskou a (viz. např. Miklískovo vlákno) je to určitě lepší. Ale především to vrzání / pazvuky dělá ten předěl jak píšeš. Jsou tam podle mě různé plasty a ty jak se o sebe třou tak dělají toto. Výhledově se chystám toto navíc prostříknout nějakým olejem na odstraňování pazvuků - myslím nějakým rádoby profi řešením, ne WDčkem ... jsem zvědav.

Nakonec jsem to udělal tak, že jsem sundal bok palubní desky a na výdech zatlačil zevnitř směrem ven. Šlo to dobře. Na ten střední se porad jen chystám. ..

A vyhnout rám dveří, něco prostrčit a zmáčknout tlačítko centrálního zamykání mezi předními sedadly? My takto kdysi auto s klíčky uvnitř zkoušeli otevřít. Nebo je v řešeném stavu toto tlačítko neaktivní?