Krosta

A můžu se jen zeptat, jak víš, že máš kapacitní volant, když nemáš Travel Assist? Jen mě to opravdu zajímá, protože mi nepřijde logické dávat kapacitní volant do auta, kde není Travel Assist, proto jsem to ani nepředpokládal

Pokud chceš používat "semi-automatické" změny pruhu, tak dokud se tam ta šipka dole neukáže, tak to neudělá automaticky a osobně jsem s tím ještě nejel, zprovozňovali jsme to u kamaráda a jemu se tam ty šipky ukážou až potom, co auto vidí před sebou už auto, které mu bude překážet, aby udržoval stanovenou rychlost a v mrtvém úhlu v pruhu, do kterého chce jet, musí mít prázdno

Není to pravda. Já třeba o ŠKODA Connect Lite aplikaci vůbec nevím a vše zaznamenává. A určitě se najde spoustu dalších, co to potvrdí Někde to tu možná někdo i psal jiný než já, že o ní ani neví A jde to udělat jak píšeš. Já se ani manuálně nepřipojuji. Já jediné, co jsem ještě u sebe udělal, tak v dřívějších verzích to ve stavovém řádku v notifikační liště psalo "ŠKODA Connect Lite připojeno k vozidlu" něco takového. A to jsem si v nastavení oznámení taky vypnul, takže vůbec nevím o tom, že ta aplikace běží, jen vím, že běží A vždy se mi spáruje včas i když přijdu do auta a prakticky hned startuji

Kapacitní volant mají jen ta auta/ty volanty, co mají od výroby Travel Assist tlačítko. Vím to určitě, protože kapacitní volant je právě kvůli Travel Assist, bez toho nepůjde.

Dodělání Travel Assist teoreticky není problém, ale nejsem si teď úplně jistý, jestli to je jen o kódování nebo i o odemykání nějaké funkce, spíše asi ne. Každopádně bez fyzického tlačítka to není jak aktivovat, takže by se musel vyměnit i volant. Nakódovat to ale určitě lze EDIT: Chtěl jsem napsat, že píšu blbost a stačí vyměnit jen tlačítka, ale pak jsem si vzpomněl, že je nutné mít kapacitní volant, tzn. že by se musel měnit určitě. Píšu to pro jistotu, kdyby se někdo divil, proč kvůli tlačítku navíc je nutné měnit celý volant

V tom případě aktivovat ZV_autolock_autounlock_hmi Pak restartovat rádio a mělo by to tam být, pokud to SW umí

Bude to dle mého jen záležitost kódování BCM (09), i v OBDEleven jsem se teď díval, že je možnost si to aktivovat. Určitě bych nespoléhal na to, že to přidá nějaká aktualizace, jelikož velmi pravděpodobně to ta jednotka umí, jen to není aktivováno pro viditelné měnění. Tzn. že pokud má někdo to možnost a chce to zkusit (ale bacha na možnost porušení záruky, kdyby na to někdo přišel, ale pochybuji, že to někdo bude takto do hloubky zjišťovat): Jednotka 09 - přizpůsobení/adaptace - ZV Autolock -> Menuesteuerung ZV Autolock-Unlock -> ajdustable. Takto to je u O3/S3. Předpokládám, že pro O4 to bude stejné, nevidím důvod, proč by to měnili, i když tam jsou úplně jiné BCM jednotky

U O4 nelze zapnout zobrazování zařazeného rychlostního stupně v režimu D a ani E. Není to o kódování, přizpůsobení ani úpravě SW budíků A s pádly bych to moc nespojoval. Stisknutím pádla se vozidlo přepne dočasně do manuálního režimu, kde už se zařazený rychlostní stupeň ukazuje

Jestli vidím dobře, tak nemáš zapnutý Travel Assist tlačítkem, ale aktivní jen ACC. Až po aktivaci Travel Assist to ukazuje ostatní pruhy. Alespoň tak to mám teď v Golfu. Jakmile tam mám obě ikonky, tak to znamená, že mám aktivní jen ACC (ikonka zelené levá) a nad 65 km/h to sleduje pruhy (ikonka zelená pravá). Po aktivaci Travel Assist bude pohled vozu oddálen, že bude vidět celé a zároveň se zobrazí i další pruhy

To, bohužel, netuším, prakticky nic jsem na O4 nedělal. Může to být ale třeba taky kvůli nějaké starší verzi SW motoru/cockpitu, že neposílá tu informaci správně nebo vůbec pro dané zobrazení. Snad se najde někdo fundovanější, kdo bude vědět

Podle všeho to vypadá, že je to ta verze High, takže není potřeba měnit

Jsou případy, kdy po aktualizaci na 0480 odejde základní deska displeje, takže buďto jít na 0478 a nebo na 0480 a pro jistotu vypnout v komponentech aktualizace tu aktualizaci pro displej, ale teď z hlavy nevím, jaká část to je, myslím, že ABT, ale jistě to nevím.

Pokud v autě je MIB3, tak už tam musí být nová verze budíků, která pracuje s ETHERNETem. Napadá mě jen to, že je to nějaká dřívější verze, pokud je to auto tedy vyrobené po 6/2021 a je to MR2022. Bude existovat určitě nějaká aktualizace, otázkou ale je, zda není nutné mít i novější HW.

Pokud kamera ma dynamický pohyb čar podle natočení volantu, tak je divné, že tam tedy režimy nejsou vidět. To bych hádal, že tam původně nebyla a někdo to špatně nakódoval (jednotka 6C).

Auto musí mít korektní KESSY jednotku (jednotka přístupu a startování) - tzn. pokud je to 5Q0, tak ta určitě ne, pokud je to 3Q0, tak zda je to ta vyšší verze. A pak upravit kódování KESSY jednotky, že má auto i zadní kliky KESSY a natažení kabelů od KESSY jednotky do dveří

Tak není to možná, že dochází Ad blue, ale ukazuje se to v té kartě jako prostě tankování bez rozlišení jestli naftu/benzín nebo Ad blue?

Ono to hlásí jako chybu motoru, ale ukazuje to, že je potřeba natankovat

Jo, proto jsem psal, že bych se obával toho, že je nutné jednotku měnit. Nicméně v druhém odkaze nic o výměně nepíše, jen o úpravě parametrizace. Výhodou těch jednotek je to, že každá část funkcionalit kufru má vlastní adresu parametrizace, takže není nutné měnit celou sadu, ale jen určitou část. @DeliberatorJo, to je ta 5WD nebo jak začíná to označení, do toho se zatím nikdo ani nepustil. A jen bych ještě dodal, že nemyslím si, že se jedná o nějakou lenivost Škodovky, ale je potřeba pořád myslet v těchto případech na to, že Škodovka není ten, kdo může v takových věcech rozhodovat. VW musí mít vždy navrch.

Výměny jednotky kufru bych se obával, protože kdo ví, jestli tam pak půjde nahrát správná parametrizace pro Superba. Bez toho bych se obával, aby se nepoškodili elektrické vzpěry a to je drahý špás aby se to "zkusilo". Každopádně je to tak, že je potřeba natáhnout nějaké kabely navíc (dříve jsem to také zkoumal pro Octavii). Každopádně pokud se použije tlačítko z Passatu, tak to bude určitě jen o nějaký drát navíc + max. nějaké kódování. Otázkou je jestli ještě nějaká parametrizace jednotky kufru není potřeba. V momentě kdy šlo o kabel navíc, tak už jsem to dál nezkoumal, nechtělo se mi rozebírat zas auto Našel jsem nějaké články na drive2.ru. Vypadá to, že opravdu se "jen" vymění tlačítko, přidají se dva kabely od jednotky kufru, upraví se kódování a je to. https://www.drive2.com/l/505441098315858045/ https://www.drive2.com/l/551501014792930212/

Ten zvuk vychází ze soundaktoru umístěném uprostřed pod oknem ve vodním kanále. Vypnout lze několika způsoby, tím nejsnazším je diagnostikou a v jednotce A9 nastavit v adaptacích/přizpůsobení hodnotu na 0% a tím nebude vydávat nikdy žádný zvuk. Druhá možnost je mít upravený dataset/parametrizaci gateway, kde bude upraveno, v jakém režimu jak hlasitě bude soundaktor znít. Já třeba osobně jezdím stále na Individual a mohu si tam nastavit jestli bude soundaktor vypnutý nebo v jakém režimu (hlasitosti) bude zapnutý. Bez diagnostiky jej jedině natvrdo odpojit v tom vodním kanále Nebo si tam nahrát zvuk AUDI TT RS4 Zní lépe

Jen doplním, že to není pravda, že to je ve všech koncernových vozech stejné. Golf 8, tedy ekvivalent pro Octavii 4, také neukazuje rychlostní stupně. Viz fotka z Golf 8 MR2022. Kvalita fotky mizerná, ale "D" je tam vidět. Prostě to u automatu nepotřebuješ vlastně vidět. Nebo jestli tím chtějí připodobnit k elektromobilům, kde v D máš taky prostě jen D, kdo ví.

Tak jsem našel jiný článek, kde to někdo údajně reálně testoval a nejde to. https://www.drive2.ru/l/539027055375810654/ "Ale ve výsledku nebylo možné donutit Škodu Mib, aby určila všechny 3 konektory, ať si s úpravami hrajete jakkoli, stejně máte v hlavě jen 2 USB, třetí prý jen na nabíjení a telefon, po připojení na krátký okamžik se nabíjení a smartlink zapnou, ale rychle se přeruší, a poté se na obrazovce zobrazí chyba USB"

Nenašel jsem, kde je umístěn v Superbu nebo Passatu. A u mě v Octavii jsem to prostě dal pod displej Našel jsem fotku, kde to je normálně v Golf 7, tak třeba to bude u Superba podobné. Každopádně ruku do ohně za to, že třetí konektor funguje i pro AA nedám. Sám jsem to nikdy nezkoušel. Jen jsem o tom četl. Snažím se znovu najít ten článek, kde to bylo psáno

Ano, to lze dodělat, je potřeba ale k tomu překopat kompletně USB. Musí se koupit USB Hub, oba konektory nové, přepojit piny ze současného USB do USB Hub a připojit nové další napájení do USB Hubu. To, co Deliberator napsal, tak pro Android Auto fungovat určitě nebude, jen jako napájení To USB, co je vzadu, funguje pro Android Auto? Pokud ano, tak USB Hub už v autě bude, to by pak bylo o dost snazší. To pak bude potřeba zjistit, jestli tam je novější nebo starší verze. Pokud ta novější, tak umožňuje připojit i třetí USB, přes které je možné používat Android Auto, ale umožňuje napájení jen 1A a CarPlay přes něj nefunguje.

Číslo zařízeného stupně v D dokodovat nelze (není to o kódování), max. možná nějaký chiptunning by věděl. Rozpoznávání dopravních značek dokodovat nejde (SWaP). Vypnutí start stop zatím snad lze jen pomocí nějakého modulu.