deco
-
Počet příspěvků
197 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil deco
-
-
Motor AME 1.4 50kw EU2-1 katalyzátor , 1 lambda sonda
ATZ 1.4 50kw EU4-2 katalyzátor , 2 lambda sonda
Takže posuď sám
-
Mei předkatal. a hlavním katal. ještě ta pružná drátěnka(nemůžu si vzpomenout jak se jmenuje).
Ten předkatal.asi bude v pořádku,tak by asi stačilo přivařit kat. k potrubí.
-
Včera jsem jel po delší době u nás(Dobruška) okolo LPG pumpy-18,90
Tato pumpa byla vždy nejdražší v okolí,plyn jsem vždy raději bral třeba v HK.
-
Dasboot-1.4 16V FAP nemá,mechanik asi myslel tu věc co je u sběrného potrubí-předkatalyzátor.
Motor by při staru nesplnil EURO4 kvůli vzdálenosti a ohřevu hlavního katu od motoru.Proto k motoru
nacpali ještě předkatalyzátor,který je ohřátý prakticky ihned po startu a tím motor splňuje emise
EURO4.Toto jsem vyčetl z DP.
-
Martine-pokud jsi původně myslel Magnatec Diesel B4 5w-40 ten skutečně splňuje normu 505.01
tak ho můžeš použít,tím se částečně omlouvám za mystifikaci
Odkaz: http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9011830&contentId=7020809
-
Martine stačilo by vědět,že se do fabie jiný TDi motor než PD nedával.Jakou naliješ
značku je jedno jen splň normu.Dej do motoru 505.01 a po roce nebo po 15000km ho vyměň.
-
Martin-pokud nerozumíš motoru co máš v autě,nevím proč to nenecháš někomu znalému.
Prochy měl dost trpělivosti ti to vysvětlit a dal ti vhodné odkazy.Stejně si vedeš svou
a chceš nacpat do motoru olej,který pro něj není vhodný,jen aby jsi ušetřil pár eur.Takže máš motor Tdi PD-norma 505 01 nebo 507 01
podle servisního intervalu.
Tady máš odkaz na slušný olej za dobrou cenu. http://www.olejcentrum.sk/motorovy-olej/valvoline/valvoline-durablend-diesel-5w-40-5l
-
-
Trochu nechápu proč by jsi je nemohl kontrolovat.Já jezdím do aut. ser. tam kde mi umožní si během opravy u auta počkat.
Kdyby mi to neumožnili ,servis bych si u nich dělat nenechal.Samozřejmě se chovám tak,abych nepřekážel a nebyl z hlediska
práce na obtíž.V servisu kam jezdím,jsem se zatím s žádným problémem nesetkal a žádný z mechaniků mi nedal najevo,že tam nemám co dělat.
-
Jedině ze spodu a myslím že tam místo pro klíč s řetízkem není.Jak už jsem psal,bez problému jsem ho povolil kladívkem a šroubovákem aniž bych ho prorazil.
-
Před 3 rokama mi dal do 16v jeden mechanik filtr bez matice a když jsem si pak chtěl vyměnit filtr sám pořádně jsem ho proklel.
Ten filtr alespoň nebyl hladký,tak jsem ho ze spodu auta přes ty záhyby na něm vyťukal velkým šrubovákem a kladívkem.
-
Měl jsem na autě paket pro špatné cesty,ale při výměně tlumičů jsem vyhodil i pružiny a dal tam orig. pruž. pro tdi.
Ale pořád ta výška vypadá podobně jako na fotce.
-
Mám to taky tak,vypadá to dost divně.
-
Máš jasně dané chyby a ty vyřeš.S problémy okolo přední lambdy a navíc s ucpaným EGR ventilem ti auto asi
pořádně nepojede.
-
Závady 16517,17604,17586 podle DP souvisí s vadnou lambdou před katem.Chtělo by ji nechat přeměřit.
16785-Zpětné vedení výfukových plynů-EGR ventil-průtok příliš malý-takže vyčistit nebo ho někdo vyhodí a zaslepí info zde určitě najdeš nebo koupit nový.Ale asi to bude chtít odborníka.
-
Pokud natrefíš na dobře zajetou 1.4 16V 55kw tak by to asi nebyla špatná volba.Já jsem asi to štěstí
neměl,s větším lenochem jsem snad nejezdil a to nejsem žádný závodník.Po 2 letech šla z baráku. 1.9 TDi je pro mě doslova balzám
na duši a je s ní opravdu příjemné svezení.
-
Minulou středu jsme se vrátili z Chorvatska,cesta tam i zpět okrskami po Slovinsku naprosto bez problému.Jeli jsme přesně podle tohoto videa-http://www.youtube.com/watch?v=67TR24gWSWU&feature=player_embedded
-
Mám 2letou zkušenost ne přímo s 63kw,ale s 55kw(je to skoro to samé).Výkon tohoto motoru byl naprosté zoufalství,a to nejsem žádný závodník.V nízkých ot. to nejelo a nad 3500 ot. hukot a nejelo to stejně.Favorit v kopci mi to nandal úplně bez problému.Asi se tady najdou zastánci těchto motorů,ale já jsem se doslova bál předjíždět.Přitom motor byl v pořádku a problémy s lpg to byla jiná kapitola.Asi jsem ti moc nepomohl,ale sám za sebe 1.4 16V už nikdy více.
-
Sám za sebe říkám,že sis vybral dobře.Podobné auto jsem kupoval vloni v listopadu a zatím si nemůžu stěžovat.S autoesa nemám žádné
zkušenosti,ale je to jeden z největších bazarů u nás,tak snad by neměl být problém.Zkusil bych jim zavolat,ať ti dají nějaké info
než se tam rozjedeš(vin,kam jezdilo na servis,když má serv. knížku atd..).Uvidíš alespoň jak s tebou budou jednat.To je asi moje rada,třeba ti někdo poradí ještě něco jiného.
-
Motor 1,4 16V 63kw určitě nepochází z motoru 1,4 50kw,to je koncepčně úplně jiný motor.
-
Asi od půlky nádrže mi to dělá občas taky.
-
Asi ti neporadím,ale ten samý problém jsem měl taky u minulé fabie.Každé zapnutí nějakého spotřebiče bylo znát na zhoupnutí
volnoběhu při provozu na LPG.Nedej bože ,když praskla žárovka,přestal volnoběh na LPG držet úplně.Když jsem tento problém tady
prezentoval,sklidil jsem od zdejšího odborníka na LPG " údiv",že o tom slyší poprvé.Musím taky napsat,že po výměně tlakového
čidla a reduktoru(oprava 7000kč) už mě to neudělalo, asi taky proto že za měsíc po opravě, šlo auto z baráku.
-
Milan 13-Jedná se o zapalovací cívku,pokud by jsi měl zájem,zůstala mi jedna doma z minule fabie.Je úplně nová
zn. Tesla Blatná,měl jsem ji taky jako náhradní.Nová stojí kolem 1000kč a je na motorizaci 1.2,1.4 16V atd
-
Pokud chceš jít do škodováckého servisu,žádej aby jsi mohl zůstat u auta i při servisu.Mě v pátek to bez problému
umožnili a olej jsem si donesl svůj,protože jejich cena je podle mě naprosto neskutečná.
Lampáreň - Plynáreň, žlčáreň
v Pokec nejen o plynu
Vloženo
Amigo,já si myslím že je to stejné jako u vás,když jsem přepisoval auto na holku,tak ho taky nikdo nechtěl vidět.Ale jak je to s převozem ojetiny k vám ,tak to teda netuším.