marhor
-
Počet příspěvků
111 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil marhor
-
-
Při výměně pneumatik jsem nuloval dlouhodobou spotřebu, zde je letní (1,5 TSI 4x4 DSG):
Bohužel se před měsícem překlopila, před tím byla dlouhodobá 8,6. Zřejmě důvod, proč tahle kombinace zmizela v únoru 2019 z nabídky. Typické jízdy: každý den ráno 6 km z kopce do práce, odpoledne z práce 6 km do kopce.
-
To stejné, jako tapec v autě, alespoň na dotyk - ahifi.
-
Sorry, použil jsem ji na pravou stranu a pak zlikvidoval. Stejně neseděla, látka je pružná. Obrys jsem dělal na lícovou stranu nožíkem, bylo to vidět - a pak stříhal, stříhal, stříhal.
-
Tak mi roce došla trpělivost s chrastícími lahvemi ve dveřích auta a inspiroval jsem se Kodiaqem. Necelá hodinka práce levé dveře, pravé dveře půlhodina. Výsledek nad očekávání dobrý, dostal jsem doma pochvalu.
-
5
-
3
-
-
Je to jen zkreslením foťáku nebo na pravém světle svítí ten LED pásek ven z auta a na levém světle svítí LED pásek dovnitř auta?
-
Ta sedadla za delší čekání stojí, dobrá volba.
-
před 11 hodinami, Aleš Kovář napsal:
Ahoj,
nevím, zda to už někdo řešil, ale mám problém a nevím, co to může být. Mám 3 oct. liftback laurin&klement facelift 2.0 TSI 140kw. Při rychlosti cca 103 až 118 km/hod začnu slyšet v autě hučení, jak kdyby startovalo letadlo, když to přeženu. Při nižších rychlostech, nebo vyšších rychlostech to není vůbec slyšet. Řešil jsem to s autorizovaným servisem a tam mi řekli, že to sice slyší, ale že to jsou prý pneu. Pořídil jsem všechny nové letní pneumatiky, kola mám 225/40 R18, zvuk byl pořád stejný, tak jsem si řekl, že pokud je to od valivého odporu hluk, tak by to mělo vyřešit odhlučnění podběhů, torpéda, kapoty. To jsem nechal provést v Ahifi, kde mi řekli, že by ten zvuk měl zmizet a výsledek je ten, že auto je celkově tišší, ale ten zvuk se naopak zvýraznil, takže jde slyšet ještě víc. Můj názor je ten, že pokud by to mělo být od kol, tak by to odhlučnění muselo aspoň trochu zafungovat, takže si myslím, že to bude závada někde pod motorovým prostorem. Přítelkyně mi potvrdila, že ten hluk se po odhlučnění ještě zvýraznil. Netušíte, co by to mohlo být? Jsem už z toho zoufalý, protože ty kroky, co jsem podnikl, tak nepomohly. Kola jsou samozřejmě vyvážená, nejsou nikde naražená apod. Děkuju za případné rady.
V bývalém japonském autě mě to dělalo totéž na 90 tisících kilometrech. Vyřešila to výměna obou zadních ložisek.
-
Stačí přiohnout stěrač na správnou stranu. S hadicí v ruce práce na 5 minut, než trefíš správný úhel.
-
1
-
-
V 3. 10. 2020 na 6:52, Joscer napsal:
Že tohle bude někoho trápit a dokonce to bude "sprostost, ktora ma utvrdzuje v tom, ze som sa odrbal riadne ked som pristupil na Scalu."? To jsou věci.
Ostatně, která auta to mají tak, že zapnutím vyhřívání zadního skla se zapne i vyhřívání zrcátek?
Např. Subaru to má. Včetně vyhřívání předních stěračů, všechno na jedno tlačítko. Hodně blbá funkce.
-
Přesně tak, ale rozbalený uložený na disku, ne ze zipu.
-
Kopíruješ rozbalený adresář maps? Pokud ano, pak je možná chyba ve zformátování SD karty. Zkus formátovat v jiném formátu. Matně si vzpomínám, že mně fungoval FAT32, ale vyzkoušej všechny možnosti.
-
Mně fungovalo: stáhnout aktualizaci map na disk, zformátovat SD kartu, nahrát na SD kartu nové soubory, vložit SD kartu do auta, nastartovat a jet. Nic jiného aktualizovat nebylo potřeba.
-
Zdá se, že už Škoda Auto nerozlišuje mezi čtyřkolkou a dvoukolkou.
-
1
-
-
před 5 hodinami, lukas_k napsal:
Já jsem měl DSG půjčeného na pár cest a při jízdě v kopcovitém terénu jsem nebyl úplně nadšen, nebylo to tak hrozný, ale občas to znatelně zařvalo nebo poskočilo (to jsem jel jen na normalni rezim).
Potvrzuju, že v kopcích se 1,5 TSI + DSG nechová úplně vzorově. U mě neskáče, spíš se mu na D "nechce" - do kopce raději jezdím na S nebo řadím pádly. V žádném případě se už nevrátím k manuálu.
-
1
-
-
Mě by v životě nenapadlo vyřazovat za jízdy, držím se pravidla - se šaltrpákou hýbat pouze se sešlápnutou brzdou. Jen jsem trochu litoval uživatele Beranek, do kterého jste se dost opřeli kvůli tomu, že to dělá jinak než je obvyklé. No tak.
Jinak je docela sranda využívat u DSG ručního řazení. Při delší jízdě, když se nudím, řadím pádly, ale i po 2 měsících se mi občas stane, že řadím obráceně. O řazení pákou dle logiky + dopředu a mínus dozadu ani nemluvě. Prostě starého psa ....
-
Odpovím neútočně: pokud Škoda napíše, že za jízdy lze dát páku z N do D/S, asi se nějak do N páka musela dostat. Pravda, lze se asi rozjet z kopce na neutrál, ale takhle to zřejmě nebylo myšleno. Co se týče omezovače, bohužel netuším, o čem je řeč.
-
Pokud koupíš auto přes zaměstnance ŠA, sice bude na faktuře on, ale pokud dorazíš na dopravku s touto fakturou a kupní smlouvou, ve které bude převod z kamaráda na tebe, budeš v TP zapsán jako první vlastník.
-
Jj, Ateca (podle mého) hezčí než bráška Karoq, jenže nemá vyhřívaný volant - a kdo jej používá, už auto bez něj nechtěl.
-
Zřejmě máte pánové pravdu, jen na obranu těch, co dělají "kravinu" a za jízdy si dovolí šáhnout na řadící páky u DSG, připojuji výtah z návodu k obsluze:
UPOZORNĚNÍ
■ Pokud chcete nastavit volicí páku z polohy N do polohy D/S během jízdy, musí motor běžet ve volnoběžných otáčkách.-
1
-
-
Mě originální stěrače vrzaly (hlavně před spolujezdcem), koupil jsem Bosch Aerotwin a bylo ticho. Jenže ve spojení s tekutými stěrači a při slabém dešti začal poskakovat stěrač před řidičem. Vrátil jsem ten původní a tenhle mix funguje bez problémů - je ticho a neposkakuje.
-
Adaptivní tempomat za posledních 5 let VW docela vychytal, to "šlapání" na brzdu spíš způsobuje protikolizní asistent (je v každém autě, i bez tempomatu). Pokud neřešíš každou korunu, objednej tempomat adaptivní.
-
před 18 minutami, kubasta napsal:
Já bych to zhrnul. Mazda je prostě nej a embéčko mu nesahá ani po ..... Nic proti Tobě,ale nebylo by Ti lepší na Mazda foru.
Upřesňuji: nejmenuje se to Mazda forum, ale Mazda klan, a je to docela zajímavé čtení. Myslel jsem, že problémy máme jen my se škodovkami, ale není tomu tak....
-
Neznamená Pokles při zpátečce klesnutí pravého zpětného zrcátka?
-
1
-
-
U mě zase vyhrál Karoq před CX5, protože jsem si v Mazdě (2018) připadal utopený. Skla relativně vysoko, levá ruka nebyla kam odložit, pocit stísněnosti, ponurosti. Sedačka po půl hodině "řezala" do stehen, na sedáku byly vystouplé boky tak, že jsem to nedal. A motor (s automatem) mi přišel takový ospalý. Podvozek výborný. Když jsem ho vracel, říkal jsem, že ten dvoulitr je slabší, jestli by mi nepůjčili 2,5. Odpověď: ale Vy jste měl 2,5. Za mě - TSI je úplně jiná liga. Je spousta řidičů, kteří na atmosféru nedají dopustit, ale upřímně - ano Karoq, ani CX5 nejsou auta na vymetání okresek a já, který auto používám na převážení osob a věcí, už atmosféru nechci.
-
1
-
Vaše spotřeba
v 1.5 TSI
Vloženo
O víkendu jsem jel Jizerky - Rychnov nad Kněžnou - Jizerky 280 km, obce 50, mimo obce 110, spotřeba 7,6. To je dobrý. Ty studené jízdy moc dobré nejsou.