VeteranChild

With this error it seems that one of the EGT sensors is not working properly. This could cause failed DPF regeneration cycles and it eventually getting clogged up. The error message suggest that it is the one behind DPF unit. But I don't know, how accessible it is. I'm not sure if this can also cause the other symptoms but it should be definitely repaired. It's for sure a much cheaper solution than DPF exchange if not done as soon as possible. I would try this and if it doesn't solve the problem, continue with troubleshooting. S touhle chybou se zdá, že jeden z EGT senzorů nefunguje správně. To by mohlo mít za následek selhání cyklů regenerace DPF a jeho případné ucpání. Chybová zpráva naznačuje, že je to ten za DPF. Nevím ale, jaký je k němu přístup. Nejsem si jistý, jestli to může způsobit i ty další příznaky, ale rozhodně by se to mělo opravit. Je to určitě mnohem levnější řešení než výměna DPF, pokud se to neudělá co nejdřív. Vyzkoušel bych tohle a pokud to problém nevyřeší, pokračoval v jeho hledání.

Při pohledu na řešení masky u O4 bych řekl, že to půjde i bez demontáže nárazníku. V dílenské příručce takový postup určitě nebude, ale všechno jde, když se chce. Už jsem to absolvoval na několika autech a vždycky se to povedlo, i bez polámání zobáčků. Zkusil bych vytáhnout plastové nýtky a sundat kryt nad chladičem, rukou už by se tam mělo dát dostat. Pozice zobáčků je nejlepší odsledovat z druhého rámečku a pomalu je začít odcvakávat z jedné strany. Vždycky jsem začal u jednoho světla udělal tak třetinu délky a pak to samé z druhé strany. Zobáčky uprostřed rámečku už by pak měly jít odjistit mnohem líp. Samozřejmě je potřeba to dělat opatrně. Z mé strany je to ale jen teorie, zatím jsem to měl možnost dělat jen na Rapidu, S2 a naposledy F3.

Já bych pomoc klidně nabídnul, ale moje VCDS bohužel nezvládne tvůj novější MR. Za sebe můžu @Vaša taky plně doporučit. Za tu zajížďku do Prostějova to určitě stojí. Věřím, že když se předem dohodnete, co je potřeba nakódovat, bude to akce na počkání. Při pohledu na tvůj seznam každopádně vidím, že některé věci určitě nebudou jen otázkou kódování. Pak by asi dávalo smysl, domluvit se v jeden den na dovezení auta a pak si ho jiný po dokončení vyzvednout.

You're welcome. 🙂 Anyway it's just a guessing on my part, so fingers crossed it will be nothing expensive and complicated to repair. Není za co. 🙂 Stejně je to z mé strany jen hádání, takže držím palce, ať to není nic drahého a komplikovaného na opravu.

Hello, not really sure what could be causing this, but did you try to check all the rubber hoses on the intake? If there is even a small crack somewhere it could be causing similar problem which you are describing. In the warm weather the rubber is more flexible and combined with higher pressure under load, it would explain this behaviour. But then again, this would most likely cause error like: intake pressure regulation - not reached. 🤔 Ahoj, nejsem si úplně jistý, čím by to mohlo být, ale zkoušel jsi kontrolovat všechny gumové hadice sání? Pokud je tam někde jen i malá prasklinka, může to způsobovat podobný problém, co popisuješ. V teplém počasí je guma pružnější a v kombinaci s vyšším tlakem při zátěži by to vysvětlovalo tohle chování. Ale zase na druhou stranu by se pravděpodobně objevila chyba jako: regulace plnícího tlaku - nedosaženo. 🤔

Taky jsem na to nedávno narazil. V koncernu u benzínových motorů od MR 2015-2016 už je filtr přímo součástí palivového čerpadla. A není to jen tady, třeba Renault to u benzínových motorů má posledních 10 let úplně stejně. Diesely palivák pořád standardně mají. Starší F3 z počátku výroby by palivový filtr ještě mít mohla, ale určitě to pak nebude s tímto motorem. Doporučuju se zeptat přímo v AS.

Tak v obou případech jsem se mýlil. Odrazky jsou aspoň na předních dveřích na úzké zadní straně tapecu. A výdechy nakonec vypadají plně nastavitelné s nezávislou regulací. Obojí je vidět v následujícím videu:

Keď ráno štartuješ svoju 1.9TDI (instagram.com)

Elektromobily jsou budoucnost, ale éra spalovacích motorů „není u konce“, říká finanční ředitel VW (autosystem.cz)

Řešil jsem to ještě na S2, ale postup by to měl být celkem univerzální. Samotná instalace podložek je tady: A něco k zápisu potom tady: V případě dotazů jsem k dispozici. 🙂

I když taky nemají z výroby bederní opěrky, sedačky z F3 mi nikdy tak nepohodlné nepřišly. Problém bude asi v jejich samotné konstrukci. Pokud si dobře vzpomínám, sedačky v Rapidu vycházejí konstrukčně z těch v Citigo a to je auto dělané primárně na krátké vzdálenosti. V Rapidu jsem měl ty Dynamic a proti firemním autům ve výbavě Ambition se standardními sedačkami to žádný velký posun k lepšímu nebyl. Vzhledem k odlišným roztečím kolejnic a celkově jiné konstrukci se mi nezdá přehození sedaček za nějaké z jiného modelu reálné. Měly by teda pasovat ty z VW Jetta a Seat Toledo nebo právě z menších modelů Citigo, VW Up a Seat Mii, ale tam bych žádnou změnu k lepšímu nečekal. Nejlepší řešení je za mě dodělání origo bederních opěrek, jako u @miklisek a @tom01. Nebo alespoň té pevné, jak to realizoval @Deawon.

Ještě jsem si vzpomněl na pár věcí. Připadá mi, že po vzoru O4 už nejsou výdechy nastavitelné v obou směrech, ale jen nahoru/dolů. Co jsem viděl ve videích, tak pohybem kolečka uprostřed se výdech jen zavírá/otevírá a do stran už natočit nejde. A druhá maličkost je, že třmen zámku pátých dveřích už nemá výklopnou krytku jako u starších generací. S3 (zvlášť po FL) na mě celkově působí mnohem lepším dojem a vůbec ne zastarale, jak občas někde čtu. 🤔

Minimálně ta schránka na brýle byla v S2 tak malá, že se mi do ní žádné nevešly. Pokud je v S3 větší, tak je to škoda. Mně se třeba vůbec nelíbí to nové provedení kliky s odkrytým zámkem. Proč nepoužili stejné řešení jako u Kodiaqa 2? Nebo jak už ve dveřích nejsou ani odrazky. Aspoň ty tam mohli nechat, když už ne plnohodnotná světýlka. A co mi vadí nejvíc, je absence chromu v nejvyšší výbavě. Aspoň u toho L&K mohl být nebo jako volitelný příplatek.

Pokud má člověk v AS dobré vztahy/známost, většinou není problém s nahlédnutím do servisky přes počítač servisního poradce. A v úplně nejlepším případě jde pak v rámci vzájemné důvěry tento výpis vytisknout. Je to samozřejmě neoficiální cesta. Záleží hodně na osobním přístupu a přes oficiální kanály se člověk nejspíš nikam nedostane. Prostě se zastavit přímo v určitém AS. Jinak, když už je člověk majitelem auta, je možné si vyžádat (někde to dávají i automaticky) tu souhrnou verzi servisních prohlídek.

Ahoj, těmhle nákresům se úplně nedá věřit a často v nich bývají chyby. Podle dostupných informací by měl být rozvor stejný, nicméně S4 je opravdu užší. Taky se u kombi nenápadně zmenšil objem kufru při sklopených sedačkách o 30 litrů. Zrovna včera jsem si to zjišťoval v rámci doplnění tabulky rozměrů tady na fóru.