VeteranChild

Co se zpětné vazby týče, tak bych taky jeden návrh měl. V dotazu o hlavním kritériu při výběru vozu je možnost jiné. V případě výběru této odpovědi, pokud to formulář umožňuje, by nebyla špatná možnost o doplnění konkrétního kritéria formou textového pole. Chápu ale, že tato proměnná by pak v celém průzkumu mohla udělat pořádný a těžko uspořadatelný zmatek. 🤔

@Adamajdy Příspěvek jsem ti přesunul do víc odpovídajícího tématu o rozvodech samotných. Řekl bych, že u tohoto motoru je to úplná loterie. Někomu začínaly chrastit už po 30k a mohl je měnit každý druhý rok. Jsou ale i případy, kdy vydržely (hlavně asi ta novější zesílená verze) i 150k a víc, takže je to dost individuální. Je potřeba to poslouchat a sem tam se podívat i na stav napínáku. Pokud nejsou dělané ve 173k, už bych je preventivně vyměnil. A při té výměně, pokud je tam ještě ta původní verze, určitě udělat přestavbu na tu novější a odolnější.

Zajímavý dotazník. Vyplněno a odesláno. Snad tam s tím Renaultem nebudu moc vyčnívat. 🫣

@Missiak Příspěvek jsem přesunul do existujícího tématu o tomto problému. Jinak název tématu by měl odpovídat probíranému obsahu, jen pro příště. Co zkusit odpojit baterku a nechat auto chvíli bez ní? Třeba se pak palivoměr po zapojení vzpamatuje a začne ukazovat správné hodnoty. 🤔

@Dominik2005 Téma jsem ti přesunul do odpovídající sekce a duplicitu smazal. Příště si na to dej prosím pozor. Pokud jde o nové auto a je pořád v záruce, AS by to měl řešit a ne to jen odbýt s tím, že diagnostika nic neukazuje.

Nejsem sice odborník na tyto motory, ale zkusím teda tipnout. Mohly by to být podfukující vstřiky.

@Standa 11 Příspěvek jsem přesunul do existujícího tématu. Zkusil bych to napíchnout na diagnostiku, takhle těžko hádat.

@Slapanak Z pravidel fóra: Uživatel smí mít na fóru pouze jeden účet. Při zjištění, že zde má vícero účtů, budou tyto nadbytečné odstraněny bez náhrady. Na žádost uživatele mohou být sloučeny.

@Tomas883 Ahoj, příspěvek jsem ti přesunul do existujícího tématu. Bude nutné dodělat chybějící kabeláž, tlačítko v interiéru a senzory aktivovat diagnostikou.

Trochu jsem to tady uklidil a příspěvky, co sem nepatří, smazal nebo přesunul. Držte se prosím zadaného tématu. Řešit se tady bude jen bouchání podvozku.

Jelikož se tady řeší i rámeček masky a celkový dechrom, bude lepší to nechat jako samostatné téma. Jak píše @wirer, zadní část chromové lišty je součástí toho malého panelu skla i u LB. Možná to by se dalo řešit koupí neorigo sady: Nerez chrom lišty spodní hrany oken Škoda Octavia III (spoilercentrum.cz). Tohle pak přelakovat do černé a přelepit komplet původní lišty. Pokud by se ti to přestalo líbit, lehce se můžeš vrátit k origo vzhledu. Rámeček masky bych osobně vyměnil za existující origo řešení: Rámeček přední masky chladiče 5E0853761AF9R (skoda-dily.cz). Při sundávání původního chrom rámečku je vždycky velké riziko, že to plastové zobáčky nedají a prasknou. Na několika autech už jsem tento rámeček měnil a vždycky se to zatím povedlo bez demontáže nárazníku. V dílenské příručce na to postup určitě nebude a je na to potřeba jít opatrně a s citem. O3 má masku pěvně spájenou s nárazníkem.

Jako velkou výhodu přímého měření bych viděl to, že se člověk o nízkém tlaku (případně defektu) dozví dřív, než se vůbec rozjede a je menší šance na nenávratné poškození pneu.

Kabely určitě táhni středovým tunelem. Pokud ho auto má, dávej si pozor na kolenní airbag u řidiče, aby kabely nešly přes něj. Boční filcované kryty středového tunelu jdou celkem jednoduše sundat a pak už by mělo být dotáhnutí dozadu v pohodě. Pokud by ti nestačila tato varianta a chceš se chytit origo svazku, bude potřeba celý tunel demontovat, aby ses k tomu dostal. Přes práh bych určitě nešel, už jen demontáž těch plastů je za trest. A dostat se s kabely pod kobercem bude taky "zábava".

Ahoj, téma jsem ti přesunul do obecné motorové sekce a trochu upravil název. LuK je, myslím, montovaný z výroby. Každopádně Sachs ani Valeo nebudou špatná volba. Pokud má někdo víc informací nebo zkušenosti z výměny, může mě opravit. 🙂

@Jpq1 Ahoj, vytvořil jsem ti nové téma ve správné sekci. Teoreticky by to mělo jít, ale zkontroloval bych rozteče šroubů. A taky bude nutné projít schémata zapojení a případně upravit kabeláž / přepinovat konektory.

@Tomáš Mamba Ahoj, příspěvek jsem ti přesunul do správné sekce. Odvezl bych to do servisu, takhle těžko něco vymýšlet.

Asi to teda bude opravdu tak, že u posledních modelů už to prostě zobrazit nejde. 🙁

@taboo81 Ahoj, identický příspěvek v druhém tématu jsem smazal (stejný motor to není). Duplicitních příspěvků ve více tématech se příště prosím vyvaruj.

Jelikož jde evidentně o zapojení kamery, příspěvky jsem přesunul do existujícího tématu. Příště líp hledej. 🙂

@chaebol2th Nepatří tento příspěvek náhodou do jiného tématu? Tady jaksi nedává moc smysl. 🤔

Jak už tu jednou padlo: Za další podobné příspěvky budou přidělovány odměny.

@Sedlsson Tohle je ale sekce Rapida. Baterie v Superbu 2 má svoje téma tady:

@Laurin s Klementem Ahoj, příspěvek jsem ti přesunul do tématu ve správné sekci. Příště si na to dej pozor.