sejra

Dělal jsem to za poslední týden 2x...s trochou zručnosti žádný velký problém.....malou špachtlý hezky pomalu oddělíš staré a nalepíš nové....sem tam to má tendenci někde praskat, ale nikde mi to neprasklo tak daleko, aby to bylo z vnějšku vidět.....po prvé jsem lepil tavnou pistolí, ale to nedrželo...po druhé chemoprén a už to nikdy nikdo nerozdělá

Já ji krátil na 1.8T....asi o dva centimetry. Ale než jsem si na to zvykl, chvilku to trvalo. Za sebe tvrdím, že řazení jde více ztuha.....je to fyzika a pákový mechanismus.....

Vůbec nikoho nestraším, to je realita.....Jak jsem psal, je to individuální a záleží, na koho zrovna narazíš. Každopádně když Tě zastaví kluci s bílou čepicí, tak jim nic neuteče.....druhá věc a podstatně horší.....vyjeď na neschválených pneu do ciziny, třeba do Němec....tam se nebudeš stačit divit....tam to není bordel jako u nás....

To si kamaráde na velkým omylu.....dneska už kluci umí na silnici přes výdobytky moderní techniky prolustrovat velký TP a vůbec ho nemusíš mít u sebe:)....už je jiná doba.....a databáze funguje moc dobře:). Takže až na ně narazíš, dostaneš na místě flastr, ztratí se ti nějaký bodík, čeká tě technická a pak zas můžeš pokračovat....a když budeš mít jo smůlu a potká tě ať už jakákoli kolize, mohlo by se ti stát, že veškerou škodu zaplatíš ze svého. Co není v technickém průkazu, nemá na autě co dělat. Ber na vědomí, že když ty kola nemáš zapsané, máš vozidlo pro provoz na pozemních komunikacích nezpůsobilé.....neoprávněný zásah do technického stavu vozidla:). To samé platí o osvětlení a podobně....každý si tam dneska strká HIDky, ledky a jiné hovadiny a vůbec si neuvědomuje následky. Stačí do někoho nabourat, dotyčný řekne, žes ho oslnil a první co nastane bude šťára po tvém osvětlení....jakmile tam budeš mít něco jiného než schváleného, máš to na svědomí....když to bude jen nějaký šťouchanec, většinou se tím nikdo nezabívá, ale když bude nějaká újma na zdraví, auto ti prolezou celý a budou hledat sebemenší hovadinu, jen aby to pojišťovna nemusela platit. A v těchto případech se jedná o velké peníze, tomu věř....není to vlastní zkušenost, ale zkušenost souseda, kterého to potkalo.....

No ono to není jen o tom, jestli půjde namontovat...každý výfuk je spočítaný na daný obsah motoru.....takže dát výfuk z 200 koňovky na 100 koňovku je už celkem patrný rozíl.....asi bych raději řešil původní zadní díl a na něj navařit pouze koncovku....druhou trubku pouze naimitovat.....

Taky jsem řešil nadměrné klepání ventilů....po sundání víka jsem se nestačil divit, co tam bylo...vačka a všechny hydroštely K.O. Je fakt, že mne kontrolka nesvítila, jen to nadměrně klepalo....

Díky...opravdu zajímavé....a tu elektroinstalaci si opravoval jak? Spíš kde si ustřihnul původní a začals s opravou? Taky se na to chystám, ale nějak není čas. Sehnal jsem kabely se silikonovou ochranou, tak by snad měl být klid:)

Ahoj...s tímto problémem se též potýkám a myslím, že nás bude většina:(. Koukal jsem do Etky, ale není tam z toho patrné, jak to ve zkutečnost vypadá. Nějaký plastový tunýlek tam mám, ale podíval bych se na to v realitě. Jestli můžeš, hoď sem foto, ať vidíme....díky.

No, nevím, jestli by ten ventil mohl mít spojitost s popraskanýma hadicema, každopádně váha díky přímému sání určitě trpí. O tom nelze spekulovat:). Závadu 17705 hlásí i sundaný origo přepouštěcí ventil, jen jsem se chtěl ujistit, že to hlásí i jiným než mně

To bych viděl jako teoretickou variantu...a nebo ještě (taky jen teorie), že prostě odfoukne dřív než by měl...možná by to vyřešila tvrdší pružina,ale jen teorie. Proto jsem oživil toto téma, abych zjistil, jestli se tím už někdo zabýval:)

No on se právě štelovat nedá,šteluje se sám. Netěsností si myslím, že to nebude(samozřejmě,že se nechci hádat),ale zkoušel jsem to 100x znovu rozebrat a přetěsnit a výsledek stejně marný.Po prvním odfouknutí v záběru hned chyba vyskočí. Pak mě napadlo, že zkusím zapojit zpět origo ventil a nezapojit ho zpět do sání, ale nechal jsem ho zapojený jako otevřený se záslepkou v sání. A chyba vyskočí i s origo ventilem. Jak mile se vrátí do sání, chyba nevyskočí.

To mi je celkem jasný, ale píše ji to v případě jeho nefunkčnosti. Není mi dost jasný, proč to tu hlášku píše, když ten vzduch je již navážený.Podle mých úvah je tedy špatně seřízený od výroby a tlak odpouští dřív než by měl a proto to čidlo zaznamená jako úbytek tlaku....co vy na to?

Zdar chlapi....tak jsem nainstaloval taky Blow off ventil www.highperformanceparts.cz/sekvencni-membranovy-blow-off-ventil-ssq--verze-ii-hks-style-black-edition.10012.....ptám se vás, co s tím máte zkušenosti. Vyhazuje vám taky jednotka chybu "pokles tlaku mezi škrtící klapkou a turbem"?..zajímalo by mne, jestli je to jen můj problém nebo nás všech:). Díky všem za info...ještě asi důležitá poznámka motor AUM.

Musíš v tom intervalu zatočit v levo i v pravo. Ve VISU to mají špatně napsaný.

Myslím, že kolegové to doplnili dostatečně a už k tomu není co víc dodat. Ať se dílo daří.....

Pro ty, co tady nad tím už měsíc tápete....buď si vemte napětí ze stropní lampičky jak stálé plus, tak spínané mínus(varianta pro ty, co chtějí, aby se jim to rozsvěcovalo při otevření dveří.....) nebo si vemte někde kostru a plus vytáhněte ze spínače světel (pro ty, co chtějí, aby jim to svítilo po celou dobu s rozsvěcenými světly....) a nebo si vemte někde kostru a plus regulovatelný...jakýkoliv spínač či ovladač (pro ty, co si chtějí intenzitu světla regulovat....svítí při rozsvěcených světlech ale varianta mizerná). Osobně jsem si zvolil první dvě varianty, mezi ně vložil přepínač a buď mi to svítí tak, nebo naopak. ovšem to není schopný rozběhat člověk, který není schopný najít v autě stálé plus:)

No možná umí, ale nemáš ještě 3.G komfort systému....odkud jsi?

Komfortka AH okna neumí....

Řešíte tady celkem hlouposti.Přilepil jsem LED pásek oboustrankou na ten pěnový dekl pod topením a už rok drží a nevypadá, že by chtěl upadnout.

Stalo se mi to přesně na stejným motoru. Nechal jsem ho tam a děj se vůle boží. Po roce jsem chtě nechtě musel vanu sundat, tak jsem to vytahal. Z hlediska toho, jak malé sítko tam je vidím jisté riziko.

Jde to, musí se maličko poladit to pouzdro, v kterém je výška umístěná, zevnitř trochu ty trojůhelníčky poladit,aby se tam výšky vešly a měl jsem je přidšlané na suchý zip.

Mám je odzkoušené a za tu cenu hrajou luxusně, ať si tady kdo chce co chce říká...Pravdou je, že jsem pod nima topil zesilovačem, jen tak na rádio nemůžu soudit...

Díky moc, tušil jsem, že to rozluštíte.

Je tu někdo, kdo se setkal s takovouto závadou? Adresa 19: CAN Gateway Objednací číslo řídící jednoky: 6N0 909 901 Systém a/nebo verze: Gateway K<->CAN 0001 Kódování: 00006 Číslo dílny: WSC 00000 Nalezena 1 chyba: 01303 - Nemohu otevřít soubor CODES.dat! 49-00 - Nemohu otevřít soubor CODES.dat! Chyba se objevila i v motorovce a přístrojích. Mimo to se v měřených hodnotách v některých blocích místo hodnot zobrazuje text TXT plus různá čísla a opět ve všech jednotkách. Díky za vaše příspěvky.

Takže problém vyřešen....sací koš ok, žádné nečistoty ani usazený karbon. Vačka na výfuku k.o.,hydroštely totálně k.o. Když jsem sháněl informace, příčina jasná. Konsrtrukční chyba motoru, 1.8T trpí na výfukovou vačku. Sání bez problémů. Pouze když se to řeší až když motor nejede, je pozdě, protože spaliny, které nemohou díky malému otevření ventilu odejít výfukem, dělají neplechu pak na sání,které jde pak do kytek a tam je pak oprava asi jednou tolik. Náhradní díly mě přisly na 15 tis, docela rána. Takže vy, co zaznamenáváte podivné...ne zas až tak výrazné klepání v motoru se mějte na pozoru.