sejra

Raději mě nestraš. Myslím, že po smrti nebude, tahá úplně normálně,žádné klepání a podobně. Doufám, že jsem to podchytil včas. O víkendu to rozeberu komplet a uvidím, jak na tom je. Taky přemýšlím, jestli nemůžu mít poskočený řemen třeba o zoubek.

I já přidám něco málo k motoru 1.8T. Už delší dobu jsem se při studených startech setkával u svého AUM s divným klepáním od motoru. Klasika, hydroštely. Neřešil sem to a myslel jsem si, že je to norrmální. Klepalo to vždy asi po dobu, co běžel sytič. Pak to přestalo.Teď mi to asi po roce nedalo a chtěl jsem se pod ventilové víko podívat,jak to tam vlastně vypadá. Čekalo mě nemilé překvapení. Vrcholky výfukové vačky nikde, místo toho 6mm plošky. Totálně vydřená. Příčina? Neznámá. Pravděpodobně špatné mazání, ale o víkendu budu chytřejší.

CAN verze neukazuje autíčko, pouze vzdálenost v cm...

Máš špatnou konfiguraci...je třeba zadat správné čísla skupin a bloků....

Sundej kryt kolem toho všeho, pak se k tomu hezky dostaneš. s krytem začni odspodu pod odvládání klimy...tahat k sobě.

Super, tak trochu jsi mne uklidnil, že to netrápí jenom mne:). Ono to bude možná normální, protože když vemeš v úvahu, kolikrát to musí zapálit, je jasné že sem tam musí být něčeho málo nebo více a tudíž počítač může vyhodnotit nějakou chybu. Navíc na chodu to myslím znát není, možná sem tam že na volnoběh trochu houpne. Každopádně vysvětlení bych si nechal dát od odborníků. Příspěvky typu..." jede to, neřeš to " ať každý ušetří

Svíčky NGK PFR6Q, přesně ty, co tam přijdou. Vštřiky v úvahu připadají, ale zdá se mi dost hloupé, že by byly K.O. všechny najednou. Filtr bude asi ještě origo, ale tím to nebude, protože auto tahá myslím normálně. Každopádně nevynechává zapalování, ale výpadky hoření ve válcích, řídící jednotka motoru, skupina myslím 14,15.

Tak to jsi mne moc neuklidnil. Otázkou zůstává, jestli to náhodou není třeba normální. Na chodu auta to znát není, možná sem tam na volnoběh zahoupe.

Dlouho se tu nic neprobíralo, tak to zkusím oživit. Motor 1.8 T AUM. CHybu mi to zatím nehlásí, ale ve vagu v měřených hodnotách pozoruju výpadky na všech válcích. Prostě se to tak nějak střídá, někdy na všech, někdy na jednom. Zajímal se tu o to někdo? Je to normální? Zdá se mi nesmysl, že by odešly všechny moduly najednou. Svíčky jsem vyměnil, problém přetrvává. Díky za vaše poznatky...

No je to zvláštní, ale já ze svého vyčetl 1J0 119D a pod tímto číslem je 8326. Jde mi o to, že můžu mít výfuk 1J0 119G a pod číslem 8330. Nevím, zda je to na tuto motorizaci. Prodávající sice uvádí že ano, ale vím jak to je, když se člověk chce něčeho zbavit. Nerad bych, abych koupil opět něco jiného.

Ahojda pánové...potřeboval bych poradit. Venku je hromada sněhu a moc se mi nechce pod auto. Nevíte někdo číslo zadního dílu výfuku na tuto motorizaci? Díky moc.

Zezadu jsou úchyty, co tu masku drží. Tak ji povol a dolaď si to, pak přitáhni. Popřípadě musíš úchyty trochu ohnout. To znamená....na straně, kde je větší mezera natlač masku dovnitř, na druhé straně masku povytáhni ven. Vše s citem a dopadne to. Taky jsem rovnal...

Ono v automobilce to naházej tam kde zbylo místo, jak to bude hrát je až tak moc nezajímá. Pro ně je nejdůležitější cena. A jen amatér žije v domění, že když tam má Bang Olufsen , že má dokonalou hudbu. Skutečnost je úplně někde jinde. Podívej se, kde má výšky třeba VW...tam je páni nastrkali alespoň až dozadu na dveře...budiž. Škodovka? Posuň sedadlo dozadu a poslouchej, stojí to zato. Předek neslyšíš, a nesmyslná výška v zadních dveřích deset čísel od ucha....tomu se nedá říct jinak, než opravdu "kvalitní" poslech. Každý, kdo se hudbou trochu zabývá, jako první vyhazuje zadní výškáče. Chce to nejdřív něco naposlouchat.......

To vůbec není o tom, na kolik to vyjde, ale o tom, kolik do toho chceš nainvestovat. Stále se to tady opakuje. Nahoď cenu, kolik to toho chceš pustit a on se ti třeba někdo ozve, lidí tu je spousty, co se tím zabývají.

Mám s nima osobní zkušenost, když je připojíš pouze na rádio, v cenové kategorii hrajou celkem dobře. Vytáhl jsem je kvůli přestavbě na výkonnější aparát.

Přišel jsem na to zkoušením různých impedancí...zkoušel, zkoušel až to dopadlo. V mém případě bylo 100Ohmů málo, při 200 už to chodilo...pro jistotu jsem dal 300 . to PatrickE3.....v interiéru určitě moc neušetím, ale v součtu všech ledek (komplet zadní lampy, interiér a přední mlhovky s SMD H3) už to něco hodí. A pro 1 KW v kufru to je sice minimální, ale přece jen přínos.

V akci bude pouze když bude ledka svítit, pak už ne...bude pracovat stejně jako bude pracovat ta žárovka. Když tam tu zátěž dáš, napětí tam pak myslím nenaměříš žádný (ale nebudu to tvrdit, už si to nepamatuju). Stejně tak se totiž chovají LED v osvětlení kufru....bez zátěže tam zůstane kolem 6V, se zátěží nic....Jinak pro zvědavce....24V proto, aby se žárovka nehřála. 1W je odzkoušenej a chodí to. Ať se daří.

Přesně jak je popsáno v příspěvku nade mnou....mne vůbec nezajímá, jaký tam byl odběr původně. Když už tam dávám LED, tak i proto, abych nějakou energii ušetřil, ne jen že to hezky vypadá. Dej si tam třeba 2 mega, to už mi je jedno. Jen jsem napsal, že 300Ohmů stačí nato, aby LED nepohasínaly.

Ahoj...není nic jednoduchšího, než přidat paralelně odpor asi 300 Ohmů k ledkám a máte klid a nebo místo odporu(bude se totiž hřát) dát žárovku 24V 1W.

Stačí pověsit odpor třeba 300Ohmů paralelně na ledku a je klid....stačí na jedné straně.A nebo tam pověste žárovku a položte ji třeba do boční kapsy.

Ty ventilátory jsou v pořádku nějak se to samo usadilo ale ta teplota motru ne, na místě se zahřeje motor na provoz. teplotu po krátké jízdě rychle klesá tak že to vypadá na ten termostat, Vedete tady sáhodlouhou debatu. Ať se ventilátory točí stále nebo ne.....když se auto neohřeje, je otevřený termostat. Je to úplně jednoduchý...nastartuj studený motor, sáhni na horní hadici u chladiče a sleduj její teplotu. Jestli se ti začne ohřívat pozvolně a již třeba od teploty motoru 40 stupňů, je po něm. Já přesně tento problém řešil. Až dáš nový termostat, pak se začni zabývat ventilátorama. A doporučuju na termostatu nešetřit, jinak budeš v brzké době dělat znovu.

Já mám elektrický pedál......

Těžko říci? Třeba má zaplou klimu a netuší, že se ventilátory se zaplou klimou točí....Já to měl stejně, taky jsem auto nezahřál, max. na 75st.