mk01

nemozem suhlasit. na P307 (5dv a SW) som najazdil 200tkm. teraz mam OII + paket zle cesty a je to hupave, naklapave, trochu ulietajuce a inak cele makke. neverim, ze je to len tym paketom. ak by tu nejaky jazdic P307 bol, tak ti potvrdi, ze to auto bolo dost tvrde. a v kombiku (SW) este viac. 306ka bola obyvacka, to ano. ale 307 uz nie. mk

www.mmracing.sk mk

taky lajtik 1.9tdi 77kW pre Karlosa3. podla brzdy v serii to malo 110koni (255Nm), cize ziadnych 85kW sa nekonalo. s cipom 130PS (95kW), 300Nm. velmi prijemne ale je, ze to pri 3000 neumiera. mk

a co tak operativny lizing? pre vas v .cz nezaujimave?

u nas je bezne 3-5 rokov, da sa aj 2 a da sa aj viac ako 5. mk

to je zaujimave, to vyzera byt tazsi prevod ako 6DSG (alebo je tazsi staly prevod).

ano, ja mam kombi. dal som tam ten zadny diel opacne a vdaka tomu, ako je natvarovany, tak tam drzi aj bez hacika. mk

tak uz mam haciky aj ja, ale len 10 kusov na okna zadnych dveri. zadne bocne kufrove okna drzia aj bez hacikov, potreboval by som ale aspom jeden na okno piatych dveri. co myslite, da sa to niekde zohnat ako spare part? povodne som myslel, ze dam na zadne dvere iba po styri a zvysne dve pouzijem na kufor, avsak tie haciky su tam ine mk

karlos, pravdu mas v jednom, ze to nestoji za tie nervy. na druhej strane musim princialne trvat na odstraneni zvukov, ktore do toho auta nepatria. nemozem ist reklamovat klepanie TDI, lebo som si ho kupil a je to jeho zvukovy prejav. ak mi vsak v predu nieco bucha (silent bloky su dobry napad), alebo niekde prefukuje okno/tesnenie, je to fatal error (ani ty by si nechcel denne travit niekolko hodin s tym zvukom vnutri). tiez som jazdil a jazdim niekolko roznych aut a viem, ze to nie je standard, ktory zamyslal konstrukter, alebo clovek, ktory to auto skladal. je to proste chyba vyrobku ako kazda ina. kazdopadne uz bolo auto, kde som si hovoril, ze srat na to, nech sa to rozpadne, aspon sa budu tie nedostatky servisu lahsie ukazovat a dokazovat mk

spravim to tak, dakujem mk

ja som ich dnes na kombi kupil original skoda za 4328,- Skk, ale nadavam ako pohan, lebo neslo to namontovat, piate dvere odstavali. a ako pozeram obrazky, nedostal som k tomu tie haciky! taky som nasraty. zobral som to v martine cestou do popradu, tak teraz sa srat naspat. inak ak to bude spravne namontovane, bude to fajn. na starom aute som mal pokovenie, teraz auto nie je moje tak do toho nevratne nechcem vrazat prachy a celkom to ma podobny 'look'. ked je za autom priamo svetlo, je dovnutra trochu vidiet, ale inak super. len keby ta cena standardne bola lepsia. a mat haciky tak super. mk

joska, nemas po ruke aj schemy, ako sa to rozobera? ide dat dole iba to plexi, alebo treba dat von cele budiky? mk

ale asi to budem tak ci tak musiet cele rozobrat, ze?

Deny, čo znamená nový "štít"? Z čoho sa skladá okrem toho krytu? Čo ťa to stálo?

skusim tu pastu na mobilove sklicka. dik. ten popol nechcem mat vsade :-) ked to doseriem, da sa vymenit len ten kryt? mk

btw: ked som auto preberal ja (1.9tdi), tak mi povedali, ze do servisu mam ist az ked si to auto vypyta samo. na moju otazku, ci to bude 15tkm alebo 30tkm odpoved bola, ze si to kontroluje elektronika sama (na zaklade teplych/studenych startov atd). je to pravda, ci si to radsej mam striehnut sam?

tiez mam teraz novu 1.9 tdi. podla mna tomu nic nie je, zvukovy prejav sa ti bude menit este niekolko krat. tiez to nejak extra nezabehavam, jazdim normalne, ale ked je treba byt pruznejsi, kludne na to trochu dupnem. najprv bol zvuk taky nijaky, teraz sa mi zda trochu surovejsi a ono sa to urcite zase zmeni. momentalne mam cca 1300 km. trapi ma ale iny zvuk, prejavuje sa pri zaradeni spiatocky, prejdenim par metrov a jemnom prislapnuti brzdy. nieco v prednej casti vyslovene buchne. najprv som si myslel, ze nieco mozno prevodovke dobre "nesadlo" (DSG), ale uz to robi skoro stale. napad s prevodovkou ma uz presiel a IMHO to bude nieco od napravy. tycky riadnia, alebo cap ... ? kazdopadne na tak nove auto mi to pride zvlastne. do servisu sa mi ist nechce, mam ho tyzden a uz som tam raz bol - kvoli pazvukom, klepotaniu v interieri a hlavne nehrajucim zadnym pravym dveram. momentalne nemam na dalsi servis ani chut ani cas. niekde este dokonca nad 130kmh prefukuju dvere (prave predne/zadne?), ak najdem nieco tretie, budem tam musiet ist. kazdopadne nove auto ma nie celkom tesi. zaklincoval to prijimaci technik, ktory mi povedal "co cakate od skodovky?". asi ma pravdu, mal som auto korejske, francuzke (niekolko), japonske, niektore sa srali neuveritelne (elektrika), ale v ziadnom nic nebuchalo, nehrkalo, nepiskalo, nefucalo a nepukalo. btw: nechcem zacinat flamewar please.

podarilo sa mi pri utierani krytu budikov (ten priesvitny plast, pod ktorym su samotne budiky) trochu pocmuhat. nie su to ryhy, vzniklo to asi pritlacenim nehtu ale cez handru. najprv tam bola asi od nova smuha jedna, chcel som to "vycistit", zobral handru a moc potlacil, teraz ich je tam viac. otazka znie, ci sa to da nejak prelestit? existuje nejaka ultra jemna pasta, ktora by ma tohoto "poskodenia" zbavila? alebo sa da iba ten kryt samotny kupit novy bez budikov? mk

mna by zaujimalo, ako sa lisia prevody DSG a manualu. inak DSG toci na 6ke 3000 otacok pri 140 (podla tachometru). je aj 6M taky kratky na poslednom kvalte? kolko toci pri 140 5M na poslednom piatom stupni?

jasne, ze sa ti zda, ze netaha, lebo VW su ladene na zaber okolo 2000 a potom umieraju. toyota nema motor, ktory by sa dal priamo porovnat s 2.0 103kW, ale 2.2 napriklad ma 310Nm pri 2000-3200. 2.0 ma 300Nm pri 2000-2800. pri testovacej jazde som bol az prekvapny, ze to, v com sedim je dizel a nie benzin. ten motor sa sprava uplne odlisne, ako dizlove motory VW. ak ma VW pouzitelne spektrum 500 otacok, je jasne, ze prevody budu kratke a bude ich vela. motor, ktory ma spektrum sirsie, moze ich mat menej alebo dlhsie. to vysvetluje, preco avensis ma 6ku strasne tazku (iba udrziavaciu, lebo 5 stupnov pred tym pokryvaju dostatocne pouzitelne spektrum motora) a preco VW uz vymysla 7kvaltove DSG. ach, moc pisem, ale zhruba tak. inak momentalne jazdim 1.9 s prave s DSG, s hlucnostou problem nemam - v porovnani s 1.9 5M sa mi zda lepsie odhlucnena, ale zase ta kratka 6ka. to mi trochu vadi. mk

oni budu blizsie pri sebe, ak je 6kvalt v serii. ak ho tam prida, bude sestka asi tazsia a 1-5. nezmeni. kazdopadne tiez by som bol radsej za klasickych 1-5 a 6ka len na udrzovanie rychlosti. prislo mi inak uz to DSGcko, trochu som bolo prekvapeny (neprijemne), ze pri 140 (tacho) to toci uz 3000 otacok. cakal som menej (motor 1.9tdi 77kW). vyborne to ma v tomto napriklad avensis, prevody 1-5 zodpovedaju klasickej 5 stupnovej prevodovke a sestka je na dialnicne cestovanie. 6tka toci pri 130 cca 2250, 3000 otacok az pri 180. je ale pravda, ze dizle v avensise maju neporovnatelne sirsie spektrum pouzitelnych otacok a mozu si to dovolit. mk

tak zase vychytavka koncernu. tento 'luxusny' prvok maju standardne radia napriklad v pezotoch a citroenoch. prislo mi to tak prirodzene, ze ma nenapadlo, ze to vobec nejake radio nema. mat jedno nastavenie na vsetky zdroje je pre mna trapenim.

s tymto by som skolaboval. casto krat robim to, ze vytiahnem klucik zo zapalovania a necham kluce v aute. zabuchnem dvere a robim nieco pri aute. ak by sa mi zamklo, to by som sa asi nepotesil

btw: audiencia to nahodou nevie?

apropo k tej tvrdosti. neviem, aka je oktavka bez paketu tvrda, ale s paketom je podla mna akurat, dokonca trochu maksia, ako som zvyknuty. dovcera som jazdil s P307 SW a na tu tvrdost som si zvykol. a to nastupovanie je naozal lepsie.