cosby

Už jsem to tu asi psal.Mám servis a podpálené ventily řešíme docela často. Mám kamaráda který dělá přímo motoráře ve škodovce a vývoji a řekl mi to jasně.Můžou za to krátké trasy,ucpávání katu-špatná průchodnost výfuk.plynů,nasléze vysokým teplotám a podpalování ventulů. olej v tom hraje úplně zanedbanou úlohu. Řekl mi jasně a už jsem to i osobně viděl,že nejlepší je hodit kat dolů pod auto nebo použít neoriginální katy,které"nejsou tak husté". Pokud někdo nechá udělat hlavu a neudělá pořádek s katem,bude mít problémy za chvíli znovu.

Pochybuji,že Ti to tady někdo řekne.Spíš hoď dotaz na diesel fórum,je tam dost mechaniků,tady spíš dost uživatelů

My v servise od jisté doby velkých reklamací už nedáváme Bosch .Pokud jsou,dáváme NGK,nikdy s něma nebyl žádný problém.(nebavím se teď ale jen o Fabiích)

v naftě parafín,v benzínu voda,to máš jedno.Když tankuješ na dobré pumpě nestojíš.Když jsi nejsi jist,koupíš si přípravek-jak do nafty tak do benzínu

Všeobecně se ví,že v nádrži nemá zůstavat málo PHM,vtloukali nám to do haly od děcek

samozřejmě,tak jako v naftě.Jezdím s nafťákem a nikdy mi nafta nezamrzla.Pokud mají tanky v pořádku a nikde se jim nic nekondenzuje,nebývá problém ani s naftou...jinak by na sibiři nejezdily naše Tatry že :-). Jen ubožák může napsat,že si nafťáka nekoupí proto,že v zimě nafta zamrzá

No mi v -15 zamrznul benzín a nebyl jsem jediný,takže.......

Nemůže.Klasika vnitřní homokloub,už jsem to měnil na superbech několikrát

podívej se na ceny kloubů a uvidíš.Výměna vnitřního kloubu cca 500,-kč

Homokine´táky pokud to dělá při akceleraci

napíchnout a v měřených hodnotách motoru sledovat od studeného motoru po zahřátí teplotu vody,jestli nelže čidlo

Kdysi jsem řešil ten samý problém.Pro klid jsem odpojil čidlo spojky,ale jelikož jsem měl tempomat,ten pak nešel.Nakonec jsem dělal spojku i s novým jednohmotnostním setrvákem a pak byl úplný klid

Když už umíš vyčíst pin,měl by jsi znát i postup přizpůsobení budíku.Děláš to špatně

na 99% pojistka na baterce-takové ty plechové pásky.

prvně si spočítej,jestli máš na provoz.Dobře si spočítej 7 litrů nafty oproti 11 benzínu. Spolehlivost je OK,motor vydrží stejně co udržovaný nafťák a ostatní ochází stejně.Já já 3,6 ve 120.000 měnil diferák-hučel a kamarád teď to samé u 2,0 TDi ve 160.000

aktivní uhlí určitě né,čerpadlo možná.podívej se na sací koš jestli není zasraný a vyměň filtr paliva

řídící jednotka motoru.Musíš změřit kabely od čidla do ŘJ motoru

může to dělat snímač vačky-pokud ti to píše pořád.Buď on,nebo kabeláž od něj do ecu

Trošku chaotické opravy.Co píše diagnostika?

normální.

Mohl prasknout.

Máě KO stírací pístní kroužky

Na tomhle je nasazena hadice z výdechu klimy.Jde tam studený vzduch do schránky a tím hejbátkem se dá vzduch uzavřít nebo pustit

Také nechápu,jak to někdo může řešit :-)

Rozhodně bych shodil nápravici,je tam pak daleko více místa lépe se to dělá.