cosby

nemám odkaz bohužel.

Kamarád objednával kameru s jednotkou v Chině,cena cca 2500 a nestačil jsem se divit jaký kvalitní obraz i v noci.Hledej na Aliiexpressu

Navíc.....ty staré displeje odchází.Vím proč,vím co tam opravit,vím jak tomu malinko předejít,ale zas další komplikace . Někdy bohužel opravit nejdou a těžko se shánějí.LED displeje mám,ty se sehnat ještě jakš takš dají

jestli za 5000 tak ji kup a já odkoupím tvou

Tak to vyzkoušej.

Jo,jsou to staré desky které se dají těžko sehnat,ale pár jich ještě mám :-) :-)

Když bude více pokusníků,budeme mít co dělat :-)

No někdo bohužel takové chechtáty nemá,aby si po 4-5 kupoval nové auto. Jinak je to paradox.Jezdí k nám TSi které má 230.000 a vše původní,ale jak jsem psal,taky tu máme potkané se 49.000 a bohužel těch průserových převyšuje :-(

Hoši to je katastrofa co ta škodovka a VW udělali.Za to by měli zákazníkům vyměnit celé motory za ty nové s řemenem. Je to děs.U nás na servisu 1,2 TSi potkané,najeto 48.000,teď čtyřletý Tiguan 1,4 TSi,najeto 35000 a přeskočen !!!! Nakopal bych soudruhům za tohle víte kam!!!!!Moje žena má Golfa 1,4 Tsi 53000 a už to také občas zaklepe,tak to budu příští týden bude li čas měnit. Tam je ještě jeden problém asice s přenastavovačem vaček.Z VW mi přišla zpráva,že pokud tam ještě není inovovaný tak je potřeba jej vyměnit,cena 12000 ,-Kč.

jj

Je to nesmysl.kdo viděl,co ty fetky umí udělat,když se jim nedaří,tak by si to tam nikdy nedal!!!!

Taky jsem to měnil.Hučí ložiska. počítám,že práce by u nás v servisu vyšla tak na 2000,-Kč(myslím výměna kus za kus)

Jelikož tohle řešíme u nás dost často takže: 1) u starších vozů to dělávají vnitřní homokineťáky-zrovna v pátek byla Fábie,kdy v záběru okolo 80 a výš se auto roztřepalo-po výměně homokineťáku klid. 2) v zimním období k nám jezdí spousta lidí,že jim třepe auto.Z 90% je to důsledek zbytků zmrzlého sněhu a ledu v discích.Když jsou plecháče,nejde to vidět,kdyžjsou Alu s velkými mezerami,je to hezky vidět. 3)Koplé disky,špatné kroužky-vymačkané(pokud to nejsou orig.kola nebo "přesné vrty). Nikdy jsem se nesetkal,že by to dělaly pneumatiky,byť na 50 i více % sjeté (pokud nebyla poškozená-probržděná,uvolněný kord ,povolená vazba či podobně)

Je to jednoduché.Máme servis a hlavy u HPT řešíme pořád dokola.problém je v katu.Je blízko hlavy,ucpává se a pak se vytváří velmi vysoké teploty a ty podpalují vantily. Řešení je jednoduché--dát Kat níže,nebo jej vykuchat-děláme na přání zákazníka obojí,ale kucháme pouze na jeho žádost ale je fakt,že Fabie pak nemají žádné problémy

Pokud za studena tak na 99% setrvák

11 je ještě OK.Vyměnil bych modul-nebo jej přehoď s 3 válcem

A byla baňka KO?Já měl překouslou hadičku.Jinak to může být také těleso podtlaku.

Jestli se k tomu dnes dostanu,udělám foto.Máme tam Fabii 1,2 potkanou .

I klasický automat-chceš li starý Tiptronic má ozubené kolečka stejně jako DSG,Multitronic od Audi,také má ozubené kolečka.Poloha "P" je u všech řešena +- stejně.

Měkký restart,jinak servis :-) http://mcaservis.webnode.cz/

Doprdelky nechápu co řešíte.Kupte origo a zbytečně nekombinujte. Tohle opravdu nepochopím-nikdy.Pak budete brečet když odkráglujete synchrony,protože různé typy převodovek používaly různé povrchové úpravy synchroních kroužků a to u identických aut. Tohle mi opravdu hlava nebere

Takže jelikož máme servis ty zatrolené HPT tam máme tak 2-3 za měsíc s podpálenými ventily,tak bych to objasnil. Problém je s ucpáváním katu,zvýšenými teplotami a pak se podpalujou ventily. škodovka to řeší GO hlavy,novým katem.Lepší mechanici dávají kat níže,to dost pomůže. Já,když koupil sestřence HTP,která měla najeto 200.000 tak prvně co jsem udělal je,že jsem jej provrtal 20 vrtákem a vím,že bude navždy klid. A světe div se,i emisema prošla.Bodej´t by né,když polovina emisních stanic to ani neumí měřit nebo to mají nějaké zepsuté.

Nějakou mám,mrknu zítra v práci,když tak se zítra připomeň na mail- cosby@centrum.cz moc tu nechodím.

Mě ani nevadí,že někdo čumí pod ruky a že se na něco ptá-pokud je čas,ale vadí,že stojí pár cm ode mě a já prostě potřebuji kolem sebe místo na pohyb a né abych ještě dával bacha kam a jak se pohnout.onehda jsem něco dělal v autě a rychle jsem se zvedl a vstanul a "čumil" dostal pořádnou ránu do hlavy.

Také mám servis a podle mě nemá na dílně zákazník co dělat.V případě úrazu jsme za to my zodpovědni.Na to jsou vymezené zóny.Takhle je to i v nějakém zákoníku bezpečnosti práce a při školení nás na to upozorňují. Chápu zákazníky,že chcou být u auta,ale na druhé straně-buď budou důvěřovat,nebo ať si to dělají sami.