cosby

Bohužel,bazar je v této chvíli pouze zprostředkovatelem,nenese žádné zodpovědnosti

gatewaye nějaké mám,když tak napište kdo chcete

Radu ti dám.Jeď se na to podívat,jestli tě netahá za nos.je pravda,že když vačky odejdou,motor nepojede u 2,5 TDi,ale že by odešly tak rychle těžko,to bys musel už ty něco slyšet a to pořádně.zrovna tenhle případ má kolega tady v servisu.A6 co už nejede,ale tomu předcházelo postupné klepání a klepání,ztráta výkonu a konec,ale majitel s klepáním jezdil ještě dlouho

nemáš prdlý IC nebo vedení k němu a dále?

Nastavit nejde,pouze smazat.17-10 kanál myslím 02,bude tam 1,dát tam 0

jo,ale z plošňáku na displej to jde přes vodivou gumu-tu očistit

rozebrat,vyčistit dosedací plochy vodivé gumy a složit.

Pokud se v tom hrabeš,tak máš určitě Elsu,tak se tam podívej,je to tam

podle schémat natáhnout od komfortky nebo od budíku do rádia komfortní CAN,jinak ti nepůjde podsvětlení a bude se ti co myslím 30 minut samo vypínat

další diskuse- http://www.tuningforum.cz/viewtopic.php?f=20&t=95539

Našel sem to na tuning fóru a jeden tam měl docela trefnou odpověď-"Dělá to kde kdo tajně,tak proč né naplno a veřejně".

http://www.vylepsisiauto.okamzite.eu/cenik.html

Pokud je vadné přečerpávací čepradlo,auto jede od plné nádrže do polovičky,pak chcípne.Jak píše Garny,zkusil bych vyměnit filtry+ všechny okroužky.

ne,protože jak píšeš,na zadní sklo je spínač,né vypínač-přepínač.Dá tedy impuls do BSG a tam to sepne relé,jestli chápeš

Napíchli to na Vas anebo Vag.ono je v tom dost rozdíl.Další věc.Udělali zkušební jízdu?Pokud né,tak jaký tlak turbo dává si asi jen vycucali z prstu.Bez logování asi těžko naněco přijdeš

bayl jsi na Vagu za tím,kdo s tím neumí.Nestačí přečíst závady,ale udělat měřené hodnoty a porovnat požadované se skutečnými.Možná turbo,možná váha či jiné.

Máš to asi v záruce,tak to neřeš tady.Může to být setrvák nebo jen třebas krycí plech kolem výfuku a podobně.Zas tu budou akorát dohady.Na zvedák a je to

pokud to dáš do svého auta kde byl tak problém nebude,nedáš li tam mezitím jiné rádio

na AH to samozřejmě jde-Kopřivnice

jo,SW nebo HW odblokem.Dělám to,jsem od Kopřivnice,když tak SZ

Uvědom si že uviverzální diag.je vždy na hovno.Vag Com je dělaný přímo na koncern VW a je nejlepší co může na tohle být a nevidím důvod,proč by nešla kontrolovat lambda.Chce to jen dílenskou příručku a vedět jak nato

nechápu proč na Fabii používáš ELM když nej co je je klasika Vag Com.Jinak Elm mám a tedy nic moc,používám to na mimokoncern a tak se to někdy chytne,někdy ne

stahovačkám,resp.motorkům je jedno,jaká je komfortka,jen se musí správně zapojit.Nechápu,jak bez základních znalostí a schémat se do toho může někdo pouštět.Jak jsem to dělal já,vše jsem si nastudoval,vytiskl schémata a pak dělal.Hned napoprvé bezproblému.Dával jsem tady i foto,ale je to už nějaký rok zpět,foto tu asi není a v PC je taky nemám.

žádný zásah do jednotky nebyl?Chip atd?Pokud né,zkus odpojit baterku

žádná BSG tam není!!!!!je tam BCM jednotka s 2,0 Can a RNS tam jde-Rum a Fabka FL