cosby

Nebývají KO pojistky ale vytavené pouzdra. Adr 01 občas něco napíše,nebo měřené hodnoty napoví.Tady to bude věštění z koule

Potřeba napsat,jaké auto.Pokud se nesepnou ventilátory,nerozběhne se klima.problém v pojistkách na ventilátory-jejich pouzdra bývají vytavené,špatný jeden z ventilátoru,tlakový spínač klimatizace.Všechno tohle nesepne klimatizaci. V adre.01 se dá občas něco zjistit.

To jako fakt ty ceny?Tak vidím,že budeme muset asi pořádně zdražit.U nás pokud si někdo doveze vlastní matroš a auto má el.ruční brzdu bereme 60€ za všechny 4. JInak bacha na to,škodovka občas dělá to,že za práci vezme 60€ kolem dokola za další věci třeba dalších 20€(vazelína,čištění nábojů atd atd)

a to je správné

Pokud máš nové chladivo tak se nediv. U nás je to v průměru: Staré chladivo 2,-Kč /gram,cena plnění-,450,-Kč+ olej Nové chladivo 6,-Kč/gram,cena plnění 700 + olej. Ceny jsou orientační,něco to má i daleko více.Tohle jsou uvedeny takové min.ceny bych řekl.

Ono taky záležím jaké chladivo.Některé supy mají staré a některé nové a to je cca 2-3x dražší

G 055 512A2 není žádná specifikace ale obj.číslo. Přečtěte si stránky pana Sixty. Nešetřil bych na tomto místě.

Opravuji se takhle i pneu na kamión a ty mají daleko větší zátěž,takže v pohodě.Servisák určitě ví co může a nemůže opravit

Jasně, diagnostika ti poví které čidlo je v háji a to vyměnit,jen hledat v měřených hodnotách

Zajeď do pneuservisu kde mají čtečku a ona třeba poví

Mám v Kodiaqu fólii a antiradar jde pouze omezeně na jednom místě.Na Scautu jsem měl drátky a ty nevadil,takže z mé zkušenosti je to přesně naopak jak píšeš.pokovená skla vadí.

Znovu říkám,pokud najdeš k danému VIN. Starší jednotky to neumožňovaly.

Pokud k danému VIN najdeš na stránkách škodovky mapy tak ano

Existují "prémiové Číny" které budgetové pneu jako Barum,Matador,laufen a podobně strčí do kapsy.

Řekněte mi,v čem je Čína problém...pokud tomu rozumíte. Navíc..Nexen není Číňan to za 1) a za 2) má postavenou fabriku tuším v Žatci a to že vyhrál tendr pro Škodu-auto a VW asi o něčem svědčí

Zadní hardyspojka to může dělat,už jsem to jednou řešil.

Pravděpodobně jedno válečkové ložisko v diferu.Sixta opravuje-cca 17000,-Kč,Jinak rozebrat,dávat pozor na vymezovací podložky u hrušky,dám nové ložisko a je klid.

Jestli to nebude tím,že Amundsen + má telefon v sobě,Columbus nikoli,ten musí mít externí jednotku pod sedadlem spolujezdce

Přečti si stránku pana Sixty a bude ti jasno

Ano,benzín se sice vypařuje i při 20 st,ale jaké množství.Bohužel né takové,jaké se tam dostává přes 1) netěsné kroužky,2)vysokotlaké čerpadlo. ADD2) Dnes si bohužel není z čeho vybírat,pokud člověk jezdí krátké trasy.Nafta nevhodná,TSI-snad už trošku lepší,ale...také bohužel.Snad jen atmosféry od Mazdy třeba. Bohužel,těch aut s tímto problémem vidím u nás opravdu hodně.

Teď mám doma Scalu 1.0 TSI a zahřívá se rychle,i v městském provozu benzín nepřibýva ale je to i tím,že motor má najeto 6000 km a je je léto, motor i olej se rychleji ohřívá. Kolega má Subaru Levorg a má stejně problémy. V létě vcelku v poho,v zimě odsává co měsíc olej a neléva nový. Jinak jak jsem psal,mám info z Honda servisu a bojují s tím taky. Bohužel je to daň za vysokotlaké vstřikování u TSI motorů. Jinak...za 17 km se olej v chladném období nezahřeje natolik aby se z něj vypařil benzín. Nepleťte si zahřátí vody a oleje,to je sakra rozdíl

Z dlouhodobých zkušenností u nás na servisu a ze svých TSi

za 17 km se olej neohřeje tak,aby se benzín vypařil. Už se o tom psalo a diskutovalo dost.Vysokotlaký vstřik,netěsnost pístních kruhů.U některých motoru se měnila pumpa paliva-někdy pomohlo. Já měl Yetiho,tam jsem dával novou pumpu a stejně nic.při krátkých trasách přibývalo,ale stačilo olej ohřát a auto projet a bylo vše ok.Bohužel necnost TSI motorů.problémy s tím má Honda u nových benziňáku

U těchhle motoru je doporučeno dávat olej mezi rysky-rychlejší ohřívání oleje a tím se rychleji vypařuje benzín z něj

Musí být zaplé i zapalování né jen rádio