vorlajz

ta zelená je pěkná! bude i na ostatních modelech Škdovky???

hlavně bych chtěl všechny ujistit, že tu nikoho nepřemlouvám, aby dával do svýho auta VPR ... jen říkám, že vyhazuje prachy... jestli mě někdo přesvědčí o opaku, tak prosím

do Scoutíka jsem dal V-power racing párkrát a abych zaznamenal třeba úsporu ve spotřebě nebo tak, tak ani ne... ale to bych asi musel udělat dlouhodobější test... jenže u mě převládá cena... radši dám N98 z LukOilu za 30,70 než VPR za 34,50 na nádrži mi to už udělá 240 kaček a to je už dost... a že bych měl o 100 km větší dojezd, to teda ani náhodou ... ale zpět k 1.2 HTP ...

Bravere, pod to bych se podepsal... já zkoušel do 1.6 MPI... 75 kW V-power Racing a pocitově to jelo hůř než na N98 od JETky a do 1.2 HTP ... to nemá podle mě smysl vůbec... naopak byl chod motoru ještě víc hrubý... nevím no... podle mě to jsou jenom marketingový tahy prodejců a výrobců pohonných hmot... a lidi jsou jak ovce...

Tangu... v tomhle bohužel nemáš pravdu... prostě do 1.2 HTP stačí 95 a při jízdě na benzín s vyšším oktanovým číslem nedojde k ničemu, protože prostě ten motor nevyužije potenciál vyššího oktanového čísla... jinak tomu je u motorů FSI s vrstveným spalováním... což jsou u Oktávek jenom 4x4 FSI...

a řeší to nějak pojišťovna v případě nehody? protože, když jedeš na neschválených kolech bo pneu, tak vlastně nemáš technicky způsobilé vozidlo pro provoz na pozemních komunikundikacích... ty vole sem jak kniha...

jako klidně si to auto s 1.6 MPI kup...tohle je auto z druhý ruky, bůh ví, kdo s tím co dělal... anebo to byl prostě špantnej kus... a jak tu někdo psal, bylo-li auto servisováno v autorizáku, tak by mohli z Bolky uznat záruku..

Cjoctavian, ty si tu novej??? já jen že věříš zrovna Kenymu.Dr

jak píše Birk, to tlačítko RES, znamená RESTORE, což je ve volném překladu OBNOVIT!!! kdyby to byl RESET, tak by to nedávalo smysl, protože reset je vynulovat a na to je tam na páčce CANCEL! každopádně tlačítko RES používám hodně na dálnici... zpomalím, dám RES a auto zase najede na původně nastavenou rychlost... ale mám tušení, že když zpomalíš na delší dobu, tak se to pak už samo vynuluje a tu rychlost musíš nastavit znovu... buď tak, že přidáš plyn a pak zmáčkneš SET anebo držíš tlačítko RES a až najedeš na požadovanou rychlost, tak ho pustíš a ta se uloží do paměti... k té jízdě v koloně... kdyby jste to četli, to co píšu, tak se tu vyhneme zbytečným spekulacím... psal jsem: "když jedu v koloně, která jede konstantní rychlostí..." ... dál to myslím netřeba rozvádět... jinak já používám tempomat opravdu hodně... líbí se mi brzdit a přidávat rychlost jenom páčkou... nelhedě na to, že mě na ten 6.st. auto jede v pohodě od nějakých 50 km/h...

do HTPčka patří N95 ... nic jinýho nemá smysl tam lejt... to, že jede auto líp se 100 oktanem je konkrétně u tohoto motoru hovadina! ten motor nevyužije 100 oktanový palivo... prostě vyhozený peníze!

mě tohle dělalo u 1.6 MPI u O I. ... ráno jsem to nahodil, přidám plyn a ono to prostě nejelo... ubral jsem plyn, znovu přídal a už to šlo k té koupi F II. ... kdybych volil já benzín, tak taky těch 77 kW to už tu malou mršku pěkně rozhýbe!

ano samozřejmě asi jsem to napsal blbě

a kolik je synátorovi???

ale svýho xichtu... ... plánuje tu někdou koupi FL OII?

asi si taky objednám jeden fejslift

no na tý dálnici se mi líbí... že najedu na dálnici, rozjedu se na 140 km/h dle tachometru na 6. stupeň... dám tempomat... když zrychlím a pak následně pustím plny, tak se mi rychlost sama vrátí na těch nastavnejch 140 km/h... a když přibrzdím, tak se tempomat vypne, stačího vyresetovat a on si sám zrychlí na původní rychlost takže super!

no jo, ty máš celý auto vychytaný... classic s Ticem a FSI 1.6 co jezdí se spotřebou jako nafťák ... ale zpět k tématu... teda k tempomatu

to sou kecy omg člověk si dá jednu plzen a hned z něj dělaj notora!!!

taky jsme rádi Johano ...

já si myslím, že co se týče tempomatu a bezpečnosti se dá říct toto... jedu v koloně aut, která jede konstantní rychlostí a já si udělám odstup a zapnu tempomat... dodržuji tedy bezepčnou vzdálenost... nebudu se ani přilbižovat ani zbytečně brzdit ostatní... ale hlavně je bezpečnost tempomatu v tom, že nám šetří na delších trasách nožičku takže není ta unavená a je připravená ihned brzdit!

Mariosi... když ten tempomat nemáš, tak ho asi nemůžeš mít zapnutý! omg ...

omg Spici, snad tohle nepovažuješ za adekvátní a něco vypovídající měření.... jednou jsi jel tam, podruhé zpět... jel si jiný den za jiných podmínek, vítr, teplota... atd... tohle měření je o ničem... věř mi!

omg Mariosi, kdybys nebyl de*il... tak bys věděl, že když je pod +2, tak kompresor nejede a taky když asi mnou požadováná teplota je vyšší než venku.... ty hlavo!

Doporučené nastavení pro všechna roční období: • Nastavte teplotu na 22 °C (72 °F). • Stiskněte tlačítko AUTO ⇒ strana 107, obr. 125. • Nastavte ofukovací otvory 3 a 4 tak, aby proud vzduchu směřoval mírně nahoru viz. návod OII.

no zkus to a napiš... taková modelová situace je například: jedeš 60 na 5. rychlostní stupeň s tempomatem, najednoju je kopec dolů a auto začne pomalu zrychlovat, protože to motor na tu 5. prostě neubrzdí... tak jedeš za 0 můžete namítnout, že když jedete z kopce s tempomatem, že si tam prostě ty 3 - 4 l v aktuální spotřebě přidává, ale to je jenom tím, že kdyby nepřídával, taky by auto začalo zpomalovat... protože to motor prostě ubrzdí... , ale když bude ten kopec prudkej, tak prostě jedeš zadara... aspoň tak je to u mě... ufff...