z142

kačenka - můj mechanik mi doporučil 90-120.000km, včetně vodní pumpy. Nerozumím tomu, ale věřím mu. Zase taková finanční darda to není a za klid to stojí

Zkus Zítku v Sukoradech (resp. teď už nejsou v Sukoradech, ale o vesnici dál). Dávám tam zatím všechna auta a zatím si nestežuji. Ale odešel jim R. Halbich, tak nevím. Jinak z okolí MB zkus v Čisté p. Bělohlava (http://www.csbdiag.cz/). S ním mám taky docela dobrou zkušenost. Resp. když se po opravě závada projevila znovu, tak se k ní nestavěl pozadím.

Dusič a křísič, tedy lépe anesteziolog a intenzivista, v krajském traumacentru . A na vedlejšák záchranka na zemi i vrtulník.

Fabia 1.4 16V 59kW, r.v. 2006, nyní najeto 117.xxx km, podrobně na spritmonitor.de Pokazilo se samo: 28.000km - expanzní ventil klimatizace 45.000km - na kulanci vyměněný motor, klepal za studena. Příčinou byla vůle na pístu třetího válce. 107.500km - výměna předních stabilizátorů. Při přejezdech nerovností do zepředu divně vrzalo. 110.300km - výměna prasklé hadice klimatizace. Konečně odstraněna příčina každoročního doplňování Pokazil jsem sám: 70.000km - při parkování odřené LZ dveře, opravu dokonale zprasil p. Pešan Krnsko! nikdy více. Pokazil někdo jiný: 19.400km - na parkovišti odřený a promáčklý PZ blatník. Umělec ujel, pak to popřel, našel jsem ho, PČR se na to vykašlala. 110.300km - v protisměru jedoucí "závodník" mi urazil levé zrcátko. Střepy posekaly LP okno a lak LP dveří. Zrcátko + okýnko výměna, dveře přestříkuté. 116.500km - hnědočech neunesl, že jsem ho předjel. Výsledek - prokopnutý LP blatník. Vyrovnání PDR metodou + přestříknutí. tak to by snad zase na chvilku stačilo ;D

Těžko říct. 90% lidí by s tím jezdilo a řeklo, že to nevadí. U takhle starého auta měnit motor (tak byla odstraněna závada u mě) je IMHO nesmysl, resp. finanční harakiri. Nevím, zda by nešlo vyměnit jen píst s vložkou... Záleží, jak moc máš to auto rád jsem na auta überpünktlich, takže by mě to štvalo pokaždé, když bych nastartoval. Tudíž bych to buď nechal vyměnit (máš mechanika, co to dovede? A je to vůbec píst, nedělají to hydrostavy, nebo nerezonuje něco jiného?), nebo auto prodal. Ale je to jen můj názor btw - u mě se to projevovalo při studeném motoru, hned po nastartování. Zmáčknul jsem spojku při řazení z 1 na 2 a než spadly otáčky, tak to kovově zacinkalo (asi jako když klepneš kladívkem na svěrák). Nejlíp to šlo ukázat, když byl studený motor, na neutrál přidat tak na 2500-3000rpm a pustit plyn. To pak bylo cililink.

Mohl bys mi, prosim te, poslat fotku co to je? Moc tomu nehovim a v servise mi rekli, at si pustim nahlas radio... dik

Tak jsem to nakonec udělal čudlíkem s klíčkem, ale jak se to povedlo vážně nevím. Postupně jsem tím vehementem kroutil, zapínal a vypínal zapalování, až se jednou zadařilo

Mám podobný problém... Fabie 1.4 16V 59kW, r.v. 2006, najeto cca. 110.000km. Najednou mi začalo něco vrzat vpředu, při přejetí běžné nerovnosti to nedělá. Je to slyšet při větším zhoupnutí auta, třeba výjezd z podzemní garáže, atp. Jediné, co mě napadá v té souvislosti je to, že jsem nedávno při parkování "spadnul" z obrubníku a trochu škrábnul přední nárazník zespodu, ale nikde se nic nehnulo. Když zatlačím zeshora na blatník nad kolem a zhoupnu auto, tak je ticho... Nevíte, co s tím? Díky, P.

Asi jsem úplná lama, ale... mám FI 1.4 16V 59kW, r.v. 06. Měnil jsem olej po 14.000km, takže do konce zbývá 1.000km. Bohužel mi nejde vymazat servisní interval. Zmáčknu čudlík denního nulování, strčím klíček do zapalování a otočím do polohuy I (svítí kontrolky), čudlík držím, držím, držím a ono nic. Jen to přeskočí zpět na km. Co dělám špatně? Díky.

Musel někdo opravdu měnit DPF filtr (myslím tím výměnu, ne odstranění)? Po kolika najetých km a kolik celá legrace stála? Ročně najedu +/- 30-35.000km, hlavně delší trasy. Mám možnost koupit koupit dieselovou oktávku s cca. 30.000km, ale bojím se téhle potenciální finanční komplikace. D9ky

Jak dlouho vydrží po otevření v kanystru motorový olej? Mám od poslední výměny oleje ještě cca. 1 litr TOTALu 5W-40 v původním 5l kanystru ve sklepě. Je otevřený asi od léta. Mohu ho ještě použít do motoru, nebo už radši ne? Díky, z.

Prosím o radu pro netechnickou lamu - kde jsou v nádržce ty kontakty? Potřeboval bych je asi taky očistit, ale nevím kde je hledat a jak se k nim dostat díky

Mne menili v zaruce cely motor. Podle technika je lepsi nez se zacit hrabat ve zdvihatkach (drahe) nechat zkontrolovat valce endoskopem v servisu.

Takze problem s klapanim studeneho motoru je zatim vyreseny - byla vylestena prasatka na 2 valcich. Dostal jsem novy motor. Toz uvidime, snad je uz na dlouho pokoj. Az se bude pristi jaro blizit 40.000km s timhle motorem, tak budu spat jak na trni Skodovka i servis se k tomu postavili velmi dobre.

Jirka67: myslim, ze by se na to mohla napasovat "kulance". Tedy mas-li v poradku servisni knizku.

Přesně jak píše Kingo. Přeci jsem zákazník /teda firma je zákazník/ a nejsem od toho, abych poznával jsetli je to auto pro náš trh, má xenony, jestli všechno odpovídá CZ normě, studoval kódy výbavy, etc. ... prostě když jdu k AUTORIZOVANÝMU dealerovi AŠ, tak očekávám služby na úrovni. Vysypu love, o něco víc než když si půjdu pro auto do bazáru, a za to očekávám absenci těhle bazarnických fint a očurávek. Ale znám to i z mojí branže. Dodali nám nové přístroje, kšeft asi za 15 mílí. Jenže anglický popisky, německý manuál a jediné co fungovalo, byly ISO konektory. Mně to nevadí, ale dost lidí na to kouká jak zjara. Ptal jsem se, jestli kdy to dají do pořádku. 2 roky se nic neděje. Chtěl bych vidět, jak by se tvářili v jejich centrále za louží dostat tam strojky s českým OS... Jestli jsem to dobře pochopil, tak firma to má na leasing od ALD. Tedy není to firmy, ale pořád společnosti ALD a ta to dává na leasing. Nemám služebku. Naši cesťáci to mají tak, že po 3 letech nebo 150.000km auto vrátí ALD a berou nové. Tak snad po 3 letech káru vrátíš, najdete jinou leasingovku a bude pokoj. Ale úplně tě chápu, jsem taky puntičkář. Ty 3 roky budou jak za trest ;(

Houmr: prý jde o vlastnost ;( Nechci malovat čerty na zeď a házet pušku do obilí. Ale nevíte někdo náhodou, v jakém cenovém pásmu se pohybuje motor 1,4 16V 59kW z vrakoviště?

Tak moje fabka začala po 2 letech a 40.000km taky klapat. 2 měsíce po záruce. Když jsem to slyšel ráno poprvé, málem jsem spadnul pod volant ;( olej tam je Shell VX 5W-30, Longlife, měněný po 25 tkm. Ach jo. zkusím vyměnit olej za 5W-40 a nový filtr. Jen se bojím, že to bude k ničemu.

Hele, mně nabořili na parkovišti auto přes celý zadní blatník. Dal jsem Polísmenům SPZ i typ. No a stejně mi poslali papír, že se to odkládá. To snad čekali, že ten maník přijde a sám se přizná?

Dobrá cena. Já bych do toho šel. Radši připlatit trochu víc a mít jakoustakous jistotu...

Trošku si přidám ;( Mně na parkovišti nabořil nějaký umělec ( http://img515.imageshack.us/my.php?image=01auto170108ox2.jpg http://img165.imageshack.us/my.php?image=05auto170108kg2.jpg )a ujel. Mám SPZ i majitele. Ale ten to zatlouk, benga se k tomu postavila zády... takže jsem vysypal spoluúčast a bonus je v háji. Přitom jsem mu nabízel, že mu zaplatím na ruku bonus, o který by přišel z povinného ručení... Moje pojišťovna havarijní pojistku vyřídila hned (Uniqa), jeho (ČPP) se se mnou skoro nebavila.

stěrače byly na značkách, myslel jsem že by je šlo posadit níž. ale takhle se to vyřešilo, zatím ke spokojenosti

Vyřešeno Stěrač dolů sundat nešlo, je k tisícihranu přikorodovaný (po 18 měsících). V servise mi na záruku přesadili víko motoru, popustili ho asi o 4mm dolů a je problém vyřešený

tak ten nemám ;( moje dílna se vejde do krabice od bot... ale snad to nebude zarezle, je to 16 mesicu stare auto.

A jde to nejak sestelovat? Potreboval bych, aby se v horni poloze zastavily driv. Myslel jsem, jestli nejde ta ramena vysadit z tech cepu a posunout o 1-2 zoubky niz. Na felde to bylo jednoduchy, tak se odklopila plastova krytka a byla tam matka. Tady jsem na to zatim neprisel.