Komárek

Dle mého názoru je 10 kg stálé zátěže navíc až dost! Hlavně jestli máš diesela - to je znát ku*va moc. Myslím, že při jízdě to prakticky nepoznáš, ale auto to pozná na vlastní nápravy p.s.: jestli každej rok kupuješ nový, tak bych to vůbec neřešil

Jo, dá se s 1,9TDi jet i za 3,9 L /100km, ale člověk slyší jak ten motor trpí, tím podtáčením! Alespoň turbína nejvíce a čerpadlo taky dostává dost na hubu, když člověk jezdí extra na spotřebu (max. do 4,4 L / 100km např.), jako můj děda Jinak se dá jezdit tak normálně za 5,5 L s klimou s timhle dieselem. Občas je třeba to pořádně protáhnout, aby se vše pořádně protočilo, promazalo a saze ve výfuku nejsou taky žádný med

čerpadlo nebo ucpané vedení nafty. Co sací koš v nádrži? Měl bys ho vyndat a podívat se, jak kvalitní naftu tankujeme v ČR (samozřejmě ho i vyčistit, když už bude venku, že ano!?..)

Pro CHip doporučuji firmu: Koníček a Moment (chipy na to ta ta!)

Parádní přístup To je jedna radost na takovém skvostu pracovat. Fakt pěknej motor, čistej, krapet toho moderního stylingu... to se mi líbí Nechtěj vidět muj TDi, za těch 6 let ho snad nikdo eště nemil

JJ, kvalitu paliva jsem řešil docela dlouho. Hlavně u dieselu. Po natánkování u neznačkové pumpy, se motor po studeném startu vždy tak divně klepal.. Od doby co tankuju V-power diesel taky u Shellu je po problémech. cca. po 2-3 nádržích byl znát rozdíl

Ou, sorry! Leo - tobě to po ránu sekne. Nedíval sem se na nadpis, takže jsem nepostřeh, že se jedná o 1,6 55kW. (mezi námi = s tímhle autem jsem začínal a s tim dušenim atd. sem taky pořád bojoval:(

Klucí, toho může bejt tolik, že by mohl kolega vyměnit komplet celé zapalování a vstřikování (pro jistotu) To je hrůza ty 1.6 i. Každej motor má své mouchy

Leasing nebrat - špatné zkušenosti

Viděl bych to na regulaci směsi - vstřiky, váha, škrticí klapka jak píšeš atd. Ten EGR to může být také, za určitých okolností, ale to by měla bejt na vagu chyba.

Mě tam taky něco cvakalo a zjistil sem, že se jedná o pohon "servo" čerpadla. Ve škodě na mě vybalili 20tisíc, tak sem se na to vybod. (zatím) Až začne prolínat olej, necham udělat

Pumpu jsem u druhého rozvodu nevyměnil. Tak to budu hlídat úniky kapaliny, aspoň 1x týdně Zatím OK. Píši o 1,9TDi, aby nedošlo k mýlce.

Spíš dobrej, masér. Svépomocí vše

Je to relativní, někdy může blbnout až po zahřátí na určitou teplotu.

Moje řeč

Nazdar, rád bych se na to video mrknul

to jo! Vždyť je to patent, za který jsi měl dostat nobelovu cenu, minimálně Si to sestavoval ještě z někym, ne? že se nápad vytratil..

TJN. do toho bych šel hned Pořádnou ránu jako od boxera by si zasloužil každý zloděj

Toho bych se bál, aby to člověku nebouchlo pod rukama při tý demontáži, ale to asi těžko, co?

A jakou hodnotu má to rádio, prosimtě? Jestli nebylo lepší koupit nový..? ale od blaupunktu těžko, jsou schopni vyrobit kazetovej přehrávač a za 10 ho prodat.. už nic

NJ, VW - tam je to snad standartní výbava, ne?

Díky, poučil jsem se a příště nebudu plácat takové ptákoviny

Rada: pošli to ze skály a jezdi MHD

Tyto potíže mohou způsobovat i vydřené a opotřebované bubny. (najeto měli cca. 180.000km) Dneska už tam spíš člověk šoupne zadní komplet kotoučovou nápravu z Combika a je to S nápravou z OI Combi se Liftback chová o něco stabilněji, ten zadek vozu se tolik nehoupe a navíc můžeš jezdit s plnym kufrem "pařmenů", třeba = zvětší se nosnost, ale zavazadelník bohužel ne p.s.: Shaarky_ kup nové "prasátko" vč. obložení a po zajetí NO PROBLEM ; kolik máš najeto? Prohlížel jsi ty bubny, jak moc jsou už odrbaný?

Chlapi. prosím vás, už ten termostat vyměňtě ať můžu v klidu usnout