HTP 12V

Pro cestování po Evropě jedině auto s klimou!!! Bez klimy se dají jezdit jenom krátké cesty a nebo dlouhé, ale mimo dálnice. Na dálnici je to utrpení, okénko si otevřít nemůžeš, jinak bys ohluchnul. Mluvím z vlastní zkušenosti, kdybych mě ve fabii klimu, tak bych ani jiné auto nekupoval. Po několikahodinové cestě v létě ve fabii jsem doma z auta doslova vypadl na zem úplně vyřízenej, zatímco v Octě s klimou přijedu do cíle krásně svěží neunavený.

Přesně tak, 1,8T byly v nabídce pořád, ale cena byla šílená, bylo to snad dražší než O2. Po ukončení výroby měli jednu novou 1,8T Combi v Plzni u Štádlera, cena byla kolem 300 000, ale výbava mizerná, skoro žádná. Moc dlouho se tam neohřála, do týdne byla pryč.

Zrovna nedávno, když jsem byl v servisu na výměnu oleje, tak jsme o tom motoru (2,0 TDI PD) mluvili, a teď tam na tom motoru měnili olejové čerpadlo, je to vlastně kus motoru a oprava vyjde na 50 000kč. Motor měl 100 000km, pravidelně servisované, první majitel, kilometry sedí, od novoty tam jezdil na servis.

Já bych ty auta v Německu zas tak nepřeceňoval, o tolik lepší to zase nebude. Určitě jich spousta v tamních bazarech budou firemní po ukončeném leasingu jako u nás. Kdo má čas, vybere si dobře i v ČR. Já bych se taky v Německu nedomluvil, ani v tom papírování při dovozu se nevyznám, nikoho známého nemám, kdo by tam se mnou jel. Takže jsem vzal auto ze Škoda plus. Taky na to nemám čas, abych trávil čas ježděním po Německu a sháněl auto. Vzal jsem tedy auto po operativním leasingu, servisováno to bylo u Klokočky (záznamy v databázi Škoda o servisu, kilometry sedí). Najeto má do 150 000km, takže dalších minimálně 100 000km ten motor musí bez problémů vydržet, stočené to není. Motor chytá okamžitě jak ve velkých mrazech, tak i teplý motor, olej moc nežere, za 8000km ho moc neubylo, motor táhne relativně dobře (ikdyž čip by to sneslo ) Nějaký ten šrám z provozu sice na karoserii je, ale to jsem viděl při koupi a cena s ohledem na výbavu Elegance byla velice slušná, tak jsem to vzal i s těma šrábmama. Sice mi odešel klimakompresor, to zamrzelo a nedávno jsem musel měnit váhu vzduch a žhavičky,, to ale není finančně žádná katastrofa a je to běžné. Počítám, že si to auto nechám tak pět let a půjde do světa, neprodělám na tom tolik, jako když bych kupoval nové. Taky u těhhle aut po ukončeném leasingu je dost velká pravděpodobnost, že nebylo bourané, nebo se ho majitel zbavuje kvůli nějaké skryté závadě. Ty auta normálně do poslední chvíle jezdily. Auta z dovozu kupovaného u nás v bazaru bych se bál víc, je podstatně větší pravděpodobnost, že to bylo bourané, stočený tachometr, kradené a pod.

jak jsi přišel na to, že HTP vydrží 100 000km a jde do kytek? Jsou kusy, které mají natočeno ke 300 000km a šlapou dál, životnosti motoru HTP bych se nebál. Jestli ti Fabia vyhovuje a chceš ji vyměnit jen kvůli životnosti za 8 let starou Octavii se 120 000km (ovšem jestli je to pravda, ikdyž to má servisku, to je ve hvězdách, může mít klidně 300 000km), tak to bych rozhodně nedělal.

jde to krásně, jenom si nožem nebo šroubovákem nadzvedneš kraj folie, aby byla za co chytit a normálně strhneš. Ta folie nesahá až pod tapec, ikdyž to tak vypadá, ty zadní okénka mají totiž černé okraje.

mám to taky tak, v techničáku N1 pětimístné,, auto jsem kupoval před pár měsíci už bez mříže a akorát jsem sloupnul tu ošklivou černou folii ze zadních okýnek.

taky bych jel hned, akorát škoda že TDI Fun bydlí tak blbě daleko. Nebo blbě daleko bydlím já? Jsem zvědavej na dojmy po chipu. V létě možná budu mít cestu na sever Moravy, tak se tam taky možná zastavím. mimochodem, v našem regonu působí firma TDIChip , nemáte s nima někdo zkušenosti? Zaráží mně, že dělají snad všechny značky, co u nás jezdí. Radši bych šel ke specialistovi, co dělá jenom VW koncern.

Já to měl taky tak, dal jsem auto do servisu, diagnostika hlásila proražený tlakový ventil, dali nový ventil a chybu smazali, pak už to žádnou chybu nehlásilo ale klima stejně nechladila a musel se dát i kompresor.

Zkuste otevřít kapotu a vpravo co je chladič klimatizace je taková bílá zátka. Já když jsem jí polil vodou, tak kolem ní se po cca 15s začaly objevovat malé bublinky. Nechal jsem okruh taky napustit kontrastní látkou, že by to v místě úniku mělo být zelené, ale nic zeleného tam nevidím. Tak uvidím, jak dlouho mi tam chladivo vydrží. Když mi mněnili kompresor, tak ho prý chybělo nepatrně. Je mi divné, že ty bublinky se tam objevují opravdu až po 10-15s, kdyby to unikalo stále, tak by to mělo bublat furt. Zkuste tu zátku polít vodou a zkontrolovat to, prý se stává, že kolem té zátky to často uniká.

jestli najezdíš do 10 000km za rok, tak je ta spotřeba v pohodě, nemusí to tolik řešit, ale třeba při nájezdu 20 000km za rok je rozdíl cca 17 500kč za rok a to už je třeba pro mně a dost dalších lidí dost zásadní argument pro koupi TDI, proto píšu že o tyhle motorizace není takový zájem. Jako kdybych neřešil spotřebu, tak 2.0 FSI nebo 1,8TSI beru mnohem radši, než traktor TDI.

mně to nijak nízká cena nepřipadá, po přepočtu na Kč je to 188 000kč. Je to 5 let staré, hatchback, benzín s poměrně vysokou spotřebou, po těch zas vysoká poptávka není. Kilometrům bych klidně věřil, lze to ověřit ve Škodovce, zda to souhlasí se serviskou. Při zadním pohledu to na fotografii vypadá, že vlevo spára mezi víkem kufru a světlem je mnohem větší než na pravé straně, tak jestli to nedostalo ránu na zadek. Fotka ale může zkreslovat, chtělo by to vidět naživo.

To je normální, děje se to u každého auta. Když je klima v poloze OFF, tak pouze neběží ventilátor, nejde klimakompresor, ale přívod vzduchu není uzavřený a při vysokých rychlostech se vzduch tlakem dostane i dovnitř. Když bys dal klimu na OFF a ještě k tomu zapnul vnitřní cirkulaci, tak ani při 200km/h dovnitř žádný vzduch nepůjde.

O2 combi 1,9 TDI, proto jsem to dal sem. Fabia s HTP by to tímhle tempem zvládla tak 5,5-6l/100km, víc rozhodně ne.

Dneska mně potěšil pohled na PP Furt jezdím spíš kratší trasy a dost po dálnici, takže mám spotřebu kolem 6l, delší cesty převážně po dálnici jsou tak 5,3-5,5l/100km. Jel jsem vcelku svižně do Budějovic a zpátky, po "dálnici" jenom kolem Písku, jinak 1.a 2.tř a trochu město. Rychlost mimo město 100-110km/h, občas předjetí s plynem na podlaze, rozhodně žádná jízda na spotřebu Když bych se snažil jet na spotřebu a jel 90km/h bez předjíždění, tak by se určitě nechalo jet pod 4,5l/100km. Jo a PP mi měří přesně, přidává tak max 0,1l, rozhodně neproměřuje o půl litru, jak tady s tím jiní mají problémy

Taky jsem tam byl, od 9 do 16, prošli jsme skoro všechno. My kolem 8:45 dorazili po R10 ke Kosmonosům exit 46, na dálnici už byla půl kilometru kolona, ale poskakovalo to rychle a za deset minut už jsme parkovali na parkovišti u brány 13, takže naprostá pohoda. Škoda že provoz ve fabrice většinou stál, ale chápu to, nemůžpu pustit do plného provozu ty davy lidí.

No já zrovna kolem menšího prodejce jezdím a je fakt, že mu tam stálo tak 30 aut, Fabií a Octávií, a teď tam nemá vůbec nic, jen pár aut vystavených uvnitř. Ale proč sem píšu, nevíte někdo něco o akci na alu kola i s gumama, cena by měla být cca 4000 za kus, někdo tu informaci vypustil v sekci Bazar, ale už je to smáznuté.

Mně to řvalo okamžitě po otočením klíčku v zapalování a podruhé, když jsem vyjížděl na ulici. Možná když bych jel 5km/h, tak by to neřvalo, to netuším. Každopádně teď už mám klid. Za ty léta jsem zvyklý se vždy připoutat i na krátké vzdálenosti a nepamatuju, že bych to v jiných autech někdy zapomněl, už to dělám automaticky.

cena byla dohromady 10 600kč, ale ještě se tam dávalo nějaké čidlo a nepatrně chladicího média, jenom výměna kompresoru by vyšla cca 8500kč. Autorizovaný servis to není. Jinak k tomu úniku média (jestli to tam opravdu uniká) kolem té bílé zátky, do okruhu dopustili trochu barviva, jestli to tam opravdu uniká, tak by to mělo být vidět, odpoledne se tam zatím nic neobjevilo, asi to chce čas a sledovat to.

jak jednoduché, práce na 30 vteřin, odpojeno, nehoukám, díky

Je ten konektor nějak normálně přístupný? Taky bych to rád vyřadil, pěkně mně to točí, jak to furt houká. Ráno sednu do auta, nastartuju a už to řve, pak to přestane, zařadím abych vyjel ze vrat a zase to řve. Přece se nebudu poutat kvůli deseti metrům, které potřebuju, abych vyjel na silnici. Kdyby to začalo houkat až za jízdy dejme tomu při 20km/h a více, tak bych to bral, ale řve to už jakmile otočím klíček v zapalování a chci nastartovat.

Tak jsem včera myl auto a doplňoval vodu do ostřikovačů a náhodou jsem mrknul na tu bílou zátku, při mytí se tam dostala voda, kolem té zátky se ve vodě objevují maličkaté bublinky, asi chladicí médium tam nepatrně uníká Dneska jsem to zkusil znova polít vodou, zajímavé je, že ty bublinky se tam začaly objevovat až po cca 10s, co sem tam nalil vodu, kdyby to unikalo stále, tak by se měli objevovat hned. No v pondělí s tím zajedu do servisu, co oni na to, možná to budu potřebovat i píchnout na VAG, protože se mi rozsvítila kontrolka motoru, to už se mi stalo a za dva dny zhasla, asi nějaká sporadická chyba, tak doufám že zhasne i teď. Furt nějaké problémy

Konečně si někdo objednal novou O2 Tour, zatím jsem tu o nikom neslyšel, dokonce jsem to auto ještě ani neviděl na silnici, koukám tedy hlavně po chybějících bočních ochraných lištách. Tohle auto byl i můj velký favorit, hodně dlouho jsem o něm přemýšlel, ale příplatková výbava je drahá, dostal bych se tak na 400 000. No a když jsem viděl ceník na Slovensku, kde je to podstatně levnější a i loketka jde objednat, tak jsem se naštval a koupil starší O2 v bazaru. Se zajížděním motoru bych velkou vědu nedělal. Prvních 5000km netočit k omezovači, nešlapat na plyn úplně na podlahu, ale když je auto ohřáté, tak klidně občas protáhnout ke 4000 otáčkám, jinak jezdit spíš volně, ale žádné podtáčení. Prostě pohodová neagresivní jízda. Takhle jsem zajížděl mojí Fabii HTP 12V a 100 000km bez jakéhokoliv problému s motorem, motor je krásně živý, jde lehce do otáček, spotřeba vynikající. Dneska jsou motory vyráběny s velkou přesností, není to jako před 30 lety, když se zajížděla 120ka. Přeju s autíčkem hodně spokojenosti a doufám, že se tu s námi o zkušenosti a přihodíš i nejakou fotečku

to si můžeš dovolit, když parkuješ v teplé garáži, mít auto venku, tak bys prvních 20km škrábal uvnitř auta námrazu ze skel. Já topím hned, přídavné topení zatěžuje alternátor a tedy i motor, který se tak rychleji ohřeje. Na co bych to tam asi tak jinak měl?

Myslím, že bys měl koupit minimálně Ferrari, pak možná ovcí nebudeš. S O2 dneska nikoho neoslníš Už to tady bylo mnohokrát diskutováno, 77kW v pohodě stačí běžnému provozu při dodržování rychlostních limitů nebo lehce přes, to ostatně stačí i Fabie HTP, předjíždět se s ní dá taky, musíš to auto znát a vědět, co si můžeš dovolit, v tom se projeví umění a kvalita řidiče. Kdo jezdí riskantně, tomu v určirých situacích může být i 118kW, co má TSI, málo