Igor

Vinnic: Mne to prijde, že za každú cenu sa snažíš sám sebe zdôvodniť, prečo bola tá tvoja predošlá Felicia tak super auto... To, čo ti vadí, sú štandardné vlastnosti všetkých áut novších ako Felicia Posilovače majú také isté, predné stĺpiky sú tiež masívnejšie (vďaka lepším crash testom), zlý výhľad pri cúvaní (skús niekam nacúvať s Grande Puntom), s trochou námahy a investície do kábla si diagnostiku spravíš aj doma (skús to u hociktorej konkurenčnej značky), malý kufor (pozri trebárs Swift), trojvalcové motory má aj konkurencia... Neboj, po pár týždňoch ťa to prejde

Mal som možnosť odskúšať rôzne zabudované navi, aj navi tretích výrobcov a najviac sa mi osvedčilo PDA s iGO pre celú Európu

Bohužiaľ v DP toho dokopy nič nie je, viď obrázok

Ceny veru neporadím, ale už mi došlo niekoľko vecí cez PPL a nebol problém. Na Slovensku ale balíky PPL rozváža iná spoločnosť (nespomeniem si však na názov)...

Dadan: Dojazd sa počíta podľa aktuálnej priemernej spotreby a aktuálneho stavu benzínu v nádrži.

Byrto: No možno sa už v Porsche polepšili. Ale to čo povedal technik je podľa mňa totálna kravina... To auto bolo objednávané na zákazníka, alebo ste brali nejakú skladovku?

Je to ok, majú svietiť všetky 3. Inak bacha s tým svetlom, mne sa už niekoľkokrát rozpadol ten posuvník. Musím povedať, že je to dosť blbo riešené. Na posuvnom tlačítku je pliešok, ktorý je pomocou pružinky tlačený na kontaktné plochy. Pružinka vystrelí, pliešok nedosadá, takže žiarovky nesvietia v žiadnej polohe alebo ten horší prípad, vystrelí aj pliešok, spraví skrat a odpáli poistku.

S MPi ani na eco by se nedalo Nádrž nepřetankovávám, do pípnutí kontrolky urazím tak 650 km. S MPI sa to dá tiež - na jednu nádrž som spravil Bratislava-Košice a naspať. Celkovo som najazdil na tú nádrž cez 1000 km... Zo srandy sa pozri na výsledky Economyrun. 1.4MPI pod 4.0l na 100km žiaden problém!

No pásov existuje vcelku slušný počet druhov... Skúsil by som podľa VIN kódu auta vyhľadať konkrétny kód tých pásov a presne také zohnal.

Moja aktualizovaná sedmička s najnovším updatom vraví, že cena by mala byť 2045 Sk

Tuzing ako vyšitý

Quadrat: Prvé 74kw mali problém s oneskorením plynového pedálo, riešilo sa to flashom RJ motora. Obávam sa, že budeš musieť do servisu...

Anry: Tá špeciálna výbava bola bohužiaľ len pre vybrané trhy - trebárs UK alebo Švajčiarsko. Nám sa ušla obyčajná modrá RSa. Holt boli malé kvóty

Presne tak, servisná dokumentácia je dostupná hocikomu - tomu, čo si za za ňu zaplatí

Zaujímavá otázka, no odpoveď prenechám na odborníkov. A presuniem do to sekcie Motor, keďže sa to týka prevodového ústrojenstva...

Profor: Jáááj to treba aj zapojiť? A ja že je to plugnplay Ja sa proste do elektriky nevyznám - ešteže na to mám ľudí

Síce sa do toho moc nevyznám, ale čo čítam sedliackym rozumom, tak by malo stačiť narvať relé 3U0xxx do pozície 7 v relé boxe... Uff, podľa ETKY to relé stojí 2356 Sk?

Profor: A ešte toto - umiestnenie v relé boxe na pozícii 7.

Profor: Našiel som ešte toto - foto 1

Maverick: Vŕtal som sa ešte ďalej - tak u Pola to je uvedené tiež. Číslo RJ je rovnaké ako pre O1 - 3U0 941 597 A, plus je tam ešte ďaľšie relé označené ako spínač coming home s označením 1K0 951 253. Je tam dopísané ešte "miesto pre relé/id. číslo 7/449". Skúsim sa ešte povŕtať s v DP Pola, ale to až zajtra.

Ja by som to tipol na nejakú rozkopávku na ceste, ktorá bola zle označená a šofér do nej vbehol. Trebárs vykopaný priekop krížom cez cestu kvôli nejakým káblom. Len taký obyčanjý obrubník to asi nebol...

edadavids: Stačí trochu hľadať, nie je povinnosťou žiadneho moderátora vedieť o všetkom a takisto, nikto tu nie je jasnovidec. Myslím, že bol nasmerovaný na niektoré z príčin, to však neznamená, že to bude na 100% ono... Problémové štartovanie teplého motora sa tu riešilo nedávno.

Maverick: Našiel som Je to "3U0 941 597 A" označené ako "Jednotka řídíci pro světlo" s popisom "místo pro relé/identifikační číslo 456". Dávalo sa do O1 s PR číslami 9C0 (bez spínače denního jízdního osvětlení s funkcí coming home) alebo 8K6 (spínač denního jízdního osvětlení s funkcí coming home). Podľa čísla to vyzerá, že je to modul pôvodom zo Superba. Profor: Ten coming home pre Polo nie je ani v tej najnajaktuálnejšej ETKE

Farnell: Ja som si stierač na predošlej Fabii ulomil sám, keď som v zime menil lištu. Skrehnutý plast, puk a bolo. Za samotné plastové rameno zadného stierača som zaplatil nejakých 240 Sk.

Paráda, akurát škoda, že nemá tie modré kožené sedačky