Igor

Nepresný citát z mailu, čo mi došiel zo zákazníckeho strediska, keď som sa pýtal, ako je to s pazvukmi a vŕzganím: "Každý nepríjemný zvuk, ktorý znižuje komfort jazdy, je zákazník oprávnený reklamovať a servis musí byť pri odstraňovaní problému nápomocný". Realita je však taká, že kedže sa jedná o takúto banalitu, tak ti na auto naženú lenivého učňa s 40 centimetrovým šrobovákom, ktorý ti tie plasty doryje a vypáči... Ak si trocha zručný, tak by som navrhoval, nech si to rozoberieš sám a odstrániš - určite to spravíš precíznejšie, než hocaký truhlík v servise. Alebo potom treba trocha asertivity, zobrať auto do servisu, pre istotu nafotiť interiér auto v prítomosti prijímacieho technika a dôrazne ho upozorniť, že ak nájdeš niekde stopu po šrobováku, budeš žiadať výmenu celého dielu a to si veru technik potom rozmyslí, komu to dá urobiť...

Keď už japonec, tak poctivý Made In Japan a nie ten odpad, čo vyrábajú v Anglicku alebo Turecku... Krysarr: No, vadné čidlá teploty sa u O2 už tiež začínajú objavovať. Rovnako ako aj nefunkčné sťahovania okien a ďaľšie závady, ktoré tu boli pred pár rokmi u O1 aj u Fabie. Ako keby sa kompetentní nepoučili z chýb z minulosti Vraj na O2 už existuje za tie 2 roky, čo sa vyrába, vyše 70 rôznych dielenských akcií (t.j. presných postupov, ako odstraňovať konkrétne problémy)

Volá sa to ELSA, skratka je od ELektronische Service Auskunftsystem (alebo nejak tak). Primárne sú to dielenské príručky v elektronickej forme, ale je na to zavesených viacero vecí - zvolávacie a servisné akcie, normohodiny za jednotlivé úkony, presné pokyny údržby, elektrické schémy a tak. Proste všetko potrebné pre sevis. Škoda to má zatiaľ vo veľmi ranej fáze, k dispozícii tam je toho dosť málo, no zopár vybraných servisov má vždy to šťastie testovať najnovšie verzie, kde sa vždy dopĺňajú podklady. Audi a VW to má ešte premakanejšie, online modul umožňuje pripojenie do centrálnej databázy, kde je vidno, aké opravy sa kedy a kde na danom vozidle vykonávali

Ono to platí u všetkých modelov, nielen u O2 - raz do mesiaca sa posiela zoznam áut, ktoré absolvovali servisnú prehliadku. Robí sa evidencia kvôli záruke mobility. Stále to je ale ešte ďaleko od Audi a VW sofistikovaného systému - tam mechanik zadá vin kód do počítača a vyhodí sa mu úplne všetko, čo s tým autom má robiť: prípadné servisné akcie, všetko čo sa má robiť pri prehliadke atď. Naozaj to potom už zvládne aj cvičená opica

No, síce do spotrebičov som laik, ale čo sa týka napr dizajnu a použitých ovládacích prvkov a ďaľších súčiastok, tak zrovna tento Eurotech bol na 100% rovnaký s nejakým Whirlpoolom a Electroluxom. Povyťahoval som ich v obchode a poobzeral aj zospodu, bolo to úplne rovnaké u všetkých troch! Akurát neviem prečo, ale Whirlpool aj Electrolux stáli o 2 resp 2,7tisícky viac... Eurotech vyhral kvôli dizajnu a záruke - 24+12 mesiacov sa môže hodiť. Na krabici je napísané Made In Italy, takže až tak zlé to hádam nebude. Ale koľko ľudí, toľko názorov. Ja by som napríklad po zlých skúsenostiach už nikdy v živote nekúpil práčku Whirlpool a chladničku Electrolux.

Preliezol som aktuálnu servisnú dokumentáciu a rozdiel medzi HTP s 47kw a 51kw je jedine v inej riadiacej jednotke. Sú tam aj nejaké hardvérové úpravy, ale tie sa od určitého času vzťahovali na všetky HTP - s nábehom 51kw sa zmenila len RJ. Aspoň takto je to u Seatu, nepredpokladám, že u Škody to bude iné.

Neviem ako u staršíchr MR, ale na mojej MR06 ten krúžok treba ťahať presne na opačnú stranu. Viem to, pretože tiež som šiel podľa DP a ulomil som na ňom packy... Čiže správne treba ťahať v OPAČNOM smere, ako je vyznačená šípka A!

Tak sme skončili nakoniec u čiernej farby, pretože zohnať v hnedom niečo, čo by bolo funkčne na úrovni je zhola nemožné. Teraz to už len všetko osadiť - a vyhral to Eurotech Inak výber v čiernej farbe tiež nič moc, drvivá väčšina vecí je len v nerezovom prevedení. Ja neviem, čo na tej nerezi tí ľudia vidia - ale veď sa zbadajú, keď to budú čistiť

Skontroloval by som zámok vo vodičových dverách! Mohol odísť ten mikrospínač...

Ja som bol na prehliadke začiatkom novembra a tiež mi do HTP dali Shell Helix Plus 10W40... Preštudoval som rôzne fóra, väčšina ľudí odporúča 10W40 resp. 5W40. A čo sa týka značky, malo by to byť jedno - hlavne nech spĺňa požadovanú normu. Na pozore by som mal len pred hypermarketovými olejmi alebo zázrakmi od Horsta Fuchsa

Nestihlo sa s ňou urobiť nič, asi 2 týždne po návrate z opravy bola vyradená ako totálka - bočný náraz s Jeepom Cherokee do ľavého predného blatníka. Bola nakoniec predaná na súčiastky ako vrak, kúpil ju nejaký garážnik, ktorý ju plánoval znova postaviť na značky. A vraj sa mu to podarilo a auto dodnes jazdí!

Dávali sme do značkového servisu starú Octaviu, nech pred predajom urobia poslednú prehliadku a nech ju dajú dokopy (urvané plasty pod motorom, zlé zadné brzdy a polámaná smerovka. Prijímací technik sa toho ujal, veľmi ochotný, že či ju naozaj chceme predať a tak a že by možno aj mal kupcu atď. Tak kupca došiel rovno do servisu auto pozrieť, bol tam aj niekto od nás, ale nakoniec auto nekúpil, lebo dostal zlú informáciu, že je to diesel (a pritom to bol benzín). Tak sa auto doviezlo naspäť zo servisu, a za pár týždňov pri dopĺňaní knihy jázd sa zistilo, že v rámci prípravy na predaj bolo u auta stočené tacho z pôvodných 240tkm na 118tisíc! Nakoniec vysvitlo, že do celého bol zaangažovaný ešte ďaľší kolega, ktorý sa dohodol v servise s technikom...

Ani jeden extrém nie je dobrý - ani keď sa motor dlho zahrieva, ani zahriatie za pár 100 metrov... Mal som 1.4 44kw, tam to trvalo 1,5-2km, kým sa pohla ručička a začala kúriť. Teraz mám 1.2 47kw a tam to trvá dlhšie, konkrétne 2,5-3km, merané za rovnakých podmienok.

Mám veľmi dobrý zdroj

Mongoose: Nemáš to rádio nejak nízko? Hore ako je tá krycia lištička sa mi zdá, že máš veľkú medzeru - kvôli tomu si potom asi aj musel orezávať tú schránku...

Keďže došlo k zmene pôvodných informácií o termíne ukončenia výroby starej a nábeho novej, napíšem to sem. Aktuálne info je teda takéto: * Fabia Praktik končí v decembri 2006 * Fabia RS skončí koncom marca 2007 * Fabia II začína v polovici apríla 2007 * Fabia končí koncom apríla 2007 * Fabia Combi skončí v decembri 2007 * Fabia II Combi začína v polovici januára 2008

Takže jedna z prvých O2. Skús pootravovať v servise, nech ti spravia ten flash, ale neviem, či to pomôže niečomu inému, než riešeniu tej chyby, čo som písal...

Marinoslav: Naprostý súhlas, to isté odporúčam robiť aj ja. Väčšinou sa stáva, že termostat a čidlo odídu buď naraz, alebo veľmi krátko po sebe.

Áno áno, aj toto relé je správne. Mea culpa, včera som si nedočítal presné pokyny týkajúce sa presného postupu Zosumarizujem teda, že správne relé sú: * 5J0 941 589 VK7, materiál PA6-GF30 * AEV 0317A VK7, materiál PA6-GF30

Kedy bolo tvoje auto vyrobené? Minimálne 1 flash na BJB existuje - rieši nasledovný problém: Svítí kontrolka elektroniky motoru a v paměti závad řídicí jednotky motoru jsou uložena chybová hlášení 17978 Řídicí jednotka motoru zablokovaná 18048 Řídicí jednotka motoru vadná

Správne relé by malo byť označené AEV 0317A VK7... Ešte pre zaujímavosť, táto dielenská akcia je označená S94C.

Nebolo to "loni", ale tento rok v lete A na centrálnom registri sa naozaj pracuje... Veď prečo by mala byť Škoda jediná z koncernu, ktorá by ho nemala mať?

Musa: Dík za tip, pozrel som to. Zabudol som však jednu dôležitú vec napísať, že podmienkou je HNEDÁ farba camron: Stará dobrá česko-slovenská Mora už neexistuje. Pod značkou Mora sa bohužiaľ predáva len brak, ktorý vyrábajú rôzne firmy. A vraj sa to robí v Číne - info mám od opravára, ktorý naposledy riešil ten sporák

Opravím tvoj bod 1 - tých áut je ako šafránu. V mojom okolí nepoznám nikoho, kto by kúpil nové auto hocakej značky a nemal s ním absolútne žiaden problém

Tiež som zmeral, MR06 aj MR07 a je to tých 22mm. Skúsil ich otvoriť bez pootočenia tých špuntov a dá sa to - len treba dosť silno potiahnut za stred... Ako som už ale písal, zatiaľ som nemal problém. Možno by ale nebol zlý nápad podlepiť to z vnútornej strany nejakým plastovým profilom...