bojler

Pri vymene aku je toto normalni (resp. taky se mne to stalo). Po par metrech hlasky zmizely.

Primárně se jedná o pravidelný odběr, vzít dvě auta najednou není zásadní terno a není reálné čekat zásadní slevu.

Grt = GreenTec = kvaziekologické provedení se startstopem, rekuperací, pneumatikami s nízkým odporem, u nás standard a proto se ani označení nepoužívá Ambition proto, že Sportline není (pokud si vybavuju správně) samostatný stupeň, byť obchodně to tak je.

Mění se vám po načtení stránky šířka "obsahu"? Tzn. po stranách prvně není nic, pak se tam udělají dva prázdné pruhy a obsah se zúží.

Je to tajna informace a posila se jen po SZ a nebo nadale forum slouzi k vymene informaci? Diky

K příspěvku Igora - on je negativní prakticky vždy. Ostatně i o třetí generaci napsal, že nic tak hrozného ještě nebylo a volně parafrázováno si ji nikdy nekoupí. Na druhou stranu je pravda, že z pracovního okolí slyším na OIV velmi negativní reakce. Jednomu kolegovi asi rok netopila a nikdo nevěděl, co s tím. Mrznoucí infotainmenty klasika. Průsery byly, všichni jsme asi viděli např. náběh Superbu a asi nikdo nečeká extra kvalitu napříč značkama. U nás jezdí management bavorákama a ani jeden si ještě nikdo neodkoupil na soukromo. Na druhou stranu OIV je opravdu silně nedodělaná a tak nějak si říkám, že zaplaťpámbu za OIII z roku 2018, však ono se to zatím třeba pořeší... A ještě jeden doplněk. OIII Bolero, vlastně ze sklonku výroby, co jiného je taky konec roku 2018 - neustálé restarty a poslední týden dokonce komplet reset tak, že mě vypadlo komplet nastavení a nově se (i přes dřív provedené adaptace) mně začaly objevovat hlášky o důvodech pro deaktivaci startstopu. Tak je otázka, jestli už líp bylo..

Jsem z toho tedy zmaten. Je tedy třeba zásahu diagnostikou při výměně akumulátoru, a nebo ne? Jestli si dobře vzpomínám, tak se jednu dobu mluvilo o tom, že u shodné kapacity ne.

Resit obvod u dojezdoveho kola mne prijde jako nesmysl. Uz jen sirkou je to odlisne a vyzaduje to dost velkou opatrnost.

To budu radši jezdit šrotem, než přistoupit na podobnou prasárnu. Taky zvyšuju sazby zákazníkům, ale v nějakých mezích a ne na už objednané zakázky.

Pokud stavajici AGM vydrzela ani ne dva roky, tak je otazka, jestli resit jakykoli nestandard misto napr. vypnuti rekuperace.

Po nějaké době zkoušení a bádání, dokonce až podezření na placebo atd. bych rád přidal svoje zkušenosti. Po nákupu tehdy jetého auta s 62 tis. km byla nespokojenost s podvozkem. Problěhla výměna zničených tlumičů za Bilstein ("normální"), výměna pružin za snížené Eibach. Auto mělo i přes zlepšení nevyrovnané výkony, střídala se spokojenost s rozčarováním. Došel jsem k tomu, že všechno záleží na předchozí zátěži a provozu. Blbé to je, pokud auto nějakou dobu stojí a první, co ho potká, jsou příčné trhliny v asfaltu, vypouklé retardéry a výtluky. V tom režimu většinou prvních pár kilometrů nepřesáhne 40-50 km/h. Pak je auto tvrdé, tříská. Úplně jiný výsledek je za situace, kdy auto přijde do provozní teploty a nebo aspoň nějakou dobu nestojí. Vypadá to, že se podvozek trochu protáhne, začne fungovat normálně a je s ním spokojenost.

Myslíš celý panel? Existuje x variant podle osazení tlačítek - nezávislé topení/"REST", pak jsou varianty s ventilací a bez, vyhřívání sedadel atd. Ale pokud se budeme bavit o stejném designu (v průběhu výroby se měnil na "lesklý"), tak velikost tlačítek je stejná.

Aktuální stav možných akčních nabídek? Jestli to počítáš stejně blbě jako před jedenácti lety, tak je to úplně z cesty. Fakta: - prodejce nemá takovouto marži ani s bonusy - aut je celkový nedostatek, zánovní jsou prakticky stejně drahá jako nová - naprostá většina prodejců slevu nedá vůbec nebo symbolickou Sleva 13% je tedy buď a) početní chyba b) výmysl nebo neznalost c) fiktivní předváděcí auto/zaměstnanecká sleva (možná i bez tvého vědomí) Právě pro to, že individuální slevy nemají prakticky žádný řád (a často pisatelé ani netuší důvody výše slevy), nejsou předmětem tématu.

Sleva 13% není pro normálního člověka za standardních okolností možná. Buď tedy auto bude vykázané jako předváděcí, je naroubovaná zaměstnanecká sleva atd. 13% je dnes z říše snů. Zvlášť s ohledem na to, že velmi pravděpodobně budou další výpadky a ani tak nejde o slevu, ale o to, aby auto vůbec bylo. Už jen kvůli tomu, že je přímá sleva od prodejce často velmi individuální to sem nepatří. Tahat sem Ford, když prakticky u každé řady je v její sekci téma o konkurenci a případně o slevách prodejců... Teď je blbá doba, takže akční není prakticky nic a jde poslední dobou jen o restrikce a zdražení. Od roku 2009 se tady jebu s přehledy, tak mějte trochu respektu a nezasírejte to. Dík.

Smlouvu bych teď realisticky chápal jako vstupenku do pořadníku. Nic víc. Nikdo moc neví, co bude zítra, natož za půl roku. Včera jsem si postěžoval, že prodávat můžu projekty se startem za rok a půl. Tak jsem byl vyveden z omylu, jsou na tom i hůř - dodací lhůta na elektrickou součástku 3,75 roku.

Bylo udávané zesílení o cca 20%. Přímé srovnání zatím nemám, byť v jednom místě vím, kde normálně signál vypadává při hovoru, tak to tam zkusim s fénem v kastliku.

Jak posledních 9 příspěvků souvisí s akčními nabídkami, změnami cen a výbav?

Nastavení asistentů, rádio, klimatizace, ...

Ano, skla u OII (kupovaly se fakticky jen jako soucast vybavy L&K) byla koncipovana jinak, neslo jen o utlum hluku.

Co tě k tomu zajímá? Co má háček společného se třema sedačkama vzadu?

Pánové, nemá někdo ověřený a jednoduchý tip na to, jak se do nádrže dostat, tzn. konkrétní případ nálevky? Třeba jestli tam nepasuje nějaká z kanystru na nemrznoucí směs apod. Nechcu do toho lít naftu s biosložkou a k Eurooilu se už s daným stavem nádrže nedostanu. Pokud to nebude mít jednoduché řešení, tak tam pár litrů narvu, ale jinak bych vzal do kanystru a přelil to pak do auta. V minulosti se to tady někde probíralo, ale obecné a jednoduché řešení bez řezání hadic tuším nebylo.

Myslim si, ze na pomery tzv. vysoke uzitne hodnoty hledane u Skody je priplatek za Canton s ohledem na jeho prinos extremni. Za danou cenu je podle me mnohem lepsi investice do kvalitnich repro a nebo odhlucneni.

Když jsem nečekaně zůstal někde stát, tak to byla vždycky náhlá smrt. V jednom případě dokonce v létě, v druhém sice v zimě, ale po dlouhé cestě v rámci jednoho dne. U kodování to občas napsalo, to je pravda. Příspěvek jsem myslel tak, že auto neumí (spolehlivě) dát vědět, že je baterka před smrtí. A právě že někdy jsou projevy dané výpadky některých spotřebičů, jako je popisované tady.

Vybava mezi trhy se muze lisit a lisi. Na jednu stranu by davalo smysl, ze by ani varainta bez vyhrivani neexistovala, ale moc tomu neverim. Pro zajimavost by bylo dobre podivat se pod sedak.

Auto samo o sobě slabý akumulátor nehlásí (bohužel).