bojler

Dovolím si malou poznámku na podobné téma. Minusování jako "odveta" je sice na úrovni třeťáka. Jsou ale uživatelé, kteří jsou schopní i vyhrožovat. Dodám, že teď konkrétně nemluvím o účtu ferda25. Digitální stopa je velmi zajímavá věc a stačí poskládat jednotlivé indicie a sestavit profil daného člověka. Například to, kde bydlí, kde bydlel předtím, kde pracuje, kde studoval, kolik mu je let, kde měl svatbu, jakým autem na ní jel nebo jaké je např. telefonní číslo na šéfa. A tak bych chtěl doporučit všem ostatním, aby si klidně vynadali, pohádali se a nesouhlasili spolu. Ale pokud vám někdo začne vyhrožovat, velmi pravděpodobně nepotřebujete ani jeho IP adresu. Můžete mu klidně zazvonit u domu a zeptat se ho, jak to myslel. Ještě předtím, než půjdete na policii. A protože daný "multiuživatel" už tady nemá vidět žádné příspěvky namátkou u nejméně tří účtů, tímto mu znovu sděluji: Petře, nabízím, že se můžeme u tebe v Kuřimi potkat na pivu. A vysvětlit si, co tě vede k tomu, že jseš schopen ostatním vyhrožovat.

Jednu zrovna v autě používáme. Zkušenosti, no, nevím jestli se to tak dá říct. Je zděděná a nevybíral jsem, takže nemůžu hodnotit jiné. Celkem už má starší dítě třetí sedačku, vše od Britaxu. Moc si nedokážu představit "univerzální". První byla protisměrná - vajíčko s "podstavou" v isofixu a nohou opírající se o "podlahu". Klíčová věc je jednoduché zacvaknutí a vytáhnutí. Není čas cokoli se řvoucím Tarzanem. Další už po směru. Úplně jiné sezení. Zkusím se podívat, od kdy jsme přesazovali. Teď máme Kidfix II XP Sict a následně dokoupenou Kidfix III S. Opět výrazně větší. Narovinu musím říct, že jsem měl vajíčko a druhou sedačku zadarmo v rámci rodiny a cena nebyl a ani teď není parametr. Možná má někdo zkušenosti s rostoucí sedačkou a je schopný dát srovnání. Mně to už jen při porovnání všech tří nedává smysl. Velký děcko taky zřejmě nebude chtít jezdit proti směru a čučet dozadu do kufru.

Jejim principem je prave automaticka regulace. Reaguje podle nekolika cidel vcetne intenzity svetla. Vjedes do tunelu a prestane tolik chladit. Temer jakykoli manualni zasah je kontraproduktivni. Asi nejhorsi je menit ji smery vzduchu nebo "vypinat" klimatizaci s vidinou nejake uspory. Jsou take lide, kteri si mysli, ze kdyz po startu nastavi 28 stupnu, tak ze se zatopi driv. V realu je nejlepsi uziti takove, ze nastavis stupne a hotovo. Za me jsem od roku 2008 mel jen tri pripominky. Prvni je vyresena tim, ze jde zvolit "hladina", kolik vzduchu dovnitr jde. Jeste v Roomsteru se mne stavalo, ze pri plnem obsazeni bylo vydychano. To ted jde nastavit - intenzita se porad meni podle okolnich podminek, ale clovek si vybre, jestli ma Climatronic foukat vice, normalne a nebo malo. Podle toho pak reguluje teplotu vhaneneho vzduchu tak, aby dosahl ciloveho stavu. Druha pripominka - obcas (ale neni to casty jev) se muze stat, ze napr. pri delsi jizde vychodnim smerem pri zapadu slunce sice pere dovnitr slunicko, ale svetelny senzor je ve stinu. Pak je potreba hrabnout do teploty a pomoct s vnimanim sveta. Treti pripominka - teprve u posledniho auta resim to, ze auto za urcitych teplot nevetra tak, jak bych si predstavoval. Nevim, jestli je to ulitba "ekologii" nebo vada. Jinak je Climatronic super vynalez.

Pokud jsem pochopil spravne, co mne bylo receno, tak prave s ohledem na emise nektere motorizace nejsou cas od casu k dispozici - v zavislosti na vyvoji celkoveho "emisniho" mixu se vycerpa kvota a pak na urcite obdobi slus. Ale to nemusi byt duvodem.

Canton = v pojetí Škody dodáván jako tzv. Sound system. Není ve všech Superbech. Pozná se podle Patrikem ukázaných nápisů.

Zvládl to už i Slovák a Čech. Jde o to, jestli máš čas si s tím pohrát. https://forum.skodahome.cz/topic/144132-vymena-xenonovej-vybojky-d3s-superb-3/

Mozna te to prekvapi, ale je docela dost lidi, kteri v zime bud vubec nejezdi a nebo jen pri hezkem pocasi. A take tech, kteri maji vic aut. A nemusi to byt extrem v rovine myho souseda, ktery ma na dva lidi elekticke Citigo, SIII, Caddynu a Transportera Klasicky scenar - jedno auto, se kterym se jezdi primarne. K tomu pro manzelku na materske/se skolnima detma druhe auto. To rocne najede par tisic po nakupech, koupani a navstevach babicek. Moje manzelka to neni, ale vim o zenskych, ktere proste na snehu, nedejboze naledi nevyjedou. To same rada duchodcu atd. atd. Pak fakt zimni nejsou k nicemu.

Asi jde o to, co kdo povazuje za mesto. Brno je "mesto" i v oblastech, kde lisky davaji dobrou noc. Vychazim z toho, ze denni agendu resim pesky a pokud jedu autem, tak z centra mesta vyhradne po hlavnich tazich (dalnice, silnice I. tridy, mestsky okruh). Kdyz me nic nenuti jet za kazdeho pocasi, tak pak v tomhle pripade zimni nemaji vubec smysl. Pokud chce nekdo zdolavat prikre ulice co ja vim treba v Zidenicich, tak je to asi o necem jinem. Tam sypac dojede po pul dni. Pracovne jezdim po cele zemi a zimni samozrejme mam. Byt mne nevyhovuje termin a mam vzdy prvni mozny na jare a posledni na podzim.

Z vlastni zkusenosti muzu rict, ze spolehlive pravidlo to neni. Kolega ted meni Superb za Superb u ALD a dodaci lhutu zkracuje cachry pres znameho v MB. Protoze by nemel cim jezdit. Mne pak Arval umel dodat auto v dobe dlouhych dodacich lhut za 5 tydnu.

Ve meste, kde je prakticky vzdy bez snehu nebo namrazy dava mnohem vetsi smysl mit jen letni. Zimni je v 90% pripadu horsi i v zime, uz se o tom zacalo konecne nahlas mluvit. Povinnost zimnich docilila prave toho, ze pulka lidi jezdi na zimnich i v lete. Jeste by bylo super porovnani novych a starych pneu. Ja menim i tak, druhe auto slouzi jako pojistka pro zenu.

Posun myslis, ze misto 17 jsou 16?

Takhle to nejde brat. Tady u nas zas prakticky nikdy nebyl videt Yeti nebo treba novy Hunday. Ted je sice docela dost Karoku, ale Kokodaku snad 3 ks. Fabii a Rapidu milion.

Co jsem se dozvěděl, tak se snad i draží v aukci, není to tak?

Nemelo by se nic menit, tzn. obe.

Pro CR jsou dost podstatne zustatkove ceny, ktere urcuji cenu operativnich leasingu. A celkove jsou CZ a SK trhy skutecne "zvlastni". Mimo jine prave kvuli tomu, jak se (musi) prizpusobuje konkurence. Ja bych Scalu jako drahou po odchodu OIII nevidel. Staci se podivat na ceny Fabie. A kdo vi, jak bude nacenena nova generace Fabie. Opakuje bohuzel preslap s manualni klimatizaci, ale to je tak vsechno, co bych ji vytknul.

Prodeje jsou nízké, o tom žádná. Jde ale prakticky o dvojmodel obdobně jako u FII/R. Není tady sice shodná komplet přední část, ale mají toho i tak společného dost. Skoro komplet celý interier, s nějakými odlišnostmi v software bude totožná prakticky celá elektrika od budíků po jednotky ESC. To samé agregát. Podvozek nemám projitý podrobně, ale tipl bych si, že zvýšení světlé výšky je kombinace vyššího obvodu kola, delších pružin a to bude skoro všechno. Předpokládám, že se neliší ani nápravy, brzdy. Pokud by měl k tomu někdo detaily, bylo by to super. Prodeje Rapidu v na západě byly krom jiného dané dost nesmyslnou cenou. Zdaleka to nebyla nižší střední třída, ale cena byla prakticky na úrovni korejců. Nemám poslední dobou sledovat co se kde šustne, ale tohle bude předpokládám taky důvod. Mně přijde, že Scala velmi dorostla a oproti Spacebacku je to velký skok.

Ano, doslo k vyraznemu zdrazeni kol. Style jen mensi kola Orion a sedmnactky jsou za 11 tis., osmnactky stribrne dokonce za 22. S takovouhle je uz lepsi kupovat pomalu kola az z prislusenstvi. Jenze kdo vi, co bude v TP.

· zdražení PHEV o Ambition +61 000Kč, Style +60 000Kč - do základní výbavy přibývá § adaptivní podvozek § navigace Columbus § digitální budíky o L&K +19 000Kč - do základní výbavy přibývá § navigace Columbus o Sportline +28 000Kč - do základní výbavy přibývá § navigace Columbus § digitální budíky Je sice pravda, že je zdražení kompenzováno u L&K a Sportline výbavou ve stejné nominální ceně. Kdo by si to ale neobjednal, ten to dostane vnuceno a zaplatí zbytečně víc. Jsou i další změny. Není to vyložená hrůza, největší zdražení je ale hlavně u příplatkových kol, až o 12 000Kč. Ještě dokončuju kompletní přehled, bude ve vláknu ke změnám cen.

Ano, dela mne to taky. Trisknuti pesti na cas pomaha :-)

Budou se tam vozit lakované karoserie a následně bude probíhat montáž. Výroba bola počas predchádzajúcich mesiacov integrovaná do linky segmentu malých mestských vozidiel. Objem výroby sa bude pohybovať rádovo v desaťtisíckach kusov ročne. Hlavnou motorizáciou bude 1,5 TSI v prevedení s manuálnou aj automatickou prevodovkou. Karosérie pre ŠKODA Karoq sa vyrábajú a lakujú v Českej republike. Následne sú ako tzv. MKD vozidlá (Medium Knocked Down) transportované do bratislavského závodu. Do linky sú vyskladňované na konci lakovne, skadiaľ plynule putujú do montážnej haly. Podvozok sa vyrába kompletne v Bratislave. Prípravy na výrobu nového modelu si vyžadovali integráciu dodatočnej montážnej technológie, prerobenie zabudovania podvozku, viaceré manipulátory, ako aj úpravy v agregátnej hale v súvislosti s predmontážou podvozku. Zároveň bolo potrebné napasovať dopravníkovú techniku, upraviť logistické toky a tomu prispôsobiť prestavby v okolí linky.

Tak poctivě, že šmelí s fiktivním předváděcím autem, aby se mohla camrat, že je alarm zanedbatelná položka? To asi ne. Jak napsal weithfisto, cesty ke slevě se dají najít i bez toho. Není to pro masy, není to jednoduše dosažitelné, ale jde to. Jinak tvému příspěvku uděluji plus, aby na to nebyl před dvěma roky registrovany al capone s nulou příspěvků sám :-) Třeba mně pak pod nějakým aliasem přijde zase od tvého fanouška výhrůžka, že si zjistil, kde bydlim.

Asi nedorozumění.

O tom to není. Běžně se na tuto slevu nemá šanci dostat ani dealer, prostě a jednoduše takovou marži zdaleka nemá. Jak už tady zaznělo - cesta je buď odběr z nějaké "větší zakázky" s rámcovou smlouvou, dodávka ze zahraničí a nebo pak víceméně podvod s fiktivním vykázáním předváděcího auta. Je to s těmi "předváděcími" auty vlastně docela vtipné. Řada lidí kupuje auto s koženými sedadly, velkými koly, chromovými doplňky odshora dolů, berou daný model pomalu jako status a na auto montují "dynamické" blinkry, aby to bylo hezké. Pak jim ale nevadí jezdit jako koltočáři s oblepeným autem :-)

Dochází k tomu, že pokud reaguje automatika "pozdě" a člověk chce dálková vypnout ručně. Může to udělat těsně po tom, co automatika světla sama ztlumí. Přitažením páčky omylem spíná světelnou houkačku.

bouchy: zkušenost s automatickým přepínáním dálkové/potkávací mám z předFL OIII s "černobílou" kamerou a prakticky totožnou. někdo tvrdí, že se člověk musí naučit automatice nezasahovat, aby právě nevznikaly zmatečné situace, které popisuješ. někdo tvrdí, že to funguje spolehlivě. možná je to u "smartlightassist" s vykrýváním sektorů a u matrix světel lepší. já jsem to nakonec téměř nepoužíval. právě v kopcovitém terénu a na dálnici auto nechávalo nesmyslně dálkové nebo nesmyslně potkávací. na dálnici oslňovalo kamiony tam, kde poziční světla člověk dávno viděl. z principu pak systém nemůže fungovat tak, jak bych si představoval - dálkové před zatáčkou co nejdelší dobu a ještě před vyjetím auta jejich stažení tak, aby nebyl oslněný (ale zároveň o mě věděl). co mě ale hodně překvapuje, že nejedeš na automatický režim spínání světel. při správně nastavené citlivosti je právě les, zataženo nebo tunel úplně v pořádku. zmate ho jen určitá situace v mlze nebo při sněžení (kdy jde z výšky světlo, ale do dálky viditelnost mizerná).