bojler

Easy entry - zapnuls zobrazeni menu v jednotce 5F, tzn. infotainmentu? Je treba v adaptacich Car_Function_adaptation_Gen2 zmenit menu_display_seat_configuration na active. Aspon tak jsem to nasel v navodech. Pokud by se nezobrazilo hned po nastaveni, je treba dlouhym stiskem zapinaciho tlacitka resetovat Columba.

Dnes jdu na vymenu oleje. Sice se Superbem, ale to je jedno. Neobjednal jsem "prohlidku", ale vymenu oleje. Tak jsem zvedav. V aplikaci mySkoda se objevuji (aspon u me) jen pravidelne prohlidky. Napr. zarucni oprava nebo navsteva kvuli vymene skla, tu jsem tam jeste nemel.

Lépe řečeno zapnout potlačení rekuperace.

K věcem přistupuju přesně naopak. Každá věc musí mít svůj význam. Takhle to jenom zabírá místo. Mám pocit, že o tom mluvil svého času i Kabaň.

Kdyby se někdo chtěl zbavit zobrazení tzv. komfortních spotřebičů v menu CAR (obdobně jako např. Drive Green Menu), tak mně se to povedlo deaktivováním této položky v adaptacích jednotky 5F: Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_BCmE (nastaveno na not activated)

Chodím k autu prvne ke kufru, nalozim veci a chcu odjet. Bohuzel mne takhle nuti bud otevirat klasicky dalkovym ovladanim a nebo mit klic v kapse.

Fabia se normalne vyrabi, jeji kapacity nejsou zadnymi "prioritnimi modely" zasadne omezovane. I kdyby vyrobce chtel na ukor mene ziskoveho modelu uprednostnit napr. Kamik (ktery spolu se Scalou jede na lince Fabie), tak by narazil na radu omezeni. Ten nejdulezitejsi by byl napr. nedostatek dilu. Pri vyrobe se na lince stridaji take vybavene a mene vybavene kusy, aby delniky netrefil slak apod. To cos napsal bohuzel neni zadny nazor, ale nicim podlozena spekulace. Mozna trochu nechtene, ale pravdu bys mel, pokud se budeme bavit napr. o pridelech dilu na urovni koncernu. Pak se skutecne stava situace, kdy jsou motory a jejich kvoty smerovany podle potreby drazsim znackam.

Nesir hlouposti o nejakych "prioritnich" modelech.

Neprisel nekdo, jak dosahnout nastaveni, aby se po otevreni kufru neotevrel jen kufr, ale cele auto. Nabizim odmenu pul kralovstvi.

Lepší přesunout do příslušného vlákna a tam řešit, že rozjezd do kopce se dá snadno dodělat.

Je to tak.

81kW varianta jede lepe, pomerne znatelne.

Neprime nikdy nebylo u SIII za priplatek.

Ate/Textar bude na CC autodilech apod. jeste o dost levnejsi nez tech 7 tis.

Dovoluji si vyslovit k tomuto "RS", že motorově to žádné RS není a představa, že by to zachránilo každodenní strkání do zásuvky, to je pomýlená naivita.

Je to neco jako patnactky na I30. Celkove ji asi nebude svedcit cerna nebo naopak bila.

Dle servisu vadny remen.

Tenká pinzeta by se tam nevešla? Jinak asi nezbude nic jiného, než vytáhnout a rozebrat. Vytahoval jsem loni takhle zaseklou sim z telefonu (resp. dvě nacpané do jedné díry) a je to opravdu chuťovka.

Ve značné části Karoků jezdí ženské po městě a do školy/školky. Na to nepotřebujou kufr.

Aha, tak to je pranýřování. Pokud se bavíme o OIII, tak tam v OIV pokrok vidím, ne že ne. Scala ale slibovala ještě větší.

Je potřeba pamatovat na to, že registrace se do značné míry dělí mezi Kamýka a Scalu. Tak jako Karok ubírá v privátním segmentu významně Octavii.

Prošel jsem si tvoje příspěvky od 1.11.2020 a nenašel jsem nic, kde bych s tebou řešil interier. Těžko se pak můžu "nakonec ztotožnit" s něčím, co tady není. Možná špatně hledám, ale k živým dojmům z interieru OIV jsem našel toto hodnocení:

To jsou informace z fora Autorevue.

Dnes jsem viděl OIV poprvé naživo. První klíčová věc jsou kola. Jakmile se jedná o ta "skládaná" nebo to nejsou 18ky, tak mně přijde Octavia vzhledově divná, zvlášť v bílé barvě. Místa mně vzadu a celkově na šířku pocitově o něco míň (možná dané mohutnějšími sedadly a výplněmi). Největší překvapení je v interieru. Látka na přístrojové desce ok, hezké výdechy. Sedadla mně přijdou u OIII (tedy ta velká) lepší, tady mně vadily ty výstupky tlačící do ramen. Jak jsem byl namlsaný ze Scaly, tak poměrně velké zklamání z materiálů a vzhledu. Na loketní opěrce koženka, blééé. Výplně dveří u Scaly látka, tady materiál podobný výplni u OIII. Vzhled potahů taky divný. Přístrojová deska u Scaly s barevnou lištou, tady takové fádní. Začátek kacířské myšlenky Pokud by existoval liftback Scaly, ta dostala elektrickou ruční brzdu, není podle statické prohlídky nad čím přemýšlet. A možná by to nemusel být ani lifbtack. Konec kacířské myšlenky

Dnes jsem viděl dvě Scaly MC, jednu v červené Velvet a druhou v modré Race. Jak nemám rád černé prvky exterieru místo stříbrných, tak zvlášť modrá vypadala velmi velmi dobře. Škoda jenom u Scaly mechanické ruční brzdy a v případě MC také sedadel se "sportovním" tvarem, do kterých se nevejdu. Jinak interier i exterier velmi velmi povedený. Kdyby existoval liftback, tak bych asi neuvažoval o Octavii.