bojler

81kW varianta jede lepe, pomerne znatelne.

Neprime nikdy nebylo u SIII za priplatek.

Ate/Textar bude na CC autodilech apod. jeste o dost levnejsi nez tech 7 tis.

Dovoluji si vyslovit k tomuto "RS", že motorově to žádné RS není a představa, že by to zachránilo každodenní strkání do zásuvky, to je pomýlená naivita.

Je to neco jako patnactky na I30. Celkove ji asi nebude svedcit cerna nebo naopak bila.

Dle servisu vadny remen.

Tenká pinzeta by se tam nevešla? Jinak asi nezbude nic jiného, než vytáhnout a rozebrat. Vytahoval jsem loni takhle zaseklou sim z telefonu (resp. dvě nacpané do jedné díry) a je to opravdu chuťovka.

Ve značné části Karoků jezdí ženské po městě a do školy/školky. Na to nepotřebujou kufr.

Aha, tak to je pranýřování. Pokud se bavíme o OIII, tak tam v OIV pokrok vidím, ne že ne. Scala ale slibovala ještě větší.

Je potřeba pamatovat na to, že registrace se do značné míry dělí mezi Kamýka a Scalu. Tak jako Karok ubírá v privátním segmentu významně Octavii.

Prošel jsem si tvoje příspěvky od 1.11.2020 a nenašel jsem nic, kde bych s tebou řešil interier. Těžko se pak můžu "nakonec ztotožnit" s něčím, co tady není. Možná špatně hledám, ale k živým dojmům z interieru OIV jsem našel toto hodnocení:

To jsou informace z fora Autorevue.

Dnes jsem viděl OIV poprvé naživo. První klíčová věc jsou kola. Jakmile se jedná o ta "skládaná" nebo to nejsou 18ky, tak mně přijde Octavia vzhledově divná, zvlášť v bílé barvě. Místa mně vzadu a celkově na šířku pocitově o něco míň (možná dané mohutnějšími sedadly a výplněmi). Největší překvapení je v interieru. Látka na přístrojové desce ok, hezké výdechy. Sedadla mně přijdou u OIII (tedy ta velká) lepší, tady mně vadily ty výstupky tlačící do ramen. Jak jsem byl namlsaný ze Scaly, tak poměrně velké zklamání z materiálů a vzhledu. Na loketní opěrce koženka, blééé. Výplně dveří u Scaly látka, tady materiál podobný výplni u OIII. Vzhled potahů taky divný. Přístrojová deska u Scaly s barevnou lištou, tady takové fádní. Začátek kacířské myšlenky Pokud by existoval liftback Scaly, ta dostala elektrickou ruční brzdu, není podle statické prohlídky nad čím přemýšlet. A možná by to nemusel být ani lifbtack. Konec kacířské myšlenky

Dnes jsem viděl dvě Scaly MC, jednu v červené Velvet a druhou v modré Race. Jak nemám rád černé prvky exterieru místo stříbrných, tak zvlášť modrá vypadala velmi velmi dobře. Škoda jenom u Scaly mechanické ruční brzdy a v případě MC také sedadel se "sportovním" tvarem, do kterých se nevejdu. Jinak interier i exterier velmi velmi povedený. Kdyby existoval liftback, tak bych asi neuvažoval o Octavii.

Prosím pokud už chceš honit kšefty a nechceš říct cenu, tak odpovídej taky přes SZ

Je to porad, i po vypaleni filtru.

Mně by třeba byla milejší úspora hmotnosti. Ale je dost možné, že je kapota už hodně těžká a nebylo by ju reálné pro většinu lidí bez vzpěr otevřít.

Uhodne někdo, co to je? Podle poslechu to jde od rozvodů. IMG_0177.MOV

Ja naopak tomu LED svetlu nemuzu prijit na chut. Hlavne v interieru.

Neni tomu tak. Oznacuje to auta s tzv. Greentec paketem (startstop, rekuperace). Obchodne se uz neuziva, protoze ho maji vsechna auta. Stejne jako napr. DPF, ktery driv mely jen vybrane motorizace a ted uz dlouho vsechny.

A všimli jste si, kam ty mlhovky dosviti?

No nevim, jestli se zrovna tomuhle vůbec dá říkat marketing. Možná tak pro cílovou skupinu.

Karoq má zvedací body tam, kde ho máš podepřený?

To je přece jedno, jestli stojí před nebo za čárou. Podstatné je, kdo napálil do stojícího auta.

Kdo by nechtěl Ignite a je nešťastný z nabídky kol pro Kokodák, může pošilhávat po tomto - Aronia Aero 19 palců se objevily u jednoho z akčních modelů v Německu.