bojler

Že je/není něco na Slovensku neznamená, že to tak bude i u nás. Výbavy jsou obecně poměrně výrazně odlišné. Zařazením jen jedné motorizace a ještě výlučně pro Active se Škoda může i u nás elegantně vyhnout tomu obrovskému rozdílu mezi výbavami Ambition a avizovanému základu. Chytré. Možná by stálo za to, oddělit diskusi o konfiguraci a názory na to, jestli je na liftbacku k něčemu zadní stěrač (za mě mimochodem ani náhodou a bohužel ho zatím na každé OIII mám). Tipuju, že i u nás dojde ke změně.

Ostřikovače světel vypadly z ceníku zcela (tzn. bez možnosti příplatku) už v rámci MR2019. Následně se vrátily jako MV.

Po milionté první. PLATFORMA SE NEROVNÁ ROZMĚRY. Už si to prosím zapamatuj. Jestli to nejde, nech si to vytetovat. K tomu druhému postulátu. Co žije taky z nějakého zažitého dogmatu, že bez turba = spolehlivý motor. Ta 1.4 má dvě drobné vady na kráse. Nejede a žere. A když se rozhlídnu tady po foru a podívám se na zkušenosti lidí s EA211 jak 1.2TSI, tak 1.0TSI, tak spolehlivostí jsou prvotřídní a dynamikou + spotřebou o tři parníky za atmosférou.

No, nikdy. Jak uz jednou spravne podotkl Maverick - 4x4 na platforme malych vozu taky nikdy nemelo byt mozne.

Kdo ví, jestli s náběhem OIV, kde odpadlo osvětlení u zrcátek bez Side Assistu, nepřestali tuhle variantu montovat i do OIII. A nezapomněli upravit příslušné ceníky.

Aktuální Fabia v průběhu výroby poměrně citelně zdražila, takže "přípravu" a další generaci už má částečně za sebou.

Neni treba doplnovat. Nemluvim o Auto Light Assistu, ale o senzoru spinani svetel. To jsou dve ruzne veci. Automatizovane parkovani potrebuje bocni senzory. Ne kameru.

Pro odlehceni, jak josou dulezita kola a dokazou zabit auto. Sportline vcetne vseho mozneho. Na fotce to vypada jeste shovivave. Nemec.

... a klíče samotné jsou mimochodem taky dost drahé.

Pokud ti tlumiče po nehodě neměnili, není o čem se v jejich souvislosti hádat. Vrzání může vyplývat z nekvalitně udělané opravy, ale taky vůbec nemusí.

Motas pate pres devate. Destovy a svetelny senzor je v zakladni vybave. Kamera ve Scale/Kamyku neni kvuli Front Assistu, ale Lane Assistu, ktery resi jizdu v pruzich. MQB elektrika je z 90% shodna s dalsimi modely, tzn. kdo umi tyto upravy, upravi i Kamyka. Rolbař, jftcobra, ferda25 a další. Někteří z nich jsou mimo Prahu, rolbař pokud vím v zimě na horách. Zkus v příslušných vláknech pohledat, navíc tam jsou popsané i další věci, které stojí za to udělat taky.

Tohle podle fotky Nightfire není, ta je výrazně světlejší. Storm je blíž, ale háže odstíny až do fialova. Tipl bych si modrou Plum nebo něco podobného.

Prosim nechme uz toho klise, ze v AS je vse "razantne drazsi". Stejny dojem ma jeden z clenu rodiny a zatim zadny ze servisnich ukonu na jeho auto u neatorizovanych servisu nebyl vyrazne levnejsi. A predevsim cokoli mimo beznou udrzbu bylo spatne. Vzdy je to o konkretnim servisu a konkretnim cloveku. K vrzani - muze to byt x ruznych veci. Je potreba, aby se na to podival servis. K tlumicum - je klidne mozne, ze jsou i po 15 tis. KO. Na zniceni staci i jedna velka dira. Pokud se meni, tak minimalne oba na naprave. Stav tlumicu nelze v beznych podminkach zmerit - testery sice neco ukazuji, ale je to spis orientacni, protoze fakticky meri komplet system odpruzeni. Spatny tlumic nejde uplne jednoduse poznat. Ja jsem mel (ne DCC) tlumice vsechny zcela KO a auto jezdilo uplne normalne az na to, ze velmi neochotne menilo smer. Vetsina ridicu si toho podle me vubec neni schopna vsimnout. Tzn. to, ze tlumic tece je jeste lepsi varianta, protoze mas moznost zjistit, ze je neco dobre nebo spatne.

Mně se oproti dřívější hnědé "Topaz" líbí mnohem víc a přitom rozdíl není na první pohled zřejmý. Ale jde o to, jak bude vypadat zrovna na OIV. Škodovka má až na několik výjimek barevný sortiment prakticky stejný napříč řadami a co bych si vybral na jeden model, to bych si nevybral na jiný. Ale jestli tě tlačí čas, asi nezbyde nic jiného, než se rozjet podívat na daný kus a nebo to risknout.

Ta spotřeba je teda dost vysoká, čekal jsem, že to půjde v kombinaci s elektrikou výrazněji dolů. Je super, že na dálnici šlo o vyšší rychlosti, jinak se k těm číslům člověk nikde jinde moc nedostane.

99% Corrida, Velvet je sytější.

honza-marek - to ano, napr. u Octavie ale takovy rozdil oproti nominalni velikosti neni. Tam je ve srovnani se Superbem (a celkove predchozimi modely) minimalni.

Normalka, resp. taky jsem tankoval skoro 70 l.

Urcite neudelal. Zrovna Corrida sedi MC extremne dobre.

No u Octavie přecejenom (byť hlavně v prvních letech výroby) Active rozšířená byla. No uvidíme.

Roman Kušnír - sice bya oznámena základní cena, ale ke stávající Ambiente je obrovský skok. Takže bych se vůbec nedivil, kdyby bylo oznámení ceny jen zastíracím manévrem a dokud nebudou muset, Active u nás prodávat nebudou.

Zkus ferdu, rolbaře a další. Ti by ti to mohli udělat a trefit se přesně do potřebných dílů. Sedadla jako taková by měla být (mezi jednotlivými MR) stejná.

Sehnat kožený interier a ještě s větráním nebude levná záležitost. Sedadla jsou každopádně jiná než u Active nejen el. ovládáním, ale i rozměry, resp. tvarováním.

Proč si nezaplatíš inzerci?

Krátce ze zahraničí. Zatímco se delší dobu nevyplatilo jezdit nakupovat na Slovensko, teď tomu tak v některých případech není. Existuje AM 125 vycházející z unás nenabízené verze Active a AM125+ vycházející z Ambition. Za 400 tis. je u nás nabízený AM 125 cenově shodný s AM 125+ na Slovensku, oboje s 85kW benzinem. Slabší TSI se u nich u tohoto modelu nenabízí, AP a ostatní motorizace jsou s o něco vyšším příplatkem než u nás. Slováci nemají: sunset Slováci mají alarm Kessy vyhřívaný volant nebo "sportovní" volant bezdrátový smartlink Bolero climatronic zadní parkovací kameru zadní prodloužené sklo se spojlerem záruka na 5 let/100 000km V přepočtu za cca 337 000Kč startuje AM 125 let s motorizací 70kW, CNG a 85kW TSI je za cca 370 tis. Kč. Vychází z verze Active (např. jsou rozdílem menší sedadla), výbava je ve zkratce takováto: - maly kozeny paket - kola z lehkych slitin 16 palcu - loketni operka vpredu - bluetooth handsfree a radio swing - manualni klimatizace - predni mlhovky - zadni parkovaci senzory - el. okna vpredu - tempomat - prodlouzena zaruka 5 let/100tis. km - vyskove nastavitelne sedadlo ridice - 6 airbagu, front assist, lane assist - startovaci tlacitko - asistent rozjezdu do kopce Obdobně AM Fabia 125+, kde TSI 81kW za 320 tis. Kč rozsahem výbavy poměrně výrazně dotahuje náš Style Plus, do kterého chybí Bi-LED světla, sunset, deštový senzor a startovací tlačítko.