bojler

Laptimer jen u sportlajny, je to tak? S odklopenim zrcatek po startu byly u VCDS problemy, ne?

Tak je jasné, že to musí auto podporovat. Teď jde o to, jestli je to v aktuálně montovaných autech z výroby a nebo to ferda dohrává.

Ano, ma pomerne velky dosah, takze sluzbu do znacne miry umi nahradit.

Ferda to na 99% nebude.

Postup bude pravděpodobně totožný jako u varianty "offroad" s tím, že se aktivuje jiná položka v adaptacích. Ale kdo ví, jestli to nevyžaduje komplexnější úpravu.

Tim padem pokud je vubec nejaka sance, tak jedine pres neoficialni kanaly.

Jeste nemas model infotainmentu se "sklenenym" displejem, ze?

Potvrzuju z OIII, kde jsem si virtual aktivoval a rozdil je tak velky, az premyslim, jestli je pri neaktivni volbe pak zvuk zamerne zmrzacen. Tohle muze byt stejna situace.

PHEV jako 1.4TSI. MHEV 1.5TSI.

Vcelku zajímavý komentář na to, že v tom autě zemřel člověk.

Vyssi kvalite repro pro hybrid neverim. Podle ruske ETKY zadna zmena pro hybrid nenastala, resp od ledna 2019 existuje novy dil s jinym indexem.

Boční vítr s OIII hází velmi zřetelně. Je to o něco lepší po FL v souvislosti s modifikací zadní klikové nápravy (rozšíření rozchodu). Mezigeneračně je navíc lehčí, asi má i větší boční plochu.

A někdy se to prodá hned. Je to velmi nevyzpytatelné.

Pocit jistoty. S tím se špatně diskutuje.

Na nejake zasilani fotek, to opravdu muze clovek zapomenout. Jsou to lide, kteri cekaji, az nekdo prijde. Vetsinou nijak zvlast prodavat nepotrebuji. Pokud se auto po nejake dobe neproda, postupne se snizuje cena.

To ma kazdy jinak. Nova OIII Tour combi je za 499 900Kc bez barvy. Tak je potreba zvazit, jestli je ta sleva za rocni auto dostatecna. Ja bych bral Style hlavne kvuli sedadlum a LED prednim svetlum. Ale zas tady su asi jediny, kdo je z verze sedadel Active/Ambition zoufaly.

Indický derivát Rapidu Pola Sedan v aktuální podobě. Je libo Rapid MC na chůdách a se zástěrkama? https://www.autorevue.cz/auto-expo-2020-co-vsechno-skoda-vystavuje-v-indii-nic-levneho-necekejte Mimochodem, je k vidění SIII Sportline bez matrix světel.

Scala to nemá v registracích jednoduché už jenom kvůli tomu, že jde o dvojmodel s Kamýkem, který je v některých konfiguracích dokonce levnější. Rozhodující bude cenové nastavení liftbacku Octavie v další generaci. Prodeje liftback/spacák jdou odvodit z výroční zprávy, kde jsou rozpady jednotlivých modelů a zemí. Pro "evropskou verzi" byl v roce 2018 podíl výroby cca 3:5 ve prospěch spacáku.

To jsou hrozné cancy. První věc je, že Scala není žádný prodejní trhák. Ale srovnávat prodeje s Rapidem v prvním neúplném roce, při existenci výrazně zlevněné OIII Tour a doprodeji výrazně levnějšího Rapidu, to chce fištrón. Mimochodem, Rapid šel s cenami dolů plošně ne po roce, ale pár měsíců po zahájení prodeje a obratem ještě víc.

Octavia SLX 1.9TDI /81kW urcite nestala v zakladu v roce 1999 679 900Kc. 66kW verze stala 499 900Kc a priplatek za 81kW variantu byl tusim 60 000Kc. Po faceliftu doslo ke zdrazeni 66kW na 509 900Kc, prejmenovani na Elegance a do zkladni vybavy pribylo dalkove ovladani centralniho zamykani. Priplatek za combi plosne 55 000Kc. Neni za tu cenu myslen. L&K? Ten uz tehdy existoval a mel dokonce svetla s cirou optikou.

Rozdíl v jistotě na cestách dělá milion parametrů. Ne modelová řada. Podívej se na hodnoty rozvoru, rozchodu. Najednou zjistíš, že nic jako podvozek Pola neexistuje. Scala má oproti Leonu řadu komponent jiných, řadu stejných. Rozvorem je shodná s prostřední velikostí rozvoru MQB-A, prakticky totožný je rozchod. A přitom jsou některé komponenty jiné, jiná je i velikost obvodu kol. MQB je stavebnice.

V ramci modelove pece bylo u Superbu zlepseno odhlucneni, pribyla "akusticka" predni bocni skla. Tam muze byt rozdil.

Ještě jedno bylo - firemní OL měl v konfiguraci sice prodlouženou záruku, ale na 4 roky/60 tis. km, auta ze škodovky pak 5 let/100 000km. Ale jestli je to ještě aktuální, to nevím. Tohle je stav u aut vyrobených 2016 a tuším ještě 2017.

Karoq má dokonce čtyři typy předních sedadel: - Active a Ambition - shodný sedák, Ambition ale mohutnější opěradlo - Style - stejné opěradlo jako Ambiton, ale delší sedák - "sportovní sedadla" - stejný sedák jako Style, ale jiné opěradlo Jde to krásně vidět při otevření víc panelů v prohlížeči, staší si dát boční pohled v galerii interieru.

1.6TDI EA288 je velmi dobry motor, zvlast v 81 nebo 85kW variante. Do peti litru by ses mel vejit uplne bez problemu. Benzin ma svoje vyhody, ale pokud jezdis primarne po dalnici a nejezdis jako snek, uz se bude rozevirat rozdil ve spotrebe. CNG zere v prepoctu o 1 litr mene a ma o neco levnejsi palivo. Ale silne zalezi na tom, jestli bys musel zajizdet k plnicce a tankuje se zhruba 2,5x casteji nez u nafty. Ma polovicni interval vymeny oleje (15 tis. km). Celkove je OIII nad ocekavani spolehliva.