bojler

Na nejake zasilani fotek, to opravdu muze clovek zapomenout. Jsou to lide, kteri cekaji, az nekdo prijde. Vetsinou nijak zvlast prodavat nepotrebuji. Pokud se auto po nejake dobe neproda, postupne se snizuje cena.

To ma kazdy jinak. Nova OIII Tour combi je za 499 900Kc bez barvy. Tak je potreba zvazit, jestli je ta sleva za rocni auto dostatecna. Ja bych bral Style hlavne kvuli sedadlum a LED prednim svetlum. Ale zas tady su asi jediny, kdo je z verze sedadel Active/Ambition zoufaly.

Indický derivát Rapidu Pola Sedan v aktuální podobě. Je libo Rapid MC na chůdách a se zástěrkama? https://www.autorevue.cz/auto-expo-2020-co-vsechno-skoda-vystavuje-v-indii-nic-levneho-necekejte Mimochodem, je k vidění SIII Sportline bez matrix světel.

Scala to nemá v registracích jednoduché už jenom kvůli tomu, že jde o dvojmodel s Kamýkem, který je v některých konfiguracích dokonce levnější. Rozhodující bude cenové nastavení liftbacku Octavie v další generaci. Prodeje liftback/spacák jdou odvodit z výroční zprávy, kde jsou rozpady jednotlivých modelů a zemí. Pro "evropskou verzi" byl v roce 2018 podíl výroby cca 3:5 ve prospěch spacáku.

To jsou hrozné cancy. První věc je, že Scala není žádný prodejní trhák. Ale srovnávat prodeje s Rapidem v prvním neúplném roce, při existenci výrazně zlevněné OIII Tour a doprodeji výrazně levnějšího Rapidu, to chce fištrón. Mimochodem, Rapid šel s cenami dolů plošně ne po roce, ale pár měsíců po zahájení prodeje a obratem ještě víc.

Octavia SLX 1.9TDI /81kW urcite nestala v zakladu v roce 1999 679 900Kc. 66kW verze stala 499 900Kc a priplatek za 81kW variantu byl tusim 60 000Kc. Po faceliftu doslo ke zdrazeni 66kW na 509 900Kc, prejmenovani na Elegance a do zkladni vybavy pribylo dalkove ovladani centralniho zamykani. Priplatek za combi plosne 55 000Kc. Neni za tu cenu myslen. L&K? Ten uz tehdy existoval a mel dokonce svetla s cirou optikou.

Rozdíl v jistotě na cestách dělá milion parametrů. Ne modelová řada. Podívej se na hodnoty rozvoru, rozchodu. Najednou zjistíš, že nic jako podvozek Pola neexistuje. Scala má oproti Leonu řadu komponent jiných, řadu stejných. Rozvorem je shodná s prostřední velikostí rozvoru MQB-A, prakticky totožný je rozchod. A přitom jsou některé komponenty jiné, jiná je i velikost obvodu kol. MQB je stavebnice.

V ramci modelove pece bylo u Superbu zlepseno odhlucneni, pribyla "akusticka" predni bocni skla. Tam muze byt rozdil.

Ještě jedno bylo - firemní OL měl v konfiguraci sice prodlouženou záruku, ale na 4 roky/60 tis. km, auta ze škodovky pak 5 let/100 000km. Ale jestli je to ještě aktuální, to nevím. Tohle je stav u aut vyrobených 2016 a tuším ještě 2017.

Karoq má dokonce čtyři typy předních sedadel: - Active a Ambition - shodný sedák, Ambition ale mohutnější opěradlo - Style - stejné opěradlo jako Ambiton, ale delší sedák - "sportovní sedadla" - stejný sedák jako Style, ale jiné opěradlo Jde to krásně vidět při otevření víc panelů v prohlížeči, staší si dát boční pohled v galerii interieru.

1.6TDI EA288 je velmi dobry motor, zvlast v 81 nebo 85kW variante. Do peti litru by ses mel vejit uplne bez problemu. Benzin ma svoje vyhody, ale pokud jezdis primarne po dalnici a nejezdis jako snek, uz se bude rozevirat rozdil ve spotrebe. CNG zere v prepoctu o 1 litr mene a ma o neco levnejsi palivo. Ale silne zalezi na tom, jestli bys musel zajizdet k plnicce a tankuje se zhruba 2,5x casteji nez u nafty. Ma polovicni interval vymeny oleje (15 tis. km). Celkove je OIII nad ocekavani spolehliva.

Je jedno, jestli v tom jezdil jeden nebo pet ridicu - jde o to, jak se s tim jezdilo. Poptej si i nove auto, mozna rozdil bude zanedbatelny.

1. ano 2. a 3. - to může být cokoli od auta zaměstnance ŠA, operativního zaměstnaneckého leasingu, demo auto, čerstvá ojetina běžného zákazníka atd. 4. Je to ojetina jako každá jiná, jen s malým počtem km. Mohl s tím jezdit normální člověk, mohl s tím jezdit magor, výjimečně to může být i vrácené auto po reklamaci atd.

Situace je taková, že k víceprvku se momentálně nedostaneš vůbec a řada z těch "vrcholně vybavených" bude mít jako motorizaci 2.0TDI/110kW. A přitom to na překryv nebo téměř překryv stačí, má to už "blízké" ceny.

Velká většina Octavií si může o víceprvku nechat jenom zdát. Vždyť ho nemá bez 4x4 dokonce ani 110kW motorizace. Rozumím, že máš motorizaci s víceprvkem, ale to je okrajový podíl. U běžných verzí prostě a jednoduše podvozek bude rozdílovou věcí. Je vcelku zajímavou informací, že auto s ceníkovou cenou cca 639 tis. Kč bez tažného zařízení prodávají za 530 tis. s tažným zařízením. Ve výsledku jsou schopni prodávat velmi slušně vybavené auto za mrzkou cenu. Podílu přitom stejně nedosáhli. Ale částečně chápu bicistu, že se nevejde do rozpočtu a aktuálně asi ani nemá co jiného objednat. Já bych do toho právě kvůli stigmatu nesedl, ale proč ne.

Pro Superb pro me hovori precejen vetsi prostor vevnitr a vzadu viceprvek (za predpokladu, ze dany kus bez DCC nemlati). U technologii nemuzu soudit a nenapada me nic zasadniho. Sam moc nevim, pro co bych se rozhodl pri rozdilu tech cca 150 tis. Pro nekoho muze byt dulezite socialni zatrideni, ale na to ja osobne zvysoka kaslu.

O tom to vubec neni. Vadi me zavadejici srovnani. A ten Superb napr. matrix za danou cenu nema. Z vlastni zkusenosti - Superb je v naproste vetsine ohledu jen a pouze vetsi Octavia.

Za tu cenu je k 110kW naftove motorizaci s automatem prisypano za 150 000Kc priplatku. Stokrat opakovana vec, ze vrcholne vybavene konfigurace maji prekryv s vyssimi modelovymi radami. Kde ma napr. ten Superb svetla? To neni kupec magor? Ale je to marne, stejne se tady ta pisnicka zas objevi.

Zarazi me ty cerny capliky na hlavovych operkach.

Netuší někdo, co je na sedadlech tohle? Když už jsem si říkal, že nesmyslná kulatá opěra v Rapidu a Octavii Active/Ambition budou zprovozeny ze světa, tak to vypadá, že v IV sice budou sedadla větší, ale zase tam udělají takovéhle výstupky.

Nový ceník OIV včetně liftbacku, změny: - zpřesnění velikosti displeje Swingu na 8,25 palce - zmizel tříramenný volant - zmizelo sklopné opěradlo sedadla spolujezdce - příprava pro tažné zařízení i pro Ambition - pro Style dostupná kola Vega - zrcátka s pamětí nově i pro Ambition, stejná cena, doplněno uvedení výbavy Side Assist - paket pro spaní zatím není pro liftback, místo toho za stejnou cenu kombinace roletek pro zadní a zadní boční okna

Má to souvislost s kodováním? Úprava adaptací dělaná ferdou, pokud vím, se má týkat modely napříč nehledě na FL.

Curky po bocnich oknech tedy snad vyresene, ted jeste jak na tom bude celni sklo v oblasti steracu.

Scala je pro me s kolama jeste v poradku, Ale po Kokodaku, Karoku, Fabii FL dalsi model, kde bych si nemel co vybrat nebo max jeden vzor. Pritom u Superbu opacny problem.

Podle dřívějšího popisu je to o hodnotě v adaptacích brzd. VW tam narozdíl od Škody má údajně nastavenu hodnotu pro úspěšné plnění. Velmi zajímavá by byla zkouška brzd - tedy jestli je to pocitová věc ohledně nástupu účinku a nebo je rozdíl i brzdných drahách.