bojler

U pevne strechy zadne pazvuky nejsou a mista je minimalne stejne.

"Vision X měří na délku 4 255 milimetrů, na šířku 1 807 mm a na výšku 1 537 mm. Dále se počítá s rozvorem 2 645 mm" ... takže tak nějak máme zhruba potvrzeno kterou z variant rozvoru dostane Spaceback II - mezigeneračně o 3 cm a o 5 cm méně než OIII. Trochu jsem se obával, aby nebyla použita varianta rozvoru 2600 mm..

Podsvícení není modré, to tak vždycky vypadá na předvýstavním focení. Už to tak bylo probíráno u Superbu III. Na jedné fotce to vypadá, že je u béžového interieru i béžový strop, ale asi ne.

Zdá se mně to a nebo je zase upravený volant? Mimochodem, repráček ve středové konzole, tak uvidíme, jestli se u nás dostane do nabídky.

Nizozemi, Rakousko - tam se to prodavalo. Pro rakusaky i druha generace, ale tam uz to melo jen zaplechovana zadni okna.

Nejsem si jistý, jestli bylo/nebylo - DUP k tříválcovým dieslům. https://docs.google.com/file/d/1cALAIF9aNdQW_8u3Hi39rwXdIYmJDjh9/view

Tuší někdo, jaké rozdíly jsou mezi variantami 77kW, 81 kW (ne greenline) a 85kW? Dřív bylo v příručce uvedeno, že rozdíl 66 a 77kW je pouze ŘJ. 81kW verze ale měla jiné zpětné vedení výfukových plynů. je 81kW pouze převzata z původní greenline a nebo jsou změny 77kW/81kW/85kW softwarové?

No zaprvé nechápu, jak mohlo s takovými závadami vůbec dojít k převzetí auta. To je první věc. Dál netuším, proč auto dávno není vrácené. Od září s 3 000km 5x na geometrii? Proboha, buď kecáš a nebo je ten právní totální ňouma. K podobným výlevům, kde jde o snahu se pomstít přistupuju vždy s rezervou. Pokud už si pisatel dá práci s registrací, tak by si pro maximální účinek logicky také měl dát trochu práce s doložením konkrétních informací. Je tady jedna fotka.

Taky se vám při silnější akceleraci v daném počasí přepíná pohon na benzin (i u zahřátého motoru)?

Cena sluzby je jednoduse schovana do toho oleje. O nic jineho nejde.

Zatím nic. Nájezd je tak malý, že jsem to odložil. A svrbí mě ruka.

Pro zajimavost. Byl jsem vyvezt papir do sberny. V OTP napsana jako provozni hmotnost 1394kg (s normovanym 75kg euroridicem), natankovano v obou nadrzich do plna. Bez ridice zvazeno 1380kg. Auto je Ambition Plus CNG, doplnene o multifunkcni volant a bluetooth k radiu Swing.

Včera trasa po I. třídě dle běžných zvyklostí a na benzin jsem jel za 6l. Jindy to bylo většinou kolem 8,5-9ti. Asi nějaká citlivější noha, nebo co.

Vidím, že jsme na tom podobně. Ještě menší rozdíl je u ročních aut. Srovnání mě taky napadlo, ale nakonec jsem usoudil, že to zanedbám.

Budu se opakovat, ale aktualne uzivany kus na plyn jede citelne lip nez na benzin. Nevim, jestli to muze byt starim paliva.

Motor, Jirko, motor. To ostatní je omílané na milionu příspěvků, na milionu článků.

Musim rict, ze jsem byl tim motorem prijemne prekvapeny. Je to u nas fakticky rarita. Nedostal jsem se na dalnici, ale v ramci mestskych rychlosti pro bezne jezdeni velmi prijemna motorizace. Krom hluku, ten je dost velky.

Jede to prakticky stejně jako 1.2TSI/81kW. Sice je vykon totozny a auto s sebou taha obrovska kvanta balastu, ale ta 1.4TSI EA211 je dobry motor a mam takove podezreni, ze deklarovany vykon 81kW je obdobne jako tomu byvalo v minulosti pomerne dost "podceneny". U dieselu je to trochu jinak, auto tak "nekope". Ac turbo, tak to ma vice linearni prubeh.

Pokud by ti stačila Octavia, tak v Pardubicích mají u Bartha roční auto. Viděl jsem naživo a mně se to líbí. Ale Karok má té béžové v interieru ještě míň než OIII. https://www.skodaplus.cz/Car/1095625/skoda-octavia-1-4-tsi-cng-81-kw-elegance-g-tec

jelenisko - ano, to je ona, barevně to na fotce přesně odpovídá realitě

Rozdíl poznat jde pro člověka, který se na to dívá. Rallye je víc "syrová" a mně se ani trošku nelíbí. Jestli se ptáš na názor "koupili byste si takovou uni barvu v konkurenci spousty dalších metalíz za stejnou cenu", tak za mě určitě ne. Na rozdíl od Corridy jde vidět, že lak na starých autech viditelně degraduje. Jestli nově lakovaná auta budou lepší, to nedokážu posoudit. Jezdil s ní Metrostav na Superbech II. Pokud si dobře pamatuju, tak už přešli na Corridu.

Ty vůbec nedostaneš nabídku na odkup, že?

Prvně jsou ve výbavě oproti dosavadnímu autu jen drobnosti, o které nestojíš. Ty drobnosti jsou takové ptákoviny jako vyhřívání předních sedadel, zadní parkovací senzory, automatická klimatizace, elektricky ovládaná okna vzadu, rádio bez díry (ale naopak s handsfree, zadním reprem, bluetooth, dab), multifunkční volant atd. Teď o levnější verzi neuvažuješ... ... a chceš naopak ještě Full LED světla s rezervou v paketu za 15 000Kč. Mimochodem, pokud bys za Yetiho zaplatil 420 000Kč, tak by se jednalo o slevu 13,98%. A to není číslo, které se v té době dalo běžně dosáhnout. Naopak si troufám tvrdit, že i v současné době se dá na Karoka sehnat lepší slevu než 1,7%. Takže co je vlastně zadání? Bylo by zřejmě vhodné do nějakého hospodského tématu vyložit karty na stůl a říct, že problém není dřívější cena Yetiho, ale cena nějakého současného nápadníka.

Pokud budeme srovnávat Ambition s připlacenými bederními opěrami z přelomu let 2010 a 2011, tak je cena bývalého 1.4TSI/90kW a nynějšího 1.5TSI/110kW vyšší o 86 600Kč. Kromě větších rozměrů, vyššího výkonu do výbavy přibyly: - zadní parkovací senzory - automatická klimatizace - elektricky ovládaná okna vzadu - bederní opěrky jsou v základu - handsfree s bluetooth - zadní repro - multifunkční volant - vyhřívání předních sedadel - rádio už není základní 1 DIN Blues - light assist - radar s nouzovým bržděním Takže rozsahem výbavy poměrně zásadní rozdíl. Jestli to neoceníš, počkej na základní výbavu. Ta bude o cca 50 tis. Kč levnější. Do rozdílu není započítané vyřazení Corridy, resp. zvýšení ceny příplatkových barev. Plus teď nemá žádný prodejce extra motivaci dávat výrazné slevy.

Ve srovnání s CNG ty s jednoduchou nápravou a bez zátěže nádržemi jednoznačně.