bojler

Dá se koupit i např. AM Joy, který se tady neprodával. A byl k dispozici i Roomster s prototypem ovládání ventilace.

Hezky, jde to v jednom duchu. Rychle tam dej vodotisk, nebo to bude za pár hodin na auto.cz...

Plácáš hlouposti.

Musím říct, že v interiéru je to rozporuplné. Čekal bych jednu linii s OIII. Ta dostala do kapes ve dveřích tlumení a zůstalo jí, Karok nemá. Výplně dveří nejen že tvrdé, ale dokonce i bez "gumy", kterou má OIII. Potahy přitom u Karoka vypadají subjektivně líp a přístrojovka taky. Opět se objevuje gumička ve dveřích, na přístrojovce je stejně jako u Yetiho schránka a v té je kupodivu "tlumení". Co mě překvapilo nejvíc - "sportovní" tvar sedadel je jenom tvar a pěna je velmi měká. Sedadlo jde na bocích opěry "ohnout".

Zkus si prvně kombi filtr, pak klasický. Rozdíl jde cítit velmi výrazně. Obdobné to bude nejspíš i v rámci vzduchové péče.

Hlavně by měla přijít náhrada v podobě 2.0TSI, tak snad to vezmou najednou.

Drahos: staci se zeptat v salonu, vyjde te to jednoduseji. CC ma vetsinou tolik chyb, ze je to jen orientacni nastroj

No, divam se na telefonu, ale Cayenne byla vyrazne tmavsi. Opravdu to neni Tangerine?

V OII taky nic moc a verze pro Style a vyssi jsem vnimal jako vyrazny posun vpred.

Jsou jiná, základní jsou užší a divně kulatá v horní části opěradla. Vyzkoušej si je, já z nich v současném služebním šílím. Rozdíl jde vidět i v CC. Že jsou jiná jsem zjistil až naživo, v ceníku a katalogu se to člověk nedozví. Stejná situace Superb, Kokodák, bohužel.

Active a Ambition včetně Fresh mají mizerná sedadla. A i u těch už dřív odpadla možnost dokoupení lepších.

S ohledem na dalsi modely bych si tipl, ze k tomu driv, nebo pozdeji dojde.

Bohuzel, dalsi plizive omezovani konfigurace.

viz cenik, ze ktereho se vytratila samostatna polozka

To je spravny postup

V odkazu vidim cenu 620 tis. po a nema to automat. A pokud se clovek chce vyhnout stribrnemu dekoru, stejne musi vzit Highline.

Každý umí něco a lítá zas v něčem jiném.

Mám zcela opačné zkušenosti. Tam, kde OII jela bez problému, tam třetí generace s jednoduchou nápravou odskakovala a mlátila. Nejistota je přesný výraz. Důvodů může být víc než jen náprava, ale podstatný je výsledek. Já jsem s OIII spokojen teprve s víceprvkem a 150kg nad zadní nápravou. Pozici Škody v rámci VW rozumím, ale jednoduchá náprava u 110kW motorizace je těžký zásek.

Ve všeobecném omezování výběru výjimka a taky chválím. Proč např. CZ importér nenabízí všechny druhy kol u FIII a R oproti zahraničním, to mně nejde na rozum.

Kola jsou nová v rámci faceliftu. Paket Style Comfort se nemění, je tam stále kamera. V ceníku je nová barva červená Velvet za sympatických 20 600Kč, tzn. víc než za fleetové barvy.

To je sice hezké, ale chtělo by to také napsat, co se změnilo.

Pokud Kokodák současně nezdraží ve standardních verzích, tak Scout a Sportline budou oproti Style o 52, resp. 60 tis. dražší. http://www.skoda-auto.cz/news/pages/2017-09-12-kodiaq-scout-a-sportline-vstupuji-na-domaci-trh.aspx

Velmi záleží na stylu jízdy. Pokud se to lechtá, tak je to opravdu možné.

Z podstaty věci musíSIII dostat aspoň to, co Karok a Kokodák. Tzn. rovnou se tam dá doplnit např. "Area View".

Pozor, jsou uzka a zapadla. Na Scoutu pak vypadaji kvuli oplastovani silene.